Միացյալ Նահանգներում ոչ մի տեղ խստիվ անօրինական չէ ինքնակառավարվող մեքենա ունենալը կամ շահագործելը: Շատ նահանգներ ընդունել են օրենքներ, որոնք կարգավորում կամ թույլատրում են ինքնավար տրանսպորտային միջոցների օգտագործումը՝ նախապատրաստվելու համար այն փոփոխություններին, որոնք կարող են բերել ինքնակառավարվող մեքենաները: Բայց ոչ մի պետություն ուղղակիորեն չի արգելել տեխնոլոգիան:
Ինչպե՞ս են աշխատում ինքնակառավարվող մեքենաները:
Ինքնակառավարվող մեքենաներն օգտագործում են մի շարք սենսորներ և կառավարման համակարգեր՝ մեքենա վարելու գործընթացը ավտոմատացնելու համար: Ոմանք ավելի ավտոմատացված են, քան մյուսները, սակայն ինքնակառավարվող մեքենաների մեծ մասը թույլ է տալիս ձեռքով կառավարել կառավարումը: Ինքնակառավարվող մեքենաները կառուցված են տեխնոլոգիաների հիման վրա, որոնք տարիներ շարունակ եղել են ճանապարհին:Այս տեխնոլոգիաների օրինակները ներառում են հարմարվողական նավարկության կոնտրոլը, երթևեկության պահպանման օժանդակությունը և ավտոմատ արգելակումը։
Ինքնակառավարվող մեքենաների հիմքում ընկած տեխնոլոգիաները կոչվում են առաջադեմ վարորդների աջակցության համակարգեր (ADAS): Այս համակարգերի ստեղծման նպատակն է նվազեցնել մարդկային սխալը մեքենա վարելիս, որը պատասխանատու է ԱՄՆ-ում տրանսպորտային միջոցների վթարների կամ պատահարների առնվազն 90 տոկոսի համար.
Վաղ կրկնությունները, ինչպիսին է Tesla Autopilot-ը, նախագծված են արտակարգ իրավիճակների դեպքում մարդկային վարորդի վրա ետ ընկնելու համար: Որոշ նահանգներ թույլատրում են միայն ինքնակառավարվող տրանսպորտային միջոցներին աշխատել հանրային ճանապարհների վրա՝ ներսում մարդավար կամ անվտանգության վարորդով: Այլ նահանգներ թույլ են տալիս լիովին ինքնավար մեքենաներին աշխատել առանց մարդկանց ներսում:
Արդյո՞ք ինքնակառավարվող մեքենաները օրինական են:
Երբ տեխնոլոգիական ընկերությունները սկսեցին փորձարկել ինքնակառավարվող մեքենաները, նրանք փորձեր կատարեցին մասնավոր սեփականության վրա, ուստի չկային հանրային օգտագործման օրենքներ, որոնք կարող էին խանգարել նրանց: Քիչ օրենքներ կային, որոնք վերաբերում էին ինքնակառավարման տեխնոլոգիաներին, քանի որ գաղափարը հիմնականում սահմանափակվում էր գիտաֆանտաստիկ գրականությամբ:
Վերջին տարիներին, երբ տեխնոլոգիան հասել է ավելի առաջադեմ փուլի, նահանգներն ընդունել են օրենսդրություն՝ կանոնակարգելու կամ թույլատրելու ինքնակառավարվող մեքենաների փորձարկումը կամ տեղակայումը հանրային ճանապարհներին: Մինչ օրս ոչ մի պետություն բացահայտորեն չի արգելել կամ արգելել ինքնակառավարվող մեքենաները։
2018-ին Կոնգրեսը ներկայացրեց օրինագիծ, որը հիմք կստեղծի ինքնակառավարվող մեքենաների փորձարկման և շահագործման համար, սակայն այն դեռ պետք է քվեարկվի: Դաշնային մակարդակում ավտոմատացված տրանսպորտային միջոցների վերաբերյալ միակ կանոնները կանոններ չեն, այլ ուղեցույցներ, որոնք ընդունվել են Ճանապարհների երթեւեկության անվտանգության ազգային վարչության կողմից:
Պետական օրենսդիր մարմինների ազգային համաժողովը ստեղծել է ինքնավար մեքենաների հետ կապված օրենսդրությունը հետևելու կամ հետազոտելու գործիք:
Պետություններ, որոնք բացահայտորեն թույլ են տալիս ինքնակառավարվող մեքենաների տեղակայումը հանրային ճանապարհներին
Հետևյալ նահանգները բացահայտորեն օրինականացրել են ինքնակառավարվող մեքենաների տեղակայումը հանրային ձողերի վրա՝ օրենսդրության կամ գործադիր հրամանի միջոցով.
Ալաբամա, Արիզոնա, Արկանզաս, Կալիֆորնիա, Կոլորադո, Կոնեկտիկուտ, Դելավեր, Կոլումբիա շրջան, Ֆլորիդա, Ջորջիա, Հավայան կղզիներ, Այդահո, Իլինոյս, Ինդիանա, Այովա, Կենտուկի, Լուիզիանա, Մեյն, Մասաչուսեթս, Միչիգան, Մինեսոտա, Միսիսիպի, Նեբրասկա, Նևադա, Նյու Հեմփշիր, Նյու Յորք, Հյուսիսային Կարոլինա, Հյուսիսային Դակոտա, Օհայո, Օկլահոմա, Օրեգոն, Փենսիլվանիա, Հարավային Կարոլինա, Հարավային Դակոտա, Թենեսի, Տեխաս, Յուտա, Վերմոնտ, Վիրջինիա, Վաշինգտոն, Վիսկոնսին:
Նահանգներ, որոնք պահանջում են, որ բոլոր տեղակայված ինքնակառավարվող մեքենաները մեքենայում ունենան մարդկային օպերատոր
2021 թվականի դրությամբ Կոլումբիայի շրջանի Կոնեկտիկուտ, Իլինոյս, Մասաչուսեթս, Նյու Հեմփշիր, Նյու Յորք և Վերմոնտ նահանգի Կոնեկտիկուտը պահանջում է մարդավարի մեքենայում: Որոշ նահանգներ (Ֆլորիդա, Ջորջիա, Նեբրասկա, Նևադա, Հյուսիսային Կարոլինա, Հյուսիսային Դակոտա, Փենսիլվանիա և Վաշինգտոն) պայմանավորում են մարդկային օպերատորի ներկայության անհրաժեշտությունը՝ ելնելով մեքենայի ավտոմատացման մակարդակից:
Օրենքներն ու կանոնակարգերը, որոնք վերաբերում են ինքնակառավարվող մեքենաներում մարդկանց օպերատորների օգտագործմանը, հաճախ կարող են փոփոխվել: Խնդրում ենք հաստատել դրանք ձեր սեփական նահանգում կամ տեղական համայնքում նախքան այս մեքենաներից որևէ մեկը օգտագործելը:
Նահանգներ առանց ինքնակառավարման մեքենաների օրենքների կամ գործադիր հրամանների
Այս նահանգները ոչ մի օրենք կամ գործադիր հրաման չեն ընդունել ինքնավար մեքենաների հետ կապված.
Ալյասկա, Կանզաս, Մերիլենդ, Միսսուրի, Մոնտանա, Նյու Ջերսի, Նյու Մեքսիկո, Ռոդ Այլենդ, Արևմտյան Վիրջինիա, Վայոմինգ։
Վերջին գիծ
Ալաբաման օրենսդրություն է ընդունել, որը սահմանում է մեքենա վարելու համակարգեր: SB 47 օրենքը թույլատրում է առևտրային ինքնակառավարվող մեքենաները գործել նահանգում՝ առանց վարորդի ֆիզիկական ներկայության, քանի դեռ բավարարված են որոշակի չափանիշներ:
Ալյասկա
Ալյասկան չունի օրենսդրություն՝ կապված ինքնակառավարվող մեքենաների հետ, և նահանգի ոչ մի նահանգապետ ինքնակառավարվող մեքենաների վերաբերյալ գործադիր հրաման չի տվել։ Դա նշանակում է, որ գրքերի վերաբերյալ օրենքներ չկան ինքնակառավարվող մեքենաները կանխելու համար, բայց պետությունը նույնպես բացահայտորեն թույլ չի տվել դրանք։
Արիզոնա
Արիզոնան ինքնակառավարվող մեքենաների փորձարկման առաջին վայրերից էր:Դա հնարավոր է դարձել գործադիր հրամանով, որը սահմանում է ինքնակառավարվող մեքենաների փորձարկման և շահագործման ուղեցույցներ: Այն նաև պետական գերատեսչություններին հանձնարարել է վերացնել պոտենցիալ խոչընդոտները այն ընկերությունների համար, որոնք ցանկանում են փորձարկել առանց վարորդի տեխնոլոգիաները։
Արիզոնայի նահանգապետը հրամայել է Uber-ին դադարեցնել ինքնավար մեքենաների բոլոր փորձարկումները նահանգում՝ 2018 թվականին մահացու վթարից հետո:
Վերջին գիծ
Արկանզասը օրենսդրություն ունի, որը թույլ է տալիս ինքնակառավարվող մեքենաների շահագործումը: HB 1561 օրենքը թույլ է տալիս նահանգում ինքնակառավարվող և լիովին ինքնավար մեքենաների շահագործումը Պետական մայրուղիների հանձնաժողովի կողմից հաստատված ինքնավար տրանսպորտային միջոցների փորձնական ծրագրի շրջանակներում:
Կալիֆորնիա
Կալիֆորնիան առաջին նահանգներից մեկն էր, որը բացահայտորեն թույլ տվեց և խրախուսեց ինքնակառավարվող տեխնոլոգիայի զարգացումը այն բանից հետո, երբ մի քանի ընկերություններ սկսեցին նահանգում մասնավոր սեփականության վերաբերյալ փոքրածավալ փորձարկումներ կատարել:
2012 թվականին ընդունված Օրինագիծը 1298-ին սահմանեց նահանգում ինքնակառավարվող մեքենաների փորձարկման առաջին ընթացակարգերը։Այդ ժամանակից ի վեր ընդունված օրենքները կարգավորում են իրավապահ մարմինների իրավունքները՝ առգրավելու ոչ պատշաճ արտոնագրված ինքնակառավարվող մեքենաները, տեղական քաղաքապետարանների՝ անվարորդ տաքսի ծառայություններից հատուկ հարկեր գանձելու կարողությունը և այլ վարչական թույլտվությունները::
Վերջին գիծ
2017-ին Կոլորադոն ընդունեց SB 213-ը, որը սահմանում է ավտոմատացված վարորդական համակարգերի իրավական սահմանումներ և բացահայտորեն թույլ է տալիս մարդկանց օգտագործել ինքնակառավարվող մեքենաներ՝ պայմանով, որ այդպիսի տրանսպորտային միջոցները համապատասխանում են ինչպես նահանգային, այնպես էլ դաշնային օրենքներին::
Connecticut
Կոնեկտիկուտն ունի օրենսդրություն, որը սահմանում է ինքնակառավարվող մեքենաների հետ կապված տերմիններ և սահմանում է ինքնավար մեքենաների փորձարկման ընթացակարգեր նահանգի չորս մունիցիպալիտետներում: Օրենքը (SB 260) և դրա փոփոխությունները (SB 924) պահանջում են, որ օպերատորը ֆիզիկապես ներկա լինի ցանկացած ավտոմատացված մեքենայի մեջ շահագործման ընթացքում:
Վերջին գիծ
Դելավերը չունի ինքնակառավարվող մեքենաների օրենսդրություն: 2017 թվականին մարզպետը ստորագրել է գործադիր հրաման՝ ստեղծելով ինքնակառավարվող մեքենաների խորհրդատվական խորհուրդ։ Գրքերի վերաբերյալ հատուկ օրենքներ չկան, որոնք արգելում են ինքնակառավարվող մեքենաները:
Ֆլորիդա
Ֆլորիդան 2012 թվականին ընդունել է օրենսդրություն (HB 1207), որը խրախուսում է ինքնավար մեքենաների տեխնոլոգիայի անվտանգ փորձարկումը նահանգում: Օրենսդրությունը նաև հստակորեն նշում է, որ Ֆլորիդան չի արգելում ինքնակառավարվող մեքենաների փորձարկումը կամ շահագործումը: 2016 թվականին ընդունված օրենսդրությունը (HB 7027) թույլատրում է ինքնավար մեքենաների շահագործում, առանց վարորդի մեքենայում:
Վերջին գիծ
Վրաստանն ունի օրենսդրություն (SB 219), որը սահմանում է մեքենա վարելու համակարգեր և ազատում է ինքնակառավարվող մեքենաների շահագործողներին վարորդական իրավունքի վկայական ունենալու պահանջից: Օրենսդրությունը նաև սահմանում է այն պահանջները, որով պետք է ինքնավար տրանսպորտային միջոցը աշխատի նահանգում՝ առանց տրանսպորտային միջոցում մարդկային օպերատորի:
Հավայի
Հավայան կղզիներում չկա ինքնակառավարվող մեքենաների մասին օրենսդրություն, սակայն նահանգապետը գործադիր հրաման է ընդունել՝ կապված ինքնակառավարվող մեքենաների հետ: Հրահանգը հանձնարարում է նահանգի պետական մարմիններին աշխատել շահագրգիռ ընկերությունների հետ՝ հեշտացնելու Հավայիում ինքնակառավարվող մեքենաների փորձարկումը։
Վերջին գիծ
Այդահոն չունի ինքնակառավարվող մեքենաների օրենսդրություն: 2018 թվականին նահանգապետը ստորագրել է գործադիր հրաման՝ աջակցելով նահանգում ինքնակառավարվող մեքենաների փորձարկմանն առնչվող կանոնակարգերի մշակմանը։ Չկան օրենքներ, որոնք հատուկ արգելում են ինքնակառավարվող մեքենաները։
Իլինոյս
Իլինոյսում չկան ինքնակառավարվող մեքենաների մասին օրենք: Այնուամենայնիվ, նահանգապետը 2018 թվականին ստորագրել է գործադիր հրաման, որով նախաձեռնություն է սահմանվել՝ նպաստելու նահանգում ինքնակառավարվող մեքենաների մշակմանը և փորձարկմանը: 2017 թվականին նահանգն ընդունել է օրենք (HB 791), որն արգելում է տեղական իշխանություններին ընդունել կամ կիրառել կանոններ, որոնք սահմանափակում կամ արգելում են ավտոմատացված մեքենաների օգտագործումը։
Վերջին գիծ
Ինդիանայում չկա ինքնակառավարվող մեքենաների մասին օրենք անձնական տրանսպորտային միջոցներին վերաբերող գրքերի վերաբերյալ: Նահանգի միակ ինքնակառավարվող տրանսպորտային միջոցների օրենքը (HB 1290) վերաբերում է ինքնավար մեքենաների էլեկտրոնային համակարգված դասակներին:Այն նաև նախանշում է նման տրանսպորտային միջոցների օգտագործման հաստատման համակարգ։
Այովա
2019 թվականին Այովան ընդունեց SF 302-ը, որը սահմանում է ինքնակառավարվող մեքենաները և թույլ է տալիս այդ տրանսպորտային միջոցներին աշխատել նահանգում առանց մարդկային օպերատորի, քանի դեռ տրանսպորտային միջոցները բավարարում են մի շարք պայմաններ:
Վերջին գիծ
Կանզասում չկան ինքնակառավարվող տրանսպորտային միջոցների մասին օրենքներ, և չեն եղել գործադիր հրամաններ: Ինքնավար մեքենաների հետ կապված օրենքներ ընդհանրապես չկան, ուստի դրանք հատուկ արգելված չեն:
Կենտուկի
Կենտուկին ունի օրենք (SB 116), որը կարգավորում է առևտրային մեքենաների ինքնավար դասակները: Ոչ առևտրային ինքնակառավարվող մեքենաներին վերաբերող գրքերի վերաբերյալ օրենքներ չկան։ Ինքնավար մեքենաները հատուկ արգելված չեն օրենքով։
Վերջին գիծ
Լուիզիանան ունի օրենք (HB 1143), որը սահմանում է ինքնավար տեխնոլոգիան՝ կապված ինքնակառավարվող մեքենաների հետ, և օրենք (HB 308), որը կարգավորում է ինքնավար կոմերցիոն մեքենաների դասակի համար:2019 թվականին նահանգն ընդունեց օրենք (HB 455), որը թույլատրում է ավտոմատացված տրանսպորտային միջոցների օգտագործումը նահանգում աշխատել առանց մեքենայում մարդկային վարորդի։
Մեյն
Մենի նահանգապետը ստորագրել է գործադիր հրաման՝ ստեղծելու խորհրդատվական հանձնաժողով՝ նահանգում ինքնավար մեքենաների փորձարկումն ու շահագործումը հեշտացնելու համար: Բացի այդ, օրենսդրությունն ընդունվել է 2018 թվականին (HP 1204)՝ այդ կոմիտեի պարտականությունները կոդավորելու և Մեյնում ինքնակառավարվող տեխնոլոգիայի զարգացման ճանապարհային քարտեզ ստեղծելու համար::
Վերջին գիծ
Մերիլենդում չկան ինքնակառավարվող տրանսպորտային միջոցների մասին օրենքներ, և չկան գործադիր հրամաններ՝ կապված ինքնակառավարվող մեքենաների հետ: Գրքերի վերաբերյալ օրենքներ չկան, որոնք հատուկ արգելում են ինքնակառավարվող մեքենաները։
Մասաչուսեթս
Մասաչուսեթսում չկան ինքնակառավարվող մեքենաների օրենքներ: 2016 թվականին նահանգապետը հրաման է արձակել՝ հեշտացնելու ինքնավար մեքենաների փորձարկումն ու շահագործումը նահանգում։ Չկան օրենքներ, որոնք հատուկ արգելում են ինքնակառավարվող մեքենաները։
Վերջին գիծ
Միչիգանը ունի մի քանի օրենքներ՝ կապված ինքնակառավարվող մեքենաների հետ: SB 995-ը պաշտոնապես թույլատրում է ինքնավար մեքենաների օգտագործումը որոշակի պայմաններում: SB 996-ը դրույթներ է ստեղծում ինքնավար տրանսպորտային միջոցների շահագործման համար՝ առանց մարդկային օպերատորի ներկայության:
Մինեսոտա
2019 թվականին Մինեսոտան ընդունեց HB 6-ը, որը թույլ է տալիս ինքնավար տրանսպորտային միջոցների օպերատորներին դիմել ինքնակառավարվող մեքենաների դասակի համակարգ օգտագործելու թույլտվության համար: Ինքնավար դասակների օգտագործումից բացի, պետությունը չունի անկախ ինքնակառավարվող մեքենաների օգտագործումը կարգավորող օրենք: 2018 թվականին նահանգապետը ստորագրել է գործադիր հրաման՝ ուղղված նահանգում ինքնավար մեքենաների փորձարկումը հեշտացնելուն։
Վերջին գիծ
Միսսիսիպիում չկան օրենքներ, որոնք վերաբերում են ոչ առևտրային ինքնակառավարվող մեքենաներին: Միակ օրենքը (HB 1343), որը վերաբերում է ինքնավար տրանսպորտային միջոցներին, մասնավորապես վերաբերում է ինքնավար առևտրային մեքենաների դասակներին: Չկան օրենքներ, որոնք հատուկ արգելում են ինքնակառավարվող մեքենաները։
Միսուրի
Միսսուրիում չկան օրենքներ, որոնք վերաբերում են ինքնակառավարվող մեքենաներին, ուստի ինքնավար մեքենաները նահանգում բացահայտորեն արգելված չեն:
Վերջին գիծ
Մոնտանան չունի ոչ մի օրենք, որը վերաբերում է ինքնակառավարվող մեքենաներին, և չեն եղել համապատասխան գործադիր հրամաններ: Քանի որ ինքնակառավարվող մեքենաներին երբեք հատուկ անդրադարձ չի եղել, նահանգում դրանք հստակորեն արգելված չեն:
Նեբրասկա
Նեբրասկան ունի օրենք (LB 989), որը սահմանում է մեքենա վարելու համակարգեր և սահմանում է պահանջներ, որոնք պետք է համապատասխանեն ինքնավար մեքենաները նահանգում: Մեքենան պետք է ունենա խափանումներից անվտանգ համակարգեր, պետք է ենթարկվի ճանապարհային երթեւեկության բոլոր օրենքներին, իսկ օպերատորից պահանջվում է ցուցաբերել ֆինանսական պատասխանատվություն՝ համապատասխան ապահովագրության կամ ինքնաապահովագրության տեսքով:
Վերջին գիծ
Նևադան երկրի առաջին նահանգն էր, որը օրենսդրություն ընդունեց՝ հեշտացնելու ընկերությունների համար նահանգում ինքնակառավարվող մեքենաների մշակումն ու փորձարկումը:2011 թվականի առաջին օրինագիծը (AB 511) ստեղծեց վարորդական վկայականի հաստատում ինքնակառավարվող տրանսպորտային միջոցների շահագործման համար: Մեկ այլ օրինագիծ (SB 140) մասնավորապես թույլ է տալիս ինքնակառավարվող տրանսպորտային միջոցի օպերատորին օգտագործել բջջային հեռախոս վարելիս, ինչն անօրինական է նահանգում սովորական մեքենաների վարորդների համար: Այդ ժամանակից ի վեր ընդունված այլ օրենքներ (SB 313 և AB 69) սահմանում են պայմաններ և սահմանումներ ինքնակառավարվող մեքենաների և ավտոմատացված դասակների համար:
Նյու Հեմփշիր
2019-ին Նյու Հեմփշիրն ընդունեց SB 216-ը, որն ուղղորդում է անվտանգության վարչությանը ստեղծել փորձնական ծրագիր, որը կփորձարկի ինքնավար մեքենաները նահանգի հանրային ճանապարհներին:
Վերջին գիծ
2019-ին Նյու Ջերսին ընդունեց օրենք (AJR 164)՝ ստեղծելու աշխատանքային խումբ, որը կզբաղվի ինքնավար մեքենաների ուսումնասիրությամբ և առաջարկություններ տրամադրի նահանգում դրանց օգտագործումը կարգավորող օրենքների և կանոնակարգերի համար:
Նյու Մեքսիկո
Նյու Մեքսիկոյում ինքնակառավարվող տրանսպորտային միջոցների մասին օրենքներ չկան, և գործադիր հրամաններ չեն տրվել: Ինքնավար տրանսպորտային միջոցները հատուկ արգելված չեն օրենքով:
Վերջին գիծ
Նյու Յորքն ունի օրենսդրություն (SB 2005), որը սահմանում է նահանգում ինքնակառավարվող մեքենաների փորձարկման պահանջներն ու ընթացակարգերը: Լրացուցիչ օրենսդրությունը (AB 9508) ստեղծել է փորձարկման ընթացակարգեր և հրահանգներ առաջին արձագանքողների համար, թե ինչպես վարվել ինքնավար մեքենաների հետ:
Հյուսիսային Կարոլինա
Հյուսիսային Կարոլինան ունի օրենսդրություն (HB 469), որը կարգավորում է ինքնակառավարվող մեքենաների համար: Օրենսդրությունը սահմանում է, որ լիովին ինքնավար մեքենաները կարող են շահագործվել առանց վարորդական իրավունքի: Բացի այդ, 12 տարեկան և ավելի փոքր երեխա չի կարող ինքնավար մեքենա վարել առանց մեծահասակի ներկայության:
Վերջին գիծ
Հյուսիսային Դակոտան ունի ինքնակառավարվող մեքենաների մասին օրենսդրություն (HB 1065 և HB 1202), որը պահանջում է տրանսպորտի նահանգային վարչությունից ուսումնասիրել ինքնավար մեքենաները: 2019-ին նահանգն ընդունեց օրենսդրություն (HB 1199 և HB 1418), որը սահմանում է ինքնավար մեքենաների դասակներ, միևնույն ժամանակ հանձնարարելով տրանսպորտի վարչությանը մշակել ծրագիր, որը կապահովի նահանգում նման դասակների օգտագործման ուղեցույցներ:
Օհայո
Օհայոյում գրքերի վերաբերյալ օրենքներ չկան, որոնք վերաբերում են ինքնակառավարվող մեքենաներին: Մարզպետի կողմից ստորագրվել են երկու համապատասխան գործադիր հրամաններ. Առաջինը ստեղծեց կազմակերպություն, որը կօգնի ինքնակառավարվող մեքենաների ընկերություններին կապ հաստատել նահանգի կառավարության հետ: Երկրորդը ստեղծեց նահանգում ինքնակառավարվող մեքենաների փորձարկման կանոնակարգ:
Վերջին գիծ
2019 թվականին Օկլահոման ընդունեց օրենք (SB 189), որը սահմանում է ինքնավար մեքենաների դասակները և ազատում է դասակի ոչ առաջատար տրանսպորտային միջոցները նահանգային երթևեկության օրենքներից՝ կապված շարժման մեջ գտնվող տրանսպորտային միջոցների միջև պարտադիր հեռավորությունների հետ: Առանձին օրենք (SB 365) հաստատում է, որ միայն նահանգի կառավարությունը կարող է ընդունել օրենքներ կամ կանոններ, որոնք կարգավորում են ինքնակառավարվող մեքենաների շահագործումը Օկլահոմայում:
Օրեգոն
Օրեգոնն ունի օրենսդրություն (HB 4063), որը ստեղծում է ինքնավար մեքենաների աշխատանքային խումբ: Այս աշխատանքային խումբը պատասխանատու է նահանգում ինքնակառավարվող մեքենաների օգտագործումը կարգավորող քաղաքականության վերաբերյալ առաջարկությունների մշակման համար:Օրեգոնը չունի ինքնավար մեքենաների օգտագործումն արգելող կամ սահմանափակող օրենքներ։
Վերջին գիծ
Ընդունվել է երկու օրենք, որոնք վերաբերում են ինքնավար տրանսպորտային միջոցներին, ներառյալ մեկը ինքնավար մեքենաների տեխնոլոգիայի համար միջոցներ հատկացնելու մասին (SB 1267), և մեկը, որը սահմանում է ինքնավար առևտրային մեքենաների դասակների սահմանումները (HB 1958): Չկան օրենքներ, որոնք հատուկ արգելում են ինքնակառավարվող մեքենաները։
Ռոդ Այլենդ
Ռոդ Այլենդում չկան ինքնակառավարվող մեքենաների օրենքներ, և համապատասխան գործադիր հրամաններ չեն եղել: Ինքնավար տրանսպորտային միջոցները հատուկ արգելված չեն օրենքով:
Վերջին գիծ
Հարավային Կարոլինայում ինքնակառավարվող մեքենաների մասին օրենքներ չկան, և համապատասխան գործադիր հրամաններ չեն եղել: Միակ համապատասխան օրենքը վերաբերում է ինքնավար մեքենաների դասակների կողմից թույլատրված նվազագույն հեռավորությանը: Ինքնավար տրանսպորտային միջոցները հատուկ արգելված չեն օրենքով:
Հարավային Դակոտա
2019 թվականին Հարավային Դակոտան օրենք է ընդունել (HB 1068), որը հանձնարարում է պետական տրանսպորտային հանձնաժողովին հրապարակել ինքնավար տրանսպորտային միջոցների դասակների օգտագործման կանոնները: Բացի այս օրենքից, չկան կանոններ, որոնք ուղղակիորեն արգելում են ավտոմատացված մեքենաների օգտագործումը նահանգում:
Վերջին գիծ
Թենեսիում կան մի քանի օրենքներ՝ կապված ինքնակառավարվող մեքենաների հետ, ներառյալ մեկը, որը թույլ չի տալիս տեղական ինքնակառավարման մարմիններին արգելել ինքնավար մեքենաները (SB 598): Այլ օրենքներ (SB 2333, SB 1561 և SB 151) սահմանում են ինքնավար տրանսպորտային միջոցների տարբեր տերմիններ և հատուկ թույլատրում են ինքնակառավարվող մեքենաների օգտագործումը, եթե բավարարվում են որոշակի պայմաններ:
Տեխաս
Տեխասը ունի օրենսդրություն (SB 2205), որը սահմանում է ինքնավար տրանսպորտային միջոցների մի շարք տերմիններ և բացահայտորեն նշում է, որ ինքնավար մեքենաները օրինական են նահանգում: Օրենսդրությունը նաև թույլ չի տալիս տեղական ինքնակառավարման մարմիններին արգելել ինքնակառավարվող մեքենաները և նախատեսում է լիովին ինքնավար մեքենաների շահագործում, առանց մարդկային օպերատորի, հատուկ հանգամանքներում:
Վերջին գիծ
Յուտան օրենքներ է ընդունել, որոնք թույլ են տալիս և պահանջում նահանգում ինքնավար մեքենաների տեխնոլոգիաների ուսումնասիրություններ (HB 373 և HB 280): 2019 թվականին նահանգն ընդունել է օրենք (HB 101), որը թույլ է տալիս ինքնավար տրանսպորտային միջոցների շահագործումը պետական մայրուղիներում որոշակի պայմաններով. Տրանսպորտային միջոցը պետք է լինի պատշաճ վերնագրված, գրանցված և ապահովագրված, ինչպես նաև օպերատորին ներկայացվող պահանջները: Օրենքը նաև լիազորում է Առևտրի դեպարտամենտին չեղյալ համարել ինքնակառավարվող ավտոմեքենայի գրանցումը և սահմանում է մի շարք տեխնիկական անվտանգության կանոններ նահանգում գործող ինքնավար մեքենաների համար:
Վերմոնտ
Վերմոնտը ընդունել է օրենսդրություն (HB 494), որը պահանջում է տրանսպորտի նահանգային վարչությունից հրավիրել ինքնավար մեքենաների վերաբերյալ հանդիպումներ և զեկուցել Ներկայացուցիչների պալատի և Սենատի հանձնաժողովներին՝ առաջարկություններ տրամադրելու համար: 2019 թվականին նահանգն ընդունել է օրենք (SB 149), որն արգելում է ինքնակառավարվող տրանսպորտային միջոցների փորձարկումը հանրային, նահանգային կամ քաղաքային մայրուղիներում, քանի դեռ Պետական երթևեկության կոմիտեն չի հաստատել նահանգում տրանսպորտային միջոցների ավտոմատացված փորձարկման թույլտվության դիմումը:Օրենքը սահմանում է նաև թույլտվությունների հաստատման սահմանումներ և լիազորություններ։
Վերջին գիծ
Միակ օրենքը Վիրջինիայում, որը վերաբերում է ինքնակառավարվող տրանսպորտային միջոցներին (HB 454), թույլ է տալիս նման տրանսպորտային միջոցների օպերատորներին դիտել վիզուալ էկրաններ, երբ մեքենան ինքնավար շահագործման մեջ է: Սա հակադրվում է սովորական մեքենաներին, որոնք կարող են ունենալ միայն տեսողական էկրան, եթե էկրանը անջատվի, երբ մեքենան շարժման մեջ է:
Վաշինգտոն
2017-ին Վաշինգտոնի նահանգապետը գործադիր հրաման է արձակել նահանգում ինքնավար մեքենաների փորձարկումներին անդրադառնալու համար: Գոյություն ունի նաև օրենք (HB 2970), որը հանձնարարում է տրանսպորտային պետական հանձնաժողովին մշակել ինքնակառավարվող մեքենաների կառավարման քաղաքականություն: Ինքնավար մեքենաներն արգելող օրենքներ չկան։
Վերջին գիծ
Վաշինգտոնի խորհրդի կողմից ընդունված Օրենսդրությունը (DC B 19-0931 և DC B22-0901) սահմանում է ինքնավար տրանսպորտային միջոցները և պահանջում է, որ թաղամասում շահագործվող ցանկացած ինքնակառավարվող մեքենա ունենա մարդկային օպերատոր, որը պատրաստ է վերահսկողության տակ առնել:Սովորական մեքենաների փոխակերպումը ինքնակառավարվող մեքենաների նույնպես սահմանափակվում է ավելի նոր մեքենաներով:
Արևմտյան Վիրջինիա
Արևմտյան Վիրջինիայում չկան ինքնակառավարվող մեքենաների օրենքներ, և չեն եղել համապատասխան գործադիր հրամաններ: Ինքնավար տրանսպորտային միջոցները հատուկ արգելված չեն օրենքով:
Վերջին գիծ
Վիսքոնսինի միակ օրենքը, որը վերաբերում է ինքնակառավարվող տրանսպորտային միջոցներին, դա SB 695-ն է, որը սահմանում է ինքնավար մեքենաների դասակները և ազատում այդ տրանսպորտային միջոցներին ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների միջև պարտադիր հեռավորությունների վերաբերյալ երթևեկության որոշակի կանոններից: 2017 թվականին նահանգապետը գործադիր հրաման է ստորագրել՝ ստեղծելու ղեկավար կոմիտե՝ ապագա կանոնակարգերի վերաբերյալ խորհրդատվություն տրամադրելու համար:
Վայոմինգ
Վայոմինգում չկան ինքնակառավարվող մեքենաների մասին օրենքներ, և չեն եղել համապատասխան գործադիր հրամաններ: Ինքնավար տրանսպորտային միջոցները հատուկ արգելված չեն օրենքով:
