Ամեն ինչ ծնվում կամ ստեղծվում է պիտանելիության ժամկետով։ Կենդանի էակները մեռնում են, ոչ կենդանիները մաշվում են, և այն պահածոյացված եգիպտացորենը, որը դուք նստած եք եղել ձեր մառան հետևում, քանի որ Քլինթոնի վարչակազմը դուրս չի գալիս միայն այն պատճառով, որ ուրախ է տեսնել ձեզ:
Սրանցից ոչ մեկը չի նշանակում, որ դուք չեք կարող որոշ ժամանակով զսպել էնտրոպիայի ալիքը: Ճիշտ սնվելը և մարզվելը կարող են օգնել ձեզ ապրել ավելի երկար և առողջ կյանքով, և, նույն կերպ, ձեր մեքենայի մարտկոցի պատշաճ խնամքն ու պահպանումը կարող են օգնել այն ավելի երկար տևել, քան կարող էր այլ կերպ:
Իհարկե, դա սուր է, որը կտրում է երկու կողմերը:Ճիշտ այնպես, ինչպես ակտուարը կարող է ձեզ ասել, թե կոնկրետ քանի րոպե է այդ ծխախոտի մեկ այլ քաշը կփակի ձեր կյանքը, ամեն անգամ, երբ լիցքաթափում եք մեքենայի մարտկոցը, դուք կրճատում եք դրա շահագործման ժամկետը այնպես, որ անհնար է հետարկել:. Դա պարզապես գիտության գործառույթ է, թե ինչպես են աշխատում մեքենաների մարտկոցները:
Հերթական ցիկլեր և մահացած բջիջներ
Մարտկոցի շահագործման ժամկետը սովորաբար արտահայտվում է աշխատանքային ցիկլերով: Այս նույն տերմինն օգտագործվում է բոլոր տեսակի մարտկոցների համար, ուստի այն չունի կոնկրետ սահմանում յուրաքանչյուր հավելվածում: Օրինակ, որոշ մարտկոցներ նախագծված են ամբողջությամբ լիցքաթափվելու համար, մինչդեռ մյուսները նախագծված են միշտ լիցքավորվելու որոշակի մակարդակի համար:
Քանի որ ավանդական կապարաթթվային մարտկոցները դասվում են երկրորդ կատեգորիայի, ձեր մեքենայի մարտկոցի «աշխատանքային ցիկլը» բաղկացած է արտահոսքի որոշակի տոկոսից, որին հաջորդում է լրիվ լիցքավորումը, և կյանքը շարունակվում է:
Դրանցից ոչ մեկը երբեք չպետք է խնդիր լինի, եթե ձեր գլխարկի տակ ամեն ինչ ճիշտ է աշխատում:Նորմալ պայմաններում, ձեր մեքենան գործարկելու դեպքում մարտկոցը մի փոքր կթուլացնի, բայց փոփոխականը նորից լիցքավորի այն, երբ վարում եք: Նույն կերպ, ցանկացած էներգիա, որն օգտագործում են ձեր մեքենայի աքսեսուարները վարելիս, պետք է մատակարարվի փոփոխիչի կողմից, այնպես որ մարտկոցը երբեք ավելի խորը «պտտվի», քան նախատեսված է:
Երբ իրերը ճիշտ չեն աշխատում, և մարտկոցը լիցքաթափվում է ավելի շատ, քան նախատեսված է, այդ ժամանակ խնդիրներ են առաջանում:
Օրինակ, եթե ձեր լուսարձակները մի գիշերվա ընթացքում միացված եք թողնում և վերադառնում եք մի մեքենայի, որը չի գործարկվում, դա մարտկոցի օրինակ է, որը շատ հեռու է լիցքաթափվել:
Նման երևույթով, եթե նկատում եք, որ ձեր լուսարձակները կամ ցուցիչի լույսերը մթագնում են, լիցքավորման նախազգուշական լամպը միանում է, կամ ձեր գծիկի լարման հաշվիչը իջնում է 14,2 վոլտից, դրանք բոլորը ցուցիչներ են, որ փոփոխիչը չի լիցքավորվում: այնպես, ինչպես դա ենթադրվում է, որը կարող է նաև շատ արագ հանգեցնել չափազանց լիցքաթափված մարտկոցի:
Ի՞նչ է պատահում, երբ կապարաթթվային մարտկոցը լիցքաթափվում է:
Կապարաթթվային մարտկոցները առանձնապես տպավորիչ կամ արդյունավետ չեն իրենց գործի մեջ, և դրանք շատ բան չեն փոխվել վերջին և կես դարում, երբ հայտնագործվեցին: Հիմնական տեխնոլոգիան աներևակայելի պարզ է. Կապարի թիթեղները զույգերով կախված են ծծմբաթթվի բաղնիքում, որը հանդես է գալիս որպես էլեկտրոլիտ:
Յուրաքանչյուր զույգ թիթեղներ ունի մեկը, որը պատված է կապարի երկօքսիդով, և երբ լարումը կիրառվում է, տեղի է ունենում քիմիական ռեակցիա:
Երբ կապարաթթվային մարտկոցը լիցքաթափվում է, ինչը տեղի է ունենում ցանկացած ժամանակ, երբ այն էներգիա է տալիս շարժիչը գործարկելու, լուսարձակները լուսավորելու կամ ձեր շքեղ մեքենայի ստերեոյի գործարկման համար, թիթեղները դանդաղ պատվում են կապարի սուլֆատով: Սա նորմալ գործընթաց է, և նորմալ հանգամանքներում այն շրջելի է:
Օրինակ, եթե ձեր մեքենայի մեջ ռադիոն լսեք անջատված շարժիչով, մինչ ձեր ուղևորը դուրս է ցատկում հանձնարարությունը կատարելու, ձեր մարտկոցի ներսում գտնվող թիթեղները փոքր քանակությամբ սուլֆատվելու են: Այնուհետև, երբ միացնեք ձեր շարժիչը, մարտկոցը կվերալիցքավորվի, և սուլֆացումը կվերադառնա:
Գնում ենք ավելի խորը, քան նախատեսված է
Ավանդական մեքենաների մարտկոցները երբեմն կոչվում են «մեկնարկային մարտկոցներ», քանի որ դրանք հիմնականում նախատեսված են անելու համար: Մեկնարկային շարժիչները պահանջում են հսկայական հզորություն, և այն պետք է արագ մատակարարվի:
Հաշվի առնելով դա, սովորական մեքենաների մարտկոցների կապարի թիթեղները նախագծված են հնարավորինս բարակ լինելու համար, ինչը թույլ է տալիս առավելագույն մակերես ունենալ: Սա, իհարկե, նաև այն է, որ թիթեղները այդքան ենթակա է սուլֆացիայի պատճառով վնասվելու:
Մեքենաների լիցքավորման համակարգերը սովորաբար սավառնում են շուրջ 14 վոլտ, իսկ մեքենայի մարտկոցները հաճախ կարդում են մոտ 13 վոլտ, երբ լրիվ և վերջերս լիցքավորվեն: Հաշվի առնելով դա՝ սովորական մեքենաների մարտկոցները համարվում են «լիովին լիցքաթափված» 10,5 վոլտ լարման դեպքում, ինչը լիցքավորման միայն մոտ 80 տոկոսն է։
Ինչու է մեքենայի մարտկոցի լիցքաթափումն այդքան վատ:
Թեև մեքենայի մարտկոցի մոտ 10,5 վոլտ լարման դեպքում մնում է հզորության 80 տոկոսը, մարտկոցը համարվում է լրիվ լիցքաթափված, քանի որ ցիկլը ավելի խորացնելը կարող է անդառնալի վնաս հասցնել թիթեղներին՝ չափից ավելի սուլֆացիայի պատճառով:
Չնայած նորմալ սուլֆատացումը շրջելի է, մարտկոցի չափից դուրս լիցքաթափումը կամ լիցքաթափման վիճակում թողնելը թույլ կտա փափուկ կապարի սուլֆատին բյուրեղանալ: Այդ պահին մարտկոցը լիցքավորելը դեռևս կհանգեցնի սուլֆացիայի որոշ մասի հետընթացի, բայց ցանկացած բյուրեղացած կապարի սուլֆատ կմնա թիթեղների վրա: Այս սուլֆատը նորմալ պայմաններում չի կարող վերադառնալ էլեկտրոլիտի լուծույթին, որը մշտապես նվազեցնում է մարտկոցի հասանելի ելքը:
Մյուս վնասակար ազդեցությունը, որը թույլ է տալիս բյուրեղացված կապարի սուլֆատի ձևավորումն այն է, որ այն արդյունավետորեն կրճատում է մարտկոցի ծառայության ժամկետը էմպիրիկորեն չափելի եղանակով: Եթե այս բյուրեղացման չափազանց մեծ քանակություն թույլ տրվի, մարտկոցն այլևս չի կարողանա ապահովել շարժիչը գործարկելու համար բավարար հզորություն, և այն պետք է փոխարինվի:
Ինչ պետք է անել սպառված մարտկոցի դեպքում
Երբ մեքենայի մարտկոցը լիցքաթափվել է լրիվ լիցքաթափված վիճակում, վնասը հասցվել է:Այն ամենը, ինչ դուք կարող եք անել, ստուգել էլեկտրոլիտը և դնել այն լիցքավորիչի վրա: Եթե սա առաջին անգամն է, որ այն լիցքաթափվում է, դուք պետք է կարողանաք ամբողջությամբ լիցքավորել մարտկոցը և շարունակել օգտագործել այն, բայց ամեն անգամ, երբ այն լիցքաթափվում է այդ շեմից՝ 10,5 վոլտ, վնասը հասցվում է։
Կարևոր է նաև նշել, որ ցատկելն ու այնուհետև ամբողջությամբ լիցքաթափված մարտկոց ունեցող մեքենա վարելը լավ չէ մարտկոցի կամ փոփոխականի համար: Նույնիսկ եթե երկար ժամանակ վարեք և շարժիչը բարձր պահեք, չափազանց քիչ հավանական է, որ կարողանաք ամբողջությամբ լիցքավորել մարտկոցը այդպես։
Այդ կերպ, դուք կաշխատեք մարտկոցը լիցքաթափման վիճակում կամ մոտ, ինչը վտանգում է հետագա սուլֆացումը: Ալտերնատորի համար նույնպես դժվար է դա անել, քանի որ դրանք նախատեսված չեն մարտկոցները լրիվ լիցքաթափման վիճակից լիցքավորելու համար: Ալտերնատորի լարման կարգավորիչները նույնպես պահանջում են 12 վոլտ մուտք, որպեսզի ճիշտ աշխատեն:
Ինչպես խուսափել մարտկոցի սպառումից
Ձեր մարտկոցը չվնասելու աստիճան սպառելուց խուսափելու լավագույն միջոցը կանոնավոր խնամքն ու սպասարկումն է, ինչը հաճախ թույլ է տալիս ձեզ լուծել խնդիրները՝ նախքան ձնագնդի ունենալու հնարավորությունը: Մակաբուծական դրենաժների հետ պետք է նաև անհապաղ վերացնել և թույլ չտալ, որ դրանք պահպանվեն:
Օրինակ, եթե մի առավոտ նկատում եք, որ ձեր մեքենան դժվար է գործարկել, բայց դուք չեք թողել լուսարձակները, կարող է համակարգում ինչ-որ տեղ արտահոսք լինել: Այն շտկելը մինչև մարտկոցը լիցքաթափվի, կամ մինչև մարտկոցը մի քանի անգամ չսպառվի, երկարաժամկետ հեռանկարում կխնայի ձեր գումարը:
