Հիմնական տանողներ
- Բեռնատար հեծանիվները կարող են փոխարինել մեքենաներին ամենօրյա պարտականությունների մեծ մասում:
- Էլեկտրական հեծանիվները ջանք չեն խնայում բլուրներից և ծանր բեռներից:
- Եթե ձեզ իսկապես մեքենա է պետք, վարձեք կամ նստեք տաքսի, դա դեռ ավելի էժան է, քան ունենալը:
ԱՄՆ-ի միջին ուղևորը տարեկան ծախսում է ավելի քան 8000 դոլար՝ աշխատանքի գնալու և վերադառնալու վրա: Նոր էլեկտրական հեծանիվը կարող է վճարել իր ծախսերը շաբաթների ընթացքում:
Նույնիսկ գերշքեղ էլեկտրական բեռնատար հեծանիվն արժե 8 հազար դոլարից շատ ավելի քիչ, և դուք կարող եք լավ էլեկտրական հեծանիվ ձեռք բերել թանկարժեք կամ պակաս գնով:Ebikes-ները հեշտացնում են երթևեկությունը, մթերային գնումները, իսկ դպրոցը հեշտացնում է, նրանք հոգ են տանում բլուրների մասին, խնայում են ձեր գումարը և ձեզ ավելի լավ են դարձնում: Եթե դուք ավտոմոբիլային ընկերության սեփականատեր չեք, թերություն չկա: Եվ եթե դուք անցել եք տնից աշխատելուն քաղաքում, ապա գրեթե պատճառ չկա ձեր մեքենան պահելու համար:
«ԱՄՆ-ում բոլոր ավտոմեքենաներով ուղևորությունների մոտ 75%-ը տասը մղոնից պակաս է, և դրանց ճնշող մեծամասնությունը հինգից պակաս է: Քաղաքային և ծայրամասային շրջաններում նման բնույթի ուղևորությունները հաճախ շատ ավելի արագ են ընթանում: - հեծանիվ, քան մեքենայով»: Էլեկտրոնային հեծանիվների ընդունման և հեծանիվների արդյունաբերության ինսայդեր Ուիլ Ստյուարտը Lifewire-ին էլ. «[Եվ] կան երկարաժամկետ մտավոր և ֆիզիկական առողջության օգուտներ, որոնք դուք կարող եք ձեռք բերել՝ մեքենայում նստելու փոխարեն ամենօրյա ակտիվ էլեկտրոնային հեծանիվով ուղևորվող լինելուց»:
Առաջին հսկա քայլ
Գիտե՞ք, թե ինչպես, երբ դուրս եք գալիս, նստում ձեր մեքենան՝ առանց դրա մասին մտածելու: Դա այն քայլն է, որը մենք պետք է հաղթահարենք, որպեսզի հեծանիվը լռելյայն դարձնենք:Սովորական հեծանիվներն ավելի էժան և թեթև են և քաղաքով մեկ տեղաշարժվելու լավագույն միջոցներից են: Էլեկտրական հեծանիվներն ավելի թանկ արժեն, և, հնարավոր է, անհնար է քարշ տալ դեպի ձեր քայլող բնակարանը, բայց դրանք ծանր ջանք չեն գործադրում հեծանիվ վարելու համար:
Բայց երբ սովորություն ձեռք բերեք, ձեզ դեռ մեքենա չի՞ հարկավոր: Եթե դուք ապրում եք քաղաքում, ապա հեշտ պատասխանը ոչ է: Եթե դուք չունեք կոնկրետ խնդիր, որը բացարձակապես պահանջում է, որ անձնական մեքենան լինի օրը 24 ժամ, ապա կան բազմաթիվ տարբերակներ: Տաքսի. Ավտոմեքենաների փոխանակման սխեմա. Կանոնավոր վարձույթ. Ավտոբուսը. Բացի այդ, դուք կարող եք զարմանալ, թե որքան շատ բան կարող եք անել հեծանիվով:
Specialized-ի նոր Globe ebikes տեսականին, որը հասանելի կլինի հաջորդ տարվանից, ստեղծվել է քաղաքաբնակների համար մեքենաները փոխարինելու համար: Այս էլեկտրական բեռնատար հեծանիվները ճարպից հոգնած, երկար անիվի բազայով բեռնակիրներ են՝ էլեկտրական օժանդակությամբ: Բայց արդեն կան բազմաթիվ բեռնատար հեծանիվներ, էլեկտրական թե ոչ:
Բեռնատար հեծանիվը նախատեսված է բեռի տակ կայուն լինելու համար: Ինչ էլ որ տանեք, այն կա՛մ անիվների արանքում է, կա՛մ ցած է ընկած: Դուք կարող եք մթերքները դնել զամբյուղների և դույլերի մեջ, հետևի վրա տեղադրել նստատեղեր՝ երեխաներին տեղափոխելու համար և այլն: Դուք կարող եք նույնիսկ կցորդել:
Դա կարող է թվալ որպես ջանք, բայց դա ավելի վատ չէ, քան մեքենայի բլոկի շուրջը պտտելը կայանման տեղ գտնելու համար:
ԱՄՆ-ից դուրս հեծանիվները օգտագործվում են բոլոր տեսակի իրերի համար: Բեռլինում, Գերմանիա, որտեղ ես ապրում եմ, փոստը առաքվում է հեծանիվով, երեխաներին դպրոց են տանում բեռնատար հեծանիվներով կամ տեղափոխում են կցանքներով:
Ենթակառուցվածք
Նոր հեծանվորդների համար մեծ մարտահրավեր է վտանգի ասպեկտը: Ճիշտ է, դուք ավելի խոցելի եք հեծանիվով, և որոշ վարորդներ զայրանում են ճանապարհի վրա (խանդի՞ց) և ցանկանում են դա անել ձեր վրա: Բայց դա իսկապես այնքան էլ վատ չէ:
Միակ ամենամեծ փոփոխությունը, որ կարող են անել քաղաքները, հեծանվային արահետներ դնելն է: Պաշտպանված հեծանվային ուղիները, որտեղ մեքենաների վարորդները նույնիսկ ցանկության դեպքում չեն կարող մտնել, լավագույնն են, բայց հենց որ սկսում ես գոտիների ցանց կառուցել, ամեն ինչ լավանում է: Հեծանվորդները ոչ միայն տեղ ունեն քշելու համար, այլ քանի որ հեծանիվը ընդլայնվում է, ճանապարհի մյուս մասնակիցները վարժվում են մեր ներկայությանը:
«Երկու գործոն մեծ ազդեցություն ունեն ամենօրյա ռեժիմով հեծանվավազք վարելու ունակության վրա. մեկը հեծանվային գծերի առկայությունն է: Սիդնեյը և Պեկինը հիանալի են, քանի որ ամենուր կան հեծանվային ուղիներ: Դրանք անվտանգ և արագ են հեծանվորդների համար, Հեծանվավազքի պաշտպան և հեծանվով ուղևորվող Բիլի Չանը Lifewire-ին էլ. «Երկրորդ, ավելի կարևոր գործոնը վարորդների տեղեկացվածությունն է հեծանվորդների մասին: Եթե վարորդներն ուշադրություն չեն դարձնում հեծանվորդներին կամ չեն հարգում հեծանվորդների իրավունքները, ապա ճանապարհին քշելը կարող է շատ վտանգավոր լինել»:
Բեռլինում, երբ մեքենաները թեքվում են աջ, նրանք պետք է կանգնեն և ճանապարհը զիջեն հեծանվորդներին հեծանվային գոտում, և դա հիմնականում անում են: Առաքման ֆուրգոնները նույնիսկ սովորաբար կանգ են առնում ամենաներքին երթևեկության գոտում՝ թողնելով հեծանվային գոտին ազատ: Դա բավականին հիանալի է:
Հեծանիվին անցնելն ավելի շատ մտավոր շրջադարձ է, քան որևէ այլ բան: Բայց երբ դա անես, չես ցանկանա հետ գնալ:
