Ավտոմոբիլային էլեկտրական համակարգերն այնքան էլ բարդ չեն, որքան կարող են թվալ: Շատ տեխնոլոգիաներ, որոնք մենք այսօր օգտագործում ենք՝ փոփոխականներից մինչև կապարաթթվային մարտկոցներ, գոյություն ունեն վաղուց, բայց դեռևս կան շատ մարդիկ, ովքեր շեղ են նայում համեմատաբար պարզ գործին, ինչպիսին է ցատկող մալուխները միացնելը:
Ջամպեր մալուխների կամ մարտկոցի լիցքավորիչների սխալ միացման հետ կապված վտանգները կարող են մեծ վնաս պատճառել կամ նույնիսկ հանգեցնել մարտկոցի պայթելու: Լավ նորությունն այն է, որ ժամանակ հատկացնելով հասկանալու համար, թե ինչու է մեքենայի մարտկոցը պայթում, կարող է օգնել կանխել նման բան:
Անվտանգորեն միացնելով Jumper մալուխները կամ մարտկոցի լիցքավորիչները
Կան մի քանի հիմնական կանոններ, որոնք կարող են օգնել ձեզ ապահով կերպով միացնել jumper մալուխները, սակայն կան նաև մի շարք հատուկ դեպքեր, որոնք փոխարինում են այդ կանոններին: Նախքան ձեր մեքենան օգտագործելու համար արագ մեկնարկ ապահովելու, մեկ ուրիշի ցատկում ընդունելը կամ լիցքավորիչը ձեր մարտկոցին միացնելուց առաջ, առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք, ստուգեք ձեր սեփականատիրոջ ձեռնարկը, որպեսզի համոզվեք, որ ձեր մեքենան չունի նշանի միացման կետեր: բացի մարտկոցից։
Եթե ձեր մեքենան մարտկոց ունի անսովոր վայրում, օրինակ՝ անիվի ջրհորի կամ բեռնախցիկի, ապա հավանականություն կա, որ դուք պետք է օգտագործեք միացման բլոկ կամ այլ տեսակի հեռակառավարում:
Անկախ մեքենաներից, ցատկող մալուխների անվտանգ միացման հիմնական գաղափարը դոնոր մեքենայի էլեկտրական համակարգը, որն ունի լավ մարտկոց, միացնելն է մարտկոցով մարտկոցով մեքենայի էլեկտրական համակարգին:
Դրականը պետք է կապված լինի դրականի հետ, իսկ բացասականը՝ բացասականի հետ։ Հակառակ հերթականությամբ միացումը կարող է վնասել երկու տրանսպորտային միջոցները և ստեղծել պոտենցիալ վտանգավոր կայծեր:
Ջամպեր մալուխների անվտանգ միացման լավագույն ընթացակարգը
Հետևեք այս քայլերին` ցատկող մալուխները մեքենայի մարտկոցին միացնելու համար:
- Համոզվեք, որ երկու մեքենաների բանալիները գտնվում են Off դիրքում:
- Միացրեք մեկ jumper մալուխ դոնոր մարտկոցի դրական (+) տերմինալին:
- Միացրեք նույն մալուխը մահացած մարտկոցի դրական (+) տերմինալին:
-
Միացրեք մյուս jumper մալուխը դոնոր մարտկոցի բացասական (- ) տերմինալին:
- Միացրեք այդ մալուխի մյուս ծայրը մերկ մետաղին մեքենայի շարժիչի կամ շրջանակի վրա՝ մարտկոցով:
Մարտկոցի լիցքավորիչի միացումը կատարվում է մոտավորապես նույն կերպ, բացառությամբ դոնորային մարտկոցի փոխարեն, դուք կօգտագործեք լիցքավորիչ:Դրական լիցքավորիչի մալուխը պետք է միացված լինի մարտկոցի դրականին (+), որից հետո բացասական լիցքավորիչի մալուխը պետք է միացվի մեքենայի շարժիչի կամ շրջանակի մերկ մետաղին:
Կան որոշ բացառություններ, երբ դրականը հիմք է, բայց ավտոմոբիլային էլեկտրական համակարգերի մեծ մասում բացասականը հիմք է: Ահա թե ինչու դուք կարող եք լիցքավորիչ կամ ցատկող մալուխ միացնել մերկ մետաղին մարտկոցով մեքենայի շրջանակի կամ շարժիչի վրա և հոսանք հոսել մարտկոցի մեջ:
Հնարավոր է ուղղակիորեն միանալ մարտկոցի բացասական տերմինալին, և որոշ դեպքերում դա կարող է ավելի հեշտ լինել: Այսպիսով, եթե դա հնարավոր է, և դա, ըստ էության, նույնն է, ինչ ինչ-որ այլ հողի հետ միանալը, ինչու՞ անցնել դժվարությունների միջով: Քանի որ դուք չեք ցանկանում, որ ձեր մարտկոցը պայթի։
Մեքենաների մարտկոցների պայթյունի գիտություն
Ավտոմեքենաների մարտկոցները կոչվում են կապարաթթու, քանի որ դրանք օգտագործում են կապարի թիթեղներ, որոնք ընկղմված են ծծմբաթթվի մեջ՝ պահպանելու և ազատելու էլեկտրական էներգիան:Այս տեխնոլոգիան գոյություն ունի 18-րդ դարից ի վեր, և այն արդյունավետ չէ ոչ էներգիայի քաշի, ոչ էլ էներգիայի ծավալի տեսանկյունից: Այնուամենայնիվ, նրանք ունեն հզորության և քաշի գերազանց հարաբերակցություն, ինչը նշանակում է, որ նրանք լավ են ապահովում ավտոմոբիլային մեկնարկիչների կողմից պահանջվող հոսանքի բարձր մակարդակը:
Կապար-թթվային մարտկոցների բացասական կողմը, բացի ցածր արդյունավետությունից, այն է, որ դրանք բաղկացած են վտանգավոր նյութերից, և այդ վտանգավոր նյութերը կարող են փոխազդել վտանգավոր ձևերով: Կապարի առկայությունը հիմնական պատճառն է, որ մեքենաների մարտկոցները պետք է զգույշ և պատշաճ կերպով հեռացվեն: Ծծմբաթթվի առկայությունն է պատճառը, որ դուք պետք է զգույշ լինեք դրանց հետ վարվելիս, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ հագուստի վրա անցքեր կամ մաշկի վրա քիմիական այրվածքներ չկան:
Այս վտանգը, որին մենք ամենաշատը մտահոգում ենք, հանկարծակի և աղետալի պայթյունն է, և այդ վտանգի աղբյուրը բխում է մարտկոցում կապարի և ծծմբաթթվի փոխազդեցությունից: Փոքր քանակությամբ ջրածնային գազ է արտադրվում ինչպես լիցքաթափման, այնպես էլ լիցքավորման ժամանակ, իսկ ջրածինը դյուրավառ է։
Երբ մարտկոցը լիցքաթափվել է այնքան, որ այն այլևս չի կարող սնուցել մեկնարկային շարժիչը, հավանականություն կա, որ ջրածնի գազի որոշ քանակություն դեռ մնում է մարտկոցի ներսում կամ արտահոսում է մարտկոցից՝ պարզապես սպասելով բռնկման աղբյուր: Նույնը վերաբերում է հենց նոր լիցքավորված մարտկոցին, քանի որ բարձր լարումները կարող են հանգեցնել ինչպես թթվածնի, այնպես էլ ջրածնի առաջացմանը։
Մեքենայի մարտկոցների պայթյունների կանխարգելում
Գոյություն ունեն բոցավառման երկու հիմնական աղբյուր, որոնց մասին դուք պետք է անհանգստանաք, և դրանք երկուսն էլ հնարավոր է խուսափել լիցքավորման, ցատկելու և սպասարկման զգույշ պրակտիկայով: Բոցավառման առաջին աղբյուրը կայծն է, որն առաջանում է ցատկող կամ լիցքավորման մալուխը միացնելիս կամ անջատելիս: Ահա թե ինչու մարտկոցի փոխարեն կարևոր է միացնել շարժիչի կամ շրջանակի մերկ մետաղին: Եթե դուք միացնեք բացասական ցատկող մալուխը մարտկոցին, ցանկացած երկարատև ջրածին կարող է բռնկվել հաջորդող կայծից: Սա է պատճառը, որ լավ գաղափար է սպասել լիցքավորիչը միացնելուն կամ միացնելուն մինչև այն միացնելը:
Մեքենայի մարտկոցի պայթյունի մյուս տեսակը դեռ ներառում է ջրածնի գազ, սակայն բռնկման աղբյուրը մարտկոցի ներսում է: Եթե մարտկոցը պատշաճ կերպով չի պահպանվում, և էլեկտրոլիտի մակարդակը թույլ է տալիս իջնել, կապարի թիթեղները կհայտնվեն թթվածնի ազդեցության տակ և կարող են շեղվել: Սա կարող է հանգեցնել նրան, որ թիթեղները ճկվեն և դիպչեն ծայրահեղ հոսանքի արտահոսքի ժամանակ, երբ սկսվում է մեկնարկիչի շարժիչը, ինչը կարող է հանգեցնել մարտկոցի ներսում կայծի: Դա, իր հերթին, կարող է բոցավառել բջջում առկա ցանկացած ջրածին, ինչը հանգեցնում է մարտկոցի պայթելու:
Իսկ ի՞նչ կասեք փակ մեքենաների մարտկոցների մասին:
Կա փակված մեքենաների մարտկոցների երկու հիմնական տեսակ՝ ավանդական կապարաթթվային մարտկոցներ, որոնք սպասարկման ենթակա չեն և VRLA (փականով կարգավորվող կապարաթթու) մարտկոցներ, որոնք սպասարկման կարիք չունեն: VRLA մարտկոցների դեպքում էլեկտրոլիտը պարունակվում է հագեցած ապակե գորգի կամ գելի մեջ, ուստի գոլորշիացումը խնդիր չէ: Ավելի շատ էլեկտրոլիտներ ավելացնելու կարիք չկա, և թիթեղների օդի ազդեցության վտանգը քիչ է:Այնուամենայնիվ, փակ մարտկոցները, որոնք օգտագործում են հեղուկ էլեկտրոլիտ, կարող են խնդիրներ առաջացնել ավելի ուշ կյանքում:
Եթե ունեք VRLA մարտկոց, լինի դա ներծծված ապակյա գորգ կամ գելային բջիջ, ապա մարտկոցի պայթելու հավանականությունը քիչ է: Այնուամենայնիվ, լավ գաղափար է հետևել թռիչքի մեկնարկին և լիցքավորման լավագույն փորձին, որպեսզի չթողնեք սովորությունը: Այս մարտկոցների սպասարկումը գրեթե անհնար է, այնպես որ դուք ստիպված չեք լինի անհանգստանալ լիցքավորման կամ էլեկտրոլիտի մակարդակը պարբերաբար ստուգելու մասին:
Հատուկ խնամք պետք է ցուցաբերել ոչ VRLA կնքված և առանց սպասարկման մարտկոցների, քանի որ ժամանակի ընթացքում գոլորշիացման առնվազն որոշակի մակարդակ տեղի կունենա, և իրավիճակը միայն կվատթարանա, եթե մարտկոցը բազմիցս թույլ տա լիովին լիցքաթափվել:, կամ եթե այն գերլարված է բարձր լարման պատճառով։
Այսպիսով, թեև լավ գաղափար է զգույշ լինել ցանկացած մարտկոցի շուրջ, երբ այն ցատկելիս կամ լիցքավորելիս, ավելի լավ է զգույշ լինել հին, լիցքաթափված կամ վերջերս լիցքավորված ոչ VRLA կնքված մարտկոցների հետ:
