Երբ մեքենայի ստերեոն աշխատում է միայն երբեմն, խնդիրը սովորաբար լարերի մեջ է: Այնուամենայնիվ, կախված այն բանից, թե ինչպես է ստերեոն չի աշխատում, կարող եք նաև ունենալ ուժեղացուցիչի խնդիր, գլխամասի ներքին անսարքություն կամ նույնիսկ ձեր բարձրախոսների կամ բարձրախոսների լարերի հետ կապված խնդիր:
Սրանք բոլորը անսարքություններ են, որոնք կարող են առաջացնել ընդհատվող խափանում, որտեղ մեքենայի ստերեոն երբեմն կաշխատի, երբեմն չի աշխատում, ուստի իրական խնդրին հետևելը կարող է դժվար լինել, քանի դեռ խափանման վիճակը բավական երկար չի տևում ամեն ինչ ստուգելու համար:
Նույնիսկ եթե ձեզ բախտ չի վիճակվել հետևել ձեր ստերեոյի աշխատանքին, երբ ձեռքի տակ ունեք գործիքներ, դուք կարող եք գտնել որոշ հուշումներ, որոնք թաքնված են հենց այնպես, որ ձեր մեքենայի ստերեոն դադարում է աշխատել:
Մեքենայի ստերեոյի անսարքությունների վերացում, որն աշխատում է ընդհատումներով
Երբ մեքենայի ստերեոն աշխատում է միայն երբեմն, կան երկու հիմնական տեսակի անսարքություններ, որոնք կարող են լինել: Մեկը կապված է մեքենայի ստերեոյի հետ, որը միանում է և լավ է աշխատում, բայց երաժշտությունը ընդհատումներով անջատվում է, կամ ստերեոն պատահականորեն անջատվում է: Մյուսը կապված է մեքենայի ստերեոյի հետ, կարծես թե միանում է, բայց ձայն երբեք դուրս չի գալիս:
Ահա ամենատարածված պատճառները, թե ինչու ձեր մեքենայի բարձրախոսները երբեմն դադարում են աշխատել, և ինչ անել դրա դեմ.
- Երբ մեքենայի ստերեոն անջատվում է և հետո նորից միանում. Խնդիրը սովորաբար էլեկտրալարերի մեջ է:
- Եթե էկրանն անջատվում է երաժշտությունը միևնույն ժամանակ, ապա սարքը հավանաբար կորցնում է հզորությունը:
- Խափանումը հետագծելը կարող է դժվար լինել, երբ ռադիոն աշխատում է, քանի որ այն իրականում ուժ ունի այդ պահին:
- Երբ մեքենայի ստերեոն կարծես միանում է, բայց ձայն չի տալիս. Խնդիրը հաճախ բարձրախոսի լարերի մեջ է:
- Բարձրախոսի լարերի ճեղքումը կամ ծալումը, հաճախ այն դեպքում, երբ այն անցնում է դռան մեջ, կարող է հանգեցնել ձայնի ամբողջական անջատմանը:
- Խնդիրը կարող է լինել նաև վատ ուժեղացուցիչի կամ ուժեղացուցիչի վատ լարերի միացման մասին:
- Եթե մնացած ամեն ինչ ստուգվի, գլխավոր միավորը կարող է ձախողվել:
Ի՞նչն է պատճառը, որ մեքենայի ստերեոն անջատվի և նորից միանա:
Եթե ձեր ձայնը կտրվում է, կամ գլխամասային բլոկը ընդհատումներով անջատվում է, երբ դուք ճանապարհ եք վարում, խնդիրը սովորաբար մեքենայի ստերեո լարերի մեջ է: Սա հատկապես ճիշտ է, եթե էկրանն անջատվում է, որպեսզի կարողանաք ասել, որ ստերեոն ուժը կորցնում է:
Երբ հոսանքի կամ ցամաքային կապը թուլանում է, խորդուբորդ ճանապարհներով երթևեկելը կամ նույնիսկ ուղղակի վարելը կարող է հանգեցնել միացման խզման կամ կարճացման: Որոշ դեպքերում հոսանքը կվերադառնա հետագա ցնցումներով, ինչը կհանգեցնի մի իրավիճակի, երբ ռադիոն կաշխատի միայն երբեմն, նորից միանում է նույնքան հանկարծակի, որքան այն անջատվում է:
Թուլացած կամ վնասված հոսանքի և հողային լարերի տեղակայում
Հոսանքի կամ հողային մետաղալարերի հետագծումը կարող է բարդ լինել, բայց սկսելու լավագույն տեղը ստերեոյի հետևի մասում է: Եթե գործ ունեք հետշուկայի գլխամասային միավորի հետ, հատկապես, եթե այն պրոֆեսիոնալ կերպով տեղադրված չէ, ապա կարող եք գտնել միացումներ, որոնք ակնհայտորեն թույլ են կամ վատ պատրաստված:
Եթե այնտեղ որևէ խնդիր չգտնեք, ստիպված կլինեք ընդլայնել ձեր որոնումը: Ահա հիմնական քայլերը, որոնք դուք պետք է հետևեք, եթե փորձում եք հետևել վնասված մեքենայի ստերեո հոսանքի և հողային լարերի:
- Հեռացրեք ձեր մեքենայի ստերեոն:
- Զննեք ստերեոյի հետևի լարերը:
-
Եթե որևէ լար արձակված է, քայքայված կամ կոռոզիայից հետո, դուք պետք է կտրեք, քերթեք և ծալեք կամ կպցնեք դրանք տեղում:
- Հետևեք հողային լարին ձեր ստերեոյի հետևի մասից մինչև այն տեղը, որտեղ այն պտտվում է ձեր մեքենայի վրա:
- Եթե հողային մետաղալարն ազատ է, սեղմեք այն: Եթե այն կոռոզիայից է, մաքրեք կոռոզիայից և այնուհետև ամրացրեք այն ամուր տեղում:
- Հետևեք հոսանքի լարին ձեր ստերեոյի հետևից մինչև ապահովիչների բլոկը:
- Եթե ապահովիչը փոխարինվել է անջատիչով, դրա փոխարեն ապահովիչ տեղադրեք: Եթե ապահովիչը փչում է, դուք ունեք կարճ: Զգուշորեն ստուգեք հոսանքի լարը և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք:
Ավելի մանրամասն տեղեկություններ մեքենայի վնասված ստերեո հոսանքի և ցամաքային լարերի մասին
Գլխային միավորի հոսանքի, հողի և բարձրախոսի լարերը կարող են զոդվել կամ օգտագործել հետույքի միակցիչներ, այնպես որ, եթե գտնում եք, որ դրանք պարզապես ոլորված են իրար և կպչուն ժապավենով, դա կարող է լինել խնդիրը: Վատ զոդումը կամ թուլացած հետույքի միակցիչները կարող են նաև հանգեցնել հոսանքի կամ հողի վայրկենական կորստի:
Եթե գլխամասային միավորի հետևի մասում ամեն ինչ լավ է թվում, դուք պետք է ստուգեք, որ գետնին միակցիչը, որտեղ այն միանում է ձեր մեքենային, ամուր է և զերծ է ժանգից:Կարող եք նաև ստուգել ներկառուցված ապահովիչների առկայությունը և ստուգել ապահովիչների բլոկը: Թեև ապահովիչները սովորաբար կամ լավ են կամ պայթած, կան հազվադեպ իրավիճակներ, երբ ապահովիչը կարող է փչել, բայց պահպանել էլեկտրական շփումը, որը ժամանակ առ ժամանակ կոտրվում է:
Կա նաև փոքր հավանականություն, որ դուք կարող եք գտնել, որ ձեր մեքենայի նախկին սեփականատերը փոխարինել է ռադիոապահովիչը անջատիչով, որը բացվում և զրոյանում է ընդհատվող կարճության պատճառով, որ նրանք նույնը չեն վերցրել կամ ծախսել են, հետևելու համար։
Եթե մնացած ամեն ինչ ստուգվի, դուք կարող եք ներքին անսարքություն ունենալ գլխամասային միավորում: Հարկ է նաև նշել, որ որոշ գլխամասեր ունեն ներկառուցված ապահովիչներ, որոնք դուք կարող եք ստուգել նախքան սրբիչը նետելը:
Ի՞նչն է ստիպում մեքենայի ռադիոյին աշխատել միայն երբեմն առանց ձայնի:
Եթե ձեր մեքենայի ռադիոն դադարում է աշխատել ընդհատումներով, քանի որ դուք կորցնում եք ձայնը, բայց գլխավոր բլոկը ակնհայտորեն չի կորցնում էներգիան, ապա դուք գործ ունեք այլ խնդրի հետ: Այս տեսակի իրավիճակում շատ հավանական է, որ գլխավոր միավորը դեռ աշխատում է, բայց դրա և բարձրախոսների միջև ինչ-որ ընդհատվող ընդմիջում կա:
Դուք կարող եք նաև գործ ունենալ գլխամասային միավորի ներքին անսարքության հետ այս տեսակի խնդրով, սակայն կարևոր է նախ բացառել բարձրախոսները, բարձրախոսների լարերը և ուժեղացուցիչները:
Հնարավորություններից մեկն այն է, որ ուժեղացուցիչը անցնում է պաշտպանության ռեժիմի: Ուժեղացուցիչի պաշտպանության ռեժիմում գլխամասային միավորը կմնա միացված, բայց կարծես թե կդադարի աշխատել, քանի որ դուք կկորցնեք ողջ ձայնը բարձրախոսներից:
Ամպերները կարող են անցնել պաշտպանության ռեժիմի տարբեր պատճառներով, այդ թվում՝ գերտաքացումից, ներքին անսարքություններից և լարերի լարերի հետ կապված խնդիրներից, ուստի կարևոր է իրականում ստուգել ուժեղացուցիչը, քանի դեռ ձեր ստերեոն կարծես խափանված վիճակում է, որպեսզի բացառվի դա:
Խնդիրներ բարձրախոսների միացման հետ
Որոշ դեպքերում, բարձրախոսների լարերի կամ բարձրախոսների հետ կապված խնդիրները կարող են նաև թվալ, թե գլխավոր միավորը չի աշխատում: Օրինակ, դռան բարձրախոս տանող բարձրախոսի լարերի ճեղքումը կարող է հանգեցնել ձայնի ընդհատմանը, այնուհետև նորից ներս մտնել, երբ դուռը բացվի և նորից փակվի:
Ախտորոշումը, ինչպիսին է բարձրախոսներից ձայնի բացակայությունը, ավելի բարդ խնդիր է, սակայն այն ներառում է բարձրախոսի բոլոր լարերի ամբողջականության և յուրաքանչյուր առանձին բարձրախոսի ֆունկցիոնալության ստուգում՝ յուրաքանչյուրը հերթով բացառելու համար:
Այս խնդրի ամենատարածված պատճառներից մեկը սեղմված մետաղալարն է, որտեղ լարերը մեքենայից անցնում են դռներից մեկը:
Ահա որոշ բաներ, որոնք կարող եք փորձել, եթե կասկածում եք, որ դա այդպես է:
- Միացված մեքենայի ռադիոյով, բացեք և փակեք յուրաքանչյուր դուռ ամուր: Եթե ռադիոն ներս է մտնում կամ դուրս գալիս, կասկածեք ծալքավոր մետաղալարերի մասին:
- Բացեք յուրաքանչյուր դուռը և փնտրեք հաստ ռետինե կոշիկները, որն անցնում է դռան և մեքենայի միջև: Տեղափոխեք բեռնախցիկը ետ ու առաջ և տեսեք՝ ռադիոն ներս է մտնում կամ դուրս գալիս:
- Հնարավորության դեպքում կեղևացրեք կոշիկները և ֆիզիկապես զննեք լարերը: Սա կարող է դժվար լինել, քանի որ այս կոշիկները սովորաբար շատ կոշտ են:
- Միացված մեքենայի ռադիոյով, բռունցքով հպեք դռան ինտերիերին: Եթե ռադիոն ներս է մտնում կամ դուրս գալիս, կասկածեք թեթև կամ ծալքավոր մետաղալարերի մասին:
Փոխարինեք մեքենայի ստերեո, որը միայն երբեմն աշխատում է
Միշտ կա հավանականություն, որ դուք գործ ունեք գլխամասային բլոկում ներքին անսարքության հետ, որի դեպքում խնդիրը շտկելու միակ միջոցը ձեր մեքենայի ստերեոյի փոխարինումն է: Այնուամենայնիվ, մի շարք այլ գործոնների պատճառով, որոնք կարող են հանգեցնել մեքենայի ստերեոյի միայն երբեմն աշխատանքին, կարևոր է բացառել դրանցից յուրաքանչյուրը, նախքան գնալը և նոր գլխամաս տեղադրելը:
Եթե դուք անմիջապես անցնեք նոր ստերեո, և կա մեկ այլ, հիմքում ընկած խնդիր, որը հանգեցնում է նրան, որ այն աշխատում է միայն երբեմն, դուք կհայտնվեք նույն հին խնդրի հետ՝ գլխամասային միավորի փոխարինման թղթադրամի վերևում: դա իրականում լավ է աշխատել ամբողջ ընթացքում:
