Հիմնական տանողներ
- Խառնաշփոթ, անկանխատեսելի քաղաքի փողոցները դժվարացնում են ինքնակառավարվող մեքենաների կյանքը։
- John Deere-ի նոր տրակտորը լիովին ինքնավար է:
- Երկար հեռավորության վրա գտնվող բեռնատարները քիչ քաոսային մայրուղիներում նույնպես կատարյալ ինքնակառավարվող թեկնածուներ են:
Ինքնակառավարվող մեքենաների պատմությունն ավարտվում է ինքնավար մեքենաներով, որոնք քաղաքաբնակներին տեղափոխում են քաղաքով մեկ՝ զերծ վարելու պարտականություններից: Բայց ճշմարտությունն այն է, որ դա երբեք տեղի չի ունենա, և դա պետք չէ:
Քաղաքները սարսափելի վայրեր են ինքնավար մեքենաների համար։ Նրանք լի են անկանխատեսելի մարդկանցով հեծանիվներով, ոտքով և սովորական մեքենաներով: Եթե ցանկանում եք հատուկ ձևավորել այնպիսի միջավայր, որը դժվարացնում է համակարգչի անվտանգ նավարկությունը, ապա դուք կունենաք ժամանակակից քաղաք: Եվ եվրոպական քաղաքներում գոնե մարդավարի մեքենաները դուրս են գալիս: Բայց ինքնավար մեքենաների համար տեղ կա՝ մայրուղիներում, դաշտերում և ընդհանրապես փխրուն մարդկանցից հեռու:
«Կարծում եմ, որ սկսելու լավագույն վայրը ինքնակառավարվող նավ/նավ պատրաստելն է: Քաղաքի փողոցներում ինքնակառավարվող մեքենան ավելի քիչ բարդություն ունի, և ծովի համեմատ հնարավոր բոլոր տարբեր փոփոխականները», - Մատթեոս Հարթը, ավտոմոբիլային խորհրդատվական կայքի սեփականատերը, AxleWise, Lifewire-ին հայտնել է էլեկտրոնային փոստի միջոցով:
Ֆերմերներ և մայրուղիներ
Ինքնակառավարվող մեքենաները գրավիչ են այնպես, ինչպես գրավիչ են թռչող մեքենաներն ու jetpacks-ները: Նրանք ֆուտուրիստական և զվարճալի են թվում: Դրանք գոյություն ունեցող տեխնոլոգիաների ավելի լավ տարբերակներն են: Բայց դրանք նաև նույնքան անիրագործելի են, որքան սովորական մեքենաները:Նրանք դեռ պետք է կայանեն, դեռ բենզին վառեն, վազեն նույն ճանապարհներով, որոնք խախտում են մեր բնակության վայրերի ընդհանուր տարածքը և դեռ կարող են մարդկանց սպանել բախումների ժամանակ:
Բայց կան բազմաթիվ այլ տեսակի տրանսպորտային միջոցներ, որոնք շատ ավելի հարմար են ինքնավարության համար:
John Deere-ի վերջին տրակտորը, օրինակ, վարորդ չի պահանջում: Եվ երբ մտածում ես դրա մասին, ինչու՞ պետք է դա լինի: Գութան քարշ տվող տրակտորին կարող է անհրաժեշտ լինել զգուշորեն նավարկելու կոշտ տեղանքով, բայց այդ բախումները և գոգավորները չեն շարժվում: Դրանից հետո դա պարզապես դաշտ է վարում վեր ու վար: Ոչ հետիոտներ, ոչ այլ տրանսպորտային միջոցներ. հեշտ է: Deere-ի լիովին ինքնավար տրակտորը հիմնված է տարիներ շարունակ ավելի ու ավելի ավտոմատացված տեխնոլոգիաների վրա և տեսախցիկներ է հավաքում իր GPS-ի հետ միասին՝ ճանապարհին անոմալիաներ հայտնաբերելու համար: Եթե դա շփոթված է, այն դադարում է սպասել (փորձեք դա քաղաքում), և զանգերի կենտրոնում գտնվող հեռավոր օպերատորը ստուգում է այն:
ինքնավար առաքում
Մեկ այլ համեմատաբար պարզ վարորդական միջավայր մայրուղին է:Դուք վարում եք մարդկանց կողմից ղեկավարվող մեքենաների միջով, բայց նույնիսկ դրանք ավելի կանխատեսելի են, քան քաղաքային փողոցներում: Երկար հեռավորության վրա գտնվող բեռնատար բեռնատարներն իրենց վարելու ժամանակի մեծ մասն անցկացնում են այս հեշտ ճանապարհների վրա և ինքնավարության կատարյալ թեկնածու են, հատկապես, քանի որ մայրուղիները կազմում են ԱՄՆ ճանապարհների միայն 5%-ը, և, հետևաբար, ավելի հեշտ է ճշգրիտ քարտեզագրել:
ԱՄՆ-ում բեռնատարները տեղափոխում են բոլոր տեղափոխված բեռների ավելի քան 70%-ը, ըստ Ամերիկայի բեռնափոխադրումների ասոցիացիայի: Դրանք կազմում են երթևեկության ընդամենը 1%-ը, սակայն ավտոճանապարհների մահվան դեպքերի գրեթե 10%-ի պատճառն են: Վարորդներին հեռացնելը նաև էժանացնում է ճանապարհային բեռնափոխադրումները. Մարդկանց քնելու կամ հանգստանալու կարիք չկա, իսկ ինքնակառավարվող բեռնատարները, որոնք շարժվում են ավտոշարասյունով, կարող են լրջորեն նվազեցնել վառելիքի սպառումը: Ճանապարհորդության վերջին փուլի համար դեռ վարորդներ կպահանջվեն, սակայն առաքման մեքենաներից աղտոտվածության նվազեցումը միանգամայն առանձին խնդիր է, որը չի լուծվի նաև ինքնակառավարվող մեքենաներով:
Կա՞ տեղ ինքնակառավարվող մեքենաների համար:
Սա չի նշանակում, որ ինքնակառավարվող մեքենաներն անօգուտ են:Պարզապես նրանք, հավանաբար, չեն փոխարինի անձնական ավտոմեքենաներին այնպես, ինչպես մենք ենք մտածում: Նրանք կարող են աշխատել ավելի սահմանափակ տարածքներում կամ այնպիսի իրավիճակներում, երբ մեքենան կարող է առաջնահերթություն տալ հետիոտների անվտանգությանը, քան ուղևորի հարմարավետությանը:
«Ինքնակառավարվող մեքենաները կարող են հնարավոր լինել խոշոր կորպորատիվ համալսարաններում, ինչպիսիք են Google-ը կամ Nike-ը: Այս տեսակի համալսարանները լայնորեն տարածված են և ունեն բազմաթիվ տարբեր շենքեր, այնպես որ ես կարող էի տեսնել, որ դրանք օգտագործվում են իրեր կամ ապրանքներ տեղափոխելու համար: նույնիսկ համալսարանների տարբեր ծայրերից մարդիկ», - ասաց Lifewire-ին էլ.
Մեկ այլ տարբերակ կարող են լինել քաղաքային ավտոբուսները կամ տրամվայները, հատկապես ավտոբուսային երթուղիները, որոնք ֆիզիկապես առանձնացված են կանոնավոր երթեւեկությունից: Եվ քանի որ Փարիզն ու Բարսելոնան նման քաղաքներն աշխատում են նվազեցնել մեքենաները իրենց քաղաքներում՝ սահմանափակելով ճանապարհները, որոնցից նրանք կարող են օգտվել կամ ամբողջությամբ փակելով փողոցները մասնավոր մեքենաների համար, հանրային տրանսպորտի գրավչությունը մեծանում է՝ անկախ, թե ոչ, մինչդեռ մասնավոր ավտոմեքենաների հարմարավետությունը նվազում է:
Կարճ ասած, ինքնավար մեքենաները կարող են ունենալ պայծառ ապագա, բայց դրանք կօգտագործվեն այնտեղ, որտեղ դրանք ավելի էժան կլինեն և ավելի անվտանգ, քան գոյություն ունեցող մարդկանց կողմից կառավարվող մեքենաները: Այսինքն՝ ոչ թե քաղաքը։
