Հիմնական տանողներ
- Amazon's Zoox-ը ինքնակառավարվող տաքսի է, որը հիշեցնում է հին ձիաքարշ կառքը:
- Didi Chuxing- «չինական Uber»-ը մշակել է իր սեփական մեքենան:
- Գազի համար նախատեսված հսկա մեքենաները պարզապես չափազանց մեծ են էլեկտրական էներգիայի համար, բայց հանրային լիցքավորման ենթակառուցվածքը դեռ այստեղ չէ:
Ինչու՞ են էլեկտրական մեքենաները գազով աշխատող մեքենաների չափ մեծ և ծանր: Իսկ ինչո՞ւ են ինքնակառավարվող մեքենաների բոլոր նստատեղերը դեպի առաջ ուղղված: Պատասխան. քանի որ դա այդպես է:
Մինչ այժմ նորույթ են եղել էլեկտրական մեքենաներն ու ինքնակառավարվող մեքենաները։Դրանք սովորական, մարդկային ղեկով, գազով աշխատող մեքենաների փորձարարական համեր են: Բայց դա փոխվում է. Ուղղակի համակարգիչ օգտագործելու փոխարեն ղեկը պտտելու և ոտնակները գործարկելու համար տրանսպորտային միջոցները ձևափոխվում են, որպեսզի ավելի լավ համապատասխանեն իրենց նպատակներին: Բայց այնտեղ հասնելու համար կարող է որոշ ժամանակ պահանջվել: Ի վերջո, մի բան է էլեկտրական մեքենա գնելը, մեկ այլ բան՝ այն լիցքավորված պահելը:
«Կարծում եմ, որ ամերիկացիների ավելի քան 50%-ը այս պահին վստահելի մուտք չունենա լիցքավորման կայաններ»,- Lifewire-ին ասել է Folks ամսագրի խմբագիր Ջոն Բրաունլին Twitter-ի միջոցով, «նույնիսկ եթե էլեկտրականության գինը թանկանա: մեքենան առարկա չէր»:
Եկեք ստուգենք այս արմատական նոր ձևավորումներից մի քանիսը:
Throwback Tech
Հիշու՞մ եք Ջոնի Քաբ ռոբոտ տաքսին Total Recall ֆիլմից: Այսօրվա ինքնակառավարվող մեքենաներն այդպիսին են՝ սովորական մեքենաներ, կանոնավոր կառավարումներով, միայն թե դրանք կարող են նաև ղեկավարվել համակարգչի միջոցով: Դա տարածքի վատնում է, և դա հիմնականում պայմանավորված է նրանով, որ մարդը պետք է նստի վարորդի նստատեղին և բավականաչափ կենտրոնանա՝ վտանգը նկատելու և իր վրա վերցնելու համար:
Եթե դուք զրոյից նախագծեիք ինքնակառավարվող մեքենա, այն կվերածվեր երկաթուղային վագոնի խցիկի նման: Չլինի ձեռքով կառավարում, այնպես որ ուղևորները կարող էին նստել միմյանց դեմ դիմաց: Եվ քանի որ մարդ վարորդ չի լինի, որը խախտի արագության սահմանաչափը, արագության հետ կապված դիզայնի առանձնահատկությունների կարիք չի լինի: Քաղաքում, որտեղ մարդկանց կողմից կառավարվող մեքենաները չեն թույլատրվում, այս ավտոմատ մեքենաները կարող են լինել ավելի փոքր և ավելի քիչ պաշտպանված, քանի որ նրանք չեն վթարի ենթարկվի:
Իսկ ի՞նչ կասեք էլեկտրական մեքենաների մասին: Գազի մեքենաները հսկայական են և ծանր, քանի որ դրանք կարող են լինել: Գազը էներգիայի պահպանման չափազանց արդյունավետ միջոց է։ Ֆունտ ֆունտի դիմաց գազի բաքը կարող է ավելի շատ էներգիա տեղափոխել, քան մարտկոցները:
«10 գալոնանոց գազի բալոնով ենթակոմպակտ մեքենան կարող է կուտակել 7 Teslas, 15 Nissan Leafs կամ 23 Chevy Volt էներգիայի համարժեք էներգիա», - ասում է Menlo Energy Economics խորհրդատվական ընկերությունը::
Այս լույսի ներքո գազի համար նախատեսված բեհեմոթի մեջ էլեկտրական շարժիչ տեղադրելը անհեթեթ է թվում:Tesla-ն նույնքան մեծ և ծանր է, որքան սովորական մեքենան: Ավելի խելամիտ է նախագծել փոքր, թեթև մեքենաներ էլեկտրական էներգիայի համար: Երկու նստատեղ չորսի փոխարեն, և առանց այդ բոլոր գավաթակիրների։
Amazon's Zoox Robotaxi
Միգուցե անհրաժեշտ է տրանսպորտային միջոցներով (առաքում) հետաքրքրություն ունեցող ինտերնետային ընկերությանը կաղապարը կոտրելու համար: Amazon's Zoox-ը սրամիտ փոքրիկ կառքի ոճով մեքենա է, չորս նստատեղով, որոնք կանգնած են միմյանց դեմ: Չկա առաջ կամ հետադարձ; Zoox-ը կարող է վարել երկու ուղղությամբ, և չորս անիվների ղեկը այն դարձնում է ծայրահեղ մանևրելու հնարավորություն: Եվ այս փոքր դիզայնը նույնպես չի վտանգի անվտանգությունը:
«Մեքենա կառուցելը սկզբից մեզ հնարավորություն է տվել վերաիմաստավորել ուղևորների անվտանգությունը՝ ռեակտիվից անցնելով ակտիվ միջոցների», - ասվում է Zoox-ի համահիմնադիր և CTO Ջեսի Լևինսոնի հայտարարության մեջ: Այդ միջոցները ներառում են հատուկ անվտանգության բարձիկի ձևավորում՝ երկկողմանի մեքենային համապատասխանելու համար:
D1 Ride-Hailing Car
Չինաստանում Uber-ի հաղթական «ride-hailing» ընկերությունը Didi Chuxing-ը համագործակցել է էլեկտրական մեքենաներ արտադրող BYD-ի հետ՝ D1-ը ստեղծելու համար: D1-ը մարդ է վարում, բայց մեքենան ինքնին օպտիմիզացված է ուղևորներ տեղափոխելու համար: Նախ, այն ունի մի շարք նախազգուշական համակարգեր, որոնք վերահսկում և անհանգստացնում են վարորդին, ներառյալ վարորդի ստուգումը, բայց ավելի հետաքրքիր է մեքենայի մնացած մասը:
Օրինակ՝ ուղևորների խցիկը ընդարձակ է, ինչը այն դարձնում է ավելի հարմարավետ, բայց նաև լավ է այն մարդկանց համար, ովքեր շատ ուղեբեռ են տեղափոխում կամ գնումներ են կատարում: Հիանալի են նաև լոգարիթմական կողային դռները, որոնք հեշտացնում են մուտքը, ինչպես նաև նշանակում են, որ տաքսին չի վնասվի կամ վթարի չի հանգեցնի, եթե ուղևորը բացում է դուռը առանց նայելու: Գոյություն ունեն նաև բազմաթիվ էլեկտրոնային տեղեկատուներ՝ վճարումների և քարտեզագրման համար:
Ապագայի տրանսպորտային միջոցների դիզայն
Հետաքրքիր է դիտարկել, թե ինչպիսի տեսք կունենան տրանսպորտային միջոցները, երբ ստիպողաբար չեն մտնում գազով աշխատող մեքենաների պարադիգմը:Քաղաքներում մենք արդեն տեսնում ենք փոքր էլեկտրական աջակցությամբ, ոտնակով աշխատող առաքման մեքենաներ: Գերմանիայում, օրինակ, փոստը առաքվում է հատուկ դեղին հեծանիվներով, որոնք կարող են հսկայական բեռ տեղափոխել:
«Կարկուտով ընթացող» մեքենաների և ինքնակառավարվող տաքսիների շահագործման դեպքում հետաքրքիր կլինի դիտել մեր փողոցների կերպարանափոխությունը:
