Հիմնական տանողներ
- Microsoft-ը վերջին Big Tech ընկերությունն է, որը ներդրումներ է կատարում ինքնակառավարվող հետազոտության և տեխնոլոգիայի մեջ:
- Փորձագետներն ասում են, որ Big Tech-ը, որն օգնում է ինքնավար տեխնոլոգիաներին, կօգնի ավելի արագ նորարարել և նորմալացնել ինքնակառավարվող մեքենաները:
- Կլինեն խոչընդոտներ, որոնք պետք է հաղթահարվեն Մեծ տեխնոլոգիաների տարածք մտնելու հետ, ինչպիսիք են գաղտնիության խնդիրները և ընդհանուր վստահությունը:
Microsoft-ը միանում է ինքնակառավարման ոլորտին՝ համագործակցելով GM-ի հետ՝ ստեղծելով ինքնավար տեխնոլոգիա:
Windows արտադրողը Սիլիկոնյան հովտում միակ ընկերությունը չէ, որը զբաղված է ինքնավար մեքենայով:Դեկտեմբերին Amazon-ի Zoox դուստր ձեռնարկությունը բացահայտեց ինքնակառավարվող ռոբոտաքսի, որը կարող է շարժվել մինչև 75 մղոն/ժ արագությամբ: Թեև Microsoft-ը և Amazon-ը ավտոմոբիլային ընկերություններ չեն, փորձագետներն ասում են, որ նրանց փորձը կօգնի ինքնակառավարվող մեքենաները վերջնական իրականություն դարձնել, բայց ոչ առանց որոշ խոչընդոտների ճանապարհին:
«Մեծ անուններով խաղացողները, անշուշտ, կօգնեն բարձրացնել արագությունը, որով մենք կարող ենք ինքնակառավարվող նավատորմի ներդնել», - գրել է TerraNet-ի գործադիր տնօրեն Փար-Օլոֆ Յոհաննեսոնը Lifewire-ին նամակում: «Big Tech-ը իրենց աշխատանքն է վերջացրել նրանց համար. առաջնահերթություն տալ անվտանգությանը իրենց թողարկումներում»:
Ինքնակառավարվող ապագա
Ինքնավար տրանսպորտային միջոցների տեխնոլոգիան մշակվում է 1980-ականներից, բայց մենք դեռ պետք է իսկապես նորմալ և մատչելի դարձնենք ինքնակառավարվող մեքենաները: Իհարկե, Tesla-ի նման խոշոր խաղացողներն արդեն հաջողության են հասնում շուկայում, սակայն փորձագետներն ասում են, որ մեզ անհրաժեշտ է ավելի շատ նորարարություն՝ տեխնոլոգիան ավելի տարածված և ընդունելի դարձնելու համար, և որ Big Tech-ը կօգնի:
Ավտոարդյունաբերությունը, ինչպես մենք գիտենք, ամենայն հավանականությամբ, կփոխվի ընդմիշտ, ինչը կարող է լավ և վատ լինել՝ կախված նրանից, թե դուք անձամբ աջակցում եք այս տեսլականին, թե ոչ:
«Տեխնոլոգիաների մեջ շատ փորձ կա, հատկապես [արհեստական ինտելեկտի] մեջ, որը, կարծում եմ, երկար ժամանակ կպահանջվի բուն ավտոմոբիլային աշխարհում ստեղծելու համար», - Քելլի Ֆրանցնիկ, Blink-ի համահիմնադիր և նորարարության գլխավոր տնօրեն։, ասել է Lifewire-ը հեռախոսային հարցազրույցում։
Ֆրանցնիկն ասաց, որ նման արտաքին փորձաքննություն է անհրաժեշտ, որպեսզի կայացած ավտոարտադրողները մշակեն և կիրառեն ինքնակառավարվող տեխնոլոգիա: Նա ավելացրեց, որ Big Tech-ը միանգամից մուտք է գործում այս տարածք, քանի որ մարդիկ վերջապես հասկանում են, որ մենք գնում ենք դեպի ինքնակառավարվող ապագա:
«Շատերը [ինքնակառավարվող մեքենաները] տեսնում են որպես անխուսափելի հիմա, դա այլևս պարզապես փորձ չէ, այլ նրանք իսկապես տեսնում են այն որպես կենսունակ ապագա», - ասաց Ֆրանցնիկը:
Սակայն, ավտոտնակում կայանած ինքնավար մեքենա ունեցող յուրաքանչյուր ընտանիքի ապագան դեռ հեռու է, և Ֆրանցնիկը կարծում է, որ տեխնոլոգիան առաջինը կհայտնվի տրանսպորտի այլ տեսակներում:
«Դուք կարող եք ունենալ ինքնակառավարվող rideshing կամ առաքման մեքենաները 3-5 տարի հետո նոր սովորական բան կդառնան», - ասաց նա:
Հնարավոր ճանապարհային արգելափակումներ
Ինչպես բոլոր նոր տեխնոլոգիաների դեպքում, ինքնակառավարվող մեքենաները, անշուշտ, երկար ճանապարհ ունեն իրենց առջև՝ հիմնական հոսք տեղափոխելու համար: Եվ քանի որ Big Tech-ն այժմ ներգրավված է, կան նաև այլ խնդիրներ:
Մի պոտենցիալ խնդիր է ընդհանուր վստահության բացակայությունը, որը շատ մարդիկ, ներառյալ կառավարությունը, ունեն Big Tech ընկերությունների նկատմամբ: Microsoft-ը և Amazon-ը երկուսն էլ հակամենաշնորհային հետաքննության տակ են, ինչպես նաև օգտատերերի գաղտնիության հետ կապված խնդիրներ են եղել:
Փորձագետներն ասում են, որ երբ դուք ներդնեք AI-ի ինքնակառավարման հնարավորությունները տրանսպորտային միջոցներում, նրանք ավելի խոցելի կդառնան գաղտնիության խնդիրների նկատմամբ՝ ի հավելումն Big Tech-ի գաղտնիության առկա մտահոգությունների::
«Օրինակ, զրոյական օրվա շահագործումները, որոնք հնարավորություն են տալիս ամբողջությամբ վերցնել մեքենայի գործառույթները կամ գաղտնիության քաղաքականությունը՝ կապված այնպիսի ծառայությունների հետ, ինչպիսին է OnStar-ը», - գրել է Էշլի Սիմոնսը, վեբ-վարպետը, Avevethehack!-ին Lifewire-ին էլ.«Այս խնդիրը բարդանում է Big Tech-ի ներդրմամբ՝ դրանց շուրջ բազմաթիվ գաղտնիության խնդիրների պատճառով»:
Սակայն, որքանով կառավարությունը կարգավորում է Մեծ տեխնոլոգիաները ինքնավար տարածքում, փորձագետներն ասում են, որ այս ոլորտն իրենց ամենաքիչ մտահոգությունն է։
«Եթե մեծ տեխնոլոգիաների փլուզում լինի, ես կասկածում եմ, որ պետական պաշտոնյաները բավականաչափ հեռատես կլինեն, որպեսզի մտածեն, թե որտեղ են լինելու ինքնավար մեքենաներն այդ խառնուրդում», - ասաց Ֆրանցնիկը: «Ես դա մեծ մտահոգություն չեմ տեսնում»:
Մեծ Տեխնոլոգիան իր գործն ավարտեց նրանց համար. առաջնահերթություն տալ անվտանգությանը իրենց թողարկումներում:
Այնուհետև, վարորդական կուլտուրան փոխելու և վարորդներին համոզելու խնդիր կա, որ հրաժարվեն վերահսկողությունից՝ հօգուտ ինքնակառավարվող մեքենաների:
«Ավտոարդյունաբերությունը, ինչպես մենք գիտենք, ամենայն հավանականությամբ, կփոխվի ընդմիշտ, ինչը կարող է լավ և վատ լինել՝ կախված նրանից, թե դուք անձամբ աջակցում եք այս տեսլականին, թե ոչ», - գրել է Քոդի Քրոուֆորդը՝ Low Offset-ի համահիմնադիրը Lifewire-ին։ էլ.«Իսկական ավտոմաքրիստները, ովքեր սիրում են իրենց մեխանիկական փոխանցման տուփերը, հեշտությամբ չեն խարխլվի, անկախ նրանից, թե որքան գեղեցիկ է տեխնիկան»:
Սակայն, մյուսները կարծում են, որ Big Tech-ը կօգնի մեզ հասնել մի կետի, որտեղ մենք կարող ենք վստահել ինքնավար տեխնոլոգիաներին և վերջապես հետ կանգնել վարորդների փոխարեն ուղևոր դառնալու գաղափարից:
«Մեծ տեխնոլոգիական ընկերություններ ունենալը ջանքերի հետևում, կարծում եմ, ինչ-որ առումով մարդկանց հարմարավետության զգացում կհաղորդի», - ասաց Ֆրանցնիկը: «Այդ մասշտաբի ընկերությունները, հավանաբար, կարող են լոբբինգ իրականացնել, ինչպես նաև օգնել սպառողական դարձնել և շուկայահանել այս մեծ փոփոխություններից մի քանիսը»:
