Հիմնական տանողներ
- Էլեկտրական հեծանիվները բացում են ամենօրյա հեծանիվը գրեթե բոլորի համար՝ անկախ ֆիթնեսի մակարդակից:
- Մեքենաները քաղաքներից հեռացնելն անհնարին է թվում, բայց դա արդեն տեղի է ունենում:
- Հեծանիվները և էլեկտրոնային հեծանիվները պետք է համակցվեն ավելի լավ ենթակառուցվածքների, օրենքների և հասարակական տրանսպորտի հետ:
Էլեկտրական հեծանիվները թույլ են տալիս գրեթե բոլորին հեծանիվ վարել զվարճանքի և տրանսպորտի համար, և դրանք կարող են լինել մեր քաղաքները մեքենաներից վերջնականապես ազատելու միջոց:
Մեքենաները աղետ են քաղաքների համար. Ճանապարհները բաժանում են թաղամասերը և աղտոտում մեր բնակելի և աշխատանքային տարածքները աղմուկով և կեղտոտ օդով: Ճանապարհներն ու անվճար ավտոկայանատեղը զբաղեցնում են անշարժ գույքի հսկայական տոկոսը, և ինչի՞ համար: Ազատության և հարմարավետության հասկացություն։
Մեքենաների հեռացումը քաղաքներից կենսունակությունը բարձրացնելու, աղտոտվածությունը նվազեցնելու և զբոսայգիների և այդքան անհրաժեշտ բնակարանների համար տարածք ազատելու միջոց է: Բայց մենք դեռ պետք է շրջանցենք, և հեծանիվները դա անելու լավագույն միջոցներից են:
«Քաղաքում ապրող մարդկանց էլեկտրական հեծանիվներ վաճառելու լավագույն միջոցն այն է, որ նրանք տոննա գումար կխնայեն: Նրանք չեն վճարի գազի խենթ բարձր գների համար: Դուք չեք մնա վատ երթևեկության մեջ: անընդհատ: Էլեկտրական հեծանիվները շատ ավելի էժան են, քան մեքենան, և եթե դուք չեք պատրաստվում հեռանալ քաղաքից, կարող եք վաճառել ձեր մեքենան շատ ավելի էժան և կանաչ այլընտրանքով»,- Lifewire-ին ասել է Բրայան Ռեյը Biking Apex բլոգից:.
Էլեկտրական Հեծանիվներ FTW
Հեծանիվների առավելությունները պարզ են: Մարդիկ, ովքեր շրջում են հեծանիվով, ավելի լավ մարզավիճակում են, և որոշ չափով հակաինտուիտիվ կերպով նրանք ավելի քիչ աղտոտվածություն են ներշնչում, քան վարորդները: Կայանելը ավելի հեշտ է, և դուք երբեք չեք մնում խցանման մեջ: Իսկ էլեկտրոնային հեծանիվները մեծ բիզնես են: Bird-ը՝ էլեկտրական սկուտերների փոխանակման ընկերությունը, հենց նոր հայտարարեց նոր էլեկտրոնային հեծանիվի մասին, որը դուք կարող եք գնել, և շատ քաղաքների հեծանիվների փոխանակման ծրագրեր առաջարկում են նաև էլեկտրական զբոսանքներ:
Բայց քաղաքներում հեծանիվ վարելն ունի նաև իր բացասական կողմերը: Մեկն այն է, որ շատ մարդիկ իրենց բավարար մարզավիճակ չեն համարում կամ նախընտրում են տաք և քրտնած չժամանել իրենց նպատակակետը (չնայած Եվրոպայում հեծանվով ուղևորվող միլիոնավոր մարդիկ կարողանում են շրջանցել առանց քրտնելու իրենց հագուստը):
Մյուս կողմից, էլեկտրական հեծանիվները կարող են օգնություն առաջարկել բոլորին ցանկացած տարիքում: Նրանք կարող են հեշտացնել սարսափելի բլուրները, և միևնույն ժամանակ, դուք դեռևս ստանում եք ֆիթնեսի օգուտների մեծ մասը հեծանվավազքից:
Երբ մենք անցնում ենք ֆիզիկական խոչընդոտները, երկու բան է մարդկանց պահում մեքենաներում և հեծանիվներից դուրս՝ սովորություն և վտանգավոր ճանապարհներ:
«Ամեն ինչ կախված է մեքենաների հետ կապված մարդկանց սովորությունից, որտեղ դա ավելի շատ հարմարավետության և կարգավիճակի խնդիր է, քան իրականում գործնական բան: Ավտոմեքենա ունենալը թանկ է և երբեմն սթրեսային: Գուցե երբ ավելի շատ մարդիկ նախընտրում են էլեկտրոնային հեծանիվների համար ենթակառուցվածքը կկարգավորվի փոփոխության համար, և ավելի շատ մարդիկ կմիանան և կփոխանակեն իրենց մեքենան հեծանիվով», - Lifewire-ին էլփոստով ասաց Կասպեր Օմը, Մեծ Բրիտանիայի ջրի աղտոտման ուղեցույցի խմբագիրը:
ճանապարհ հարթել
Առանց մեքենաների (կամ մեքենաների կտրուկ կրճատման) քաղաքների հաջող անցման համար մեզ ավելի լավ ենթակառուցվածք է անհրաժեշտ: Անվտանգ, ֆիզիկապես առանձնացված հեծանվային ուղիներ, կանոնների փոփոխություններ, որոնք ձեռնտու են հեծանվորդներին և հետիոտներին, քան մեքենաները, ընդարձակ կայանատեղին և ավելին:
Բեռլինում, օրինակ, հիմնական երթուղիների մեծ մասում կան հեծանվային ուղիներ, և լուսացույցները մեքենաների առջև ունեն գոտի, այնպես որ հեծանիվները կարող են սպասել առջևում, որտեղ նրանք տեսանելի են: Հեծանիվների համար լույսերը նույնպես մի քանի րոպե շուտ փոխվում են կանաչի: Եվ, ամենակարևորը, երբ ճանապարհային աշխատանքներ են կատարվում, հեծանիվները նույնպես ստանում են շեղման գոտի:
«Ես չեմ հավատում, որ էլեկտրոնային հեծանիվները առանց մեքենաների քաղաքի բանալին են, բայց դրանք կարող են կտրուկ փոխել մարդկանց իրենց ամենօրյա երթևեկության ձևը», - ասաց Wheelie Great հեծանիվների բլոգի խմբագիր Կարմել Յանգը: Lifewire էլփոստի միջոցով: «Քանի դեռ քաղաքները չեն հատկացնում իրենց բյուջեները՝ հեծանվորդների համար ապահով մթնոլորտ ապահովելու համար, ես կարծում եմ, որ դա պարզապես հոբբի կմնա մեծամասնության համար:«
Խոսքը միայն հեծանիվների մասին չէ: Մեքենաները աստիճանաբար դուրս բերելու համար մեզ անհրաժեշտ է նաև ավելի լավ հասարակական տրանսպորտ, որը նույնպես պետք է հարմար լինի հեծանիվներին, որպեսզի հեծանվորդները կարողանան ավելի երկար ճանապարհներ կատարել ավտոբուսով կամ մետրոյով: Այս համակցված ռազմավարությունը վախեցնում է, բայց այնպիսի քաղաքներ, ինչպիսիք են Փարիզը և Բարսելոնան, զգալի քայլեր են ձեռնարկում մեքենաների օգտագործումը հուսահատեցնելու և այլընտրանքների բարելավման ուղղությամբ: Եվ դա պարզապես հիպի երազանք չէ: Կլիմայական նպատակներին հասնելու համար քաղաքների համար արտանետումները նվազեցնելու լավագույն միջոցը մեքենաներից հրաժարվելն է։
«Առանց մեքենաների քաղաք պատկերացնելը դժվար է և անհնարին է թվում», - ասաց Urban eBikes-ի աշխատակից Ադամ Բաստոկը Lifewire-ին էլ. Էլեկտրոնային հեծանիվը շատ ավելի շոշափելի է թվում: Եվ ով գիտի, ի վերջո նրանք նույնպես կարող են դառնալ էլեկտրոնային հեծանիվների օգտագործող»:
