Երբ մեքենայի աուդիո ուժեղացուցիչի ապահովիչը փչում է, խնդրին հասկանալը սկսվում է՝ պարզելով, թե կոնկրետ որ ապահովիչը կծել է փոշին: Տիպիկ տեղադրման մեջ կան երկու կամ երեք տարբեր տեսակի մեքենաների ուժեղացուցիչների ապահովիչներ, ուստի ցանկացած իրավիճակում հիմնական պատճառը գտնելը կախված է նրանից, թե որն է պայթել, ապա նեղացնել հնարավորությունները, թե ինչու է դա արվել:
Այն դեպքերում, երբ հոսանքի մալուխը միացնում է ուժեղացուցիչն անմիջապես մարտկոցին, և այն պատշաճ կերպով միացված է լարով, ապա կլինի ներկառուցված ապահովիչ, որը կարող է փչել բացի ներքին ուժեղացուցիչ ապահովիչից: Այլ կայանքներում էլեկտրաէներգիան վերցվում է բաշխիչ բլոկի միջոցով, որն ունի սեփական ապահովիչ:Այսպիսով, կախված նրանից, թե ինչպես է ուժեղացուցիչը միացված էլեկտրական համակարգին, դուք կարող եք գործ ունենալ տարբեր ապահովիչների հետ:
Ամեն դեպքում, ուժեղացուցիչ ապահովիչի փչելու հիմնական պատճառները ներառում են էլեկտրամատակարարման գծի երկայնքով ինչ-որ տեղ գետնին սեղմելը և ուժեղացուցիչի ներքին անսարքությունները: Խնդրի ճշգրիտ աղբյուրին հետևելու համար ձեզ հարկավոր է վոլտմետր ճեղքել:
Հիմնական ուժեղացուցիչ ապահովիչների ախտորոշման քայլեր
- Գտեք պայթած ապահովիչը:
- Փրկեք պայթած ապահովիչը ամեն ինչ անջատվածով։
-
Եթե ապահովիչը փչում է, երբ ամեն ինչ անջատված է, հավանաբար այդ ապահովիչի և համակարգի մնացած մասերի միջև կարճատև է:
- Փոխարինեք ապահովիչը կրկին անջատված ուժեղացուցիչով:
- Եթե ապահովիչը դեռ փչում է, լարերի մեջ ինչ-որ տեղ կարճ է:
- Եթե ապահովիչը չի փչում, երբ ամեն ինչ անջատված է, բայց այն փչում է, երբ ուժեղացուցիչը միանում է, հավանաբար ուժեղացուցիչի հետ կապված ներքին խնդիր կա:
Գտեք վատ այլընտրանքային ապահովիչ՝ ստուգելով լարումները
Առաջին քայլը պարզելու համար, թե ինչու է մեքենայի ուժեղացուցիչի ապահովիչը շարունակում փչել, որոշելն է, թե որ ապահովիչն է իրականում պայթել: Եթե դուք արդեն փոխել եք խնդրո առարկա ապահովիչը և գիտեք, թե որն է այն, ապա կարող եք բաց թողնել այս քայլը:
Եթե դեռ չեք փոխել խնդրո առարկա ապահովիչը, նկատի ունեցեք, որ թեև երբեք չպետք է փոխեք պայթած ապահովիչը ավելի բարձր հզորությամբ ապահովիչով, դուք իրականում ավելի ապահով եք՝ օգտագործելով ավելի ցածր հոսանքի վարկանիշ ունեցող ապահովիչները՝ սա ախտորոշելիս: խնդրի տեսակը։
|Քանի որ սկզբնական ապահովիչը գրեթե անկասկած տաք էր, երբ այն պայթեց, նույն վարկանիշով նոր ապահովիչը տեղադրելը կարող է թույլ տալ, որ անսարք ուժեղացուցիչը ավելի շատ ամպեր քաշի, քան հին ապահովիչը փչելուց առաջ, ինչը կարող է հանգեցնել հետագա ներքին վնասների:
Եթե օգտագործեք ավելի փոքր ապահովիչներ հետևյալ ախտորոշիչ ընթացակարգերի ընթացքում, դուք դեռ կկարողանաք որոշել, թե որտեղ է գտնվում կարճ կամ անսարք բաղադրիչը, բայց ուժեղացուցիչի հետագա վնասը քիչ հավանական է:
Ամեն դեպքում, դուք ցանկանում եք պարզել, թե քանի ապահովիչ է պարունակում էլեկտրաէներգիայի բաշխիչ գիծը և ստուգել յուրաքանչյուր ապահովիչի երկու կողմերում լարման առկայությունը: Որոշ ուժեղացուցիչներ ուղղակիորեն միացված են մարտկոցի դրականին մեկ ներկառուցված ապահովիչով և ապահովիչով, որը ներկառուցված է ուժեղացուցիչի մեջ, մինչդեռ մյուսները էներգիա են վերցնում բաշխիչ բլոկով, որն իր հերթին միացված է հիմնական ապահովիչին:
Չնայած դուք կարող եք տեխնիկապես ստուգել պայթած ապահովիչների առկայությունը տեսողական զննման կամ թեստային լույսի միջոցով, վոլտը կամ օմմետրը դրա համար առավել ճշգրիտ միջոց է: Դուք պետք է ստուգեք լարումը յուրաքանչյուր ապահովիչի երկու կողմերում՝ սկսած հիմնական կամ մարտկոցի ապահովիչից:
Եթե ապահովիչը երկու տերմինալների վրա ունի նույն լարումը, դա նշանակում է, որ լավ է: Եթե այն ունի մարտկոցի լարումը մի կողմից, բայց ոչ մյուս կողմից, դա նշանակում է, որ դա վատ է: Երբ որոշեք՝ գործ ունեք հիմնական, բաշխիչ բլոկի կամ ներքին ուժեղացուցիչի ապահովիչի հետ, կարող եք անցնել հաջորդ քայլին:
Ախտորոշում ավտոմեքենայի պայթած ուժեղացուցիչի մարտկոցի ապահովիչը
Եթե որոշեք, որ ձեր հիմնական ապահովիչը փչում է, ապա դուք կցանկանաք ուշադրություն դարձնել ժամանակի վրա: Փորձեք տեղադրել լավ, պատշաճ գնահատված ապահովիչ, երբ ձեր գլխամասային միավորը և ուժեղացուցիչն անջատված են: Եթե ապահովիչը անմիջապես փչում է, երբ ամեն ինչ անջատված է, ապա դուք, հավանաբար, գործ ունեք էլեկտրական մալուխի մի տեսակ կարճության հետ հիմնական ապահովիչի և բաշխիչ բլոկի միջև, կամ հիմնական ապահովիչի և ուժեղացուցիչի միջև, եթե բաշխիչ բլոկ չկա: համակարգը։
Դուք կարող եք ստուգել ուժեղացուցիչի ապահովիչի մեռած կողմի և հողի միջև շարունակականությունը՝ համոզվելու համար: Նորմալ պայմաններում, այս տեսակի ստուգման վրա օմմետրը պետք է ցույց տա «գերբեռնվածություն»:Եթե այն ցույց է տալիս շարունակականություն, դուք պետք է ստուգեք հոսանքի մալուխի ամբողջ ընթացքը, որպեսզի գտնեք, թե որտեղ է այն միացված հողին: Որոշ դեպքերում, ճաքճքված հոսանքի մալուխը կարող է շփվել գետնի հետ միայն վարելիս, ինչի հետևանքով ապահովիչը փչում է, երբ վազում եք արագաչափերի կամ կոշտ տեղանքի վրա:
Ախտորոշում պայթեցված բաշխիչ բլոկային ուժեղացուցիչ ապահովիչ
Եթե հիմնական ապահովիչի երկու կողմերն էլ ունեն հոսանք, և բաշխիչ բլոկի մի կողմը հոսանք ունի, բայց ապահովիչի մյուս կողմը մեռած է, ապա դուք կամ գործ ունեք հոսանքի կարճացված լարերի կամ ներքին ուժեղացուցիչի անսարքության հետ:. Կան մի քանի եղանակներ՝ որոշելու, թե որն է մեղավորը՝ կախված նրանից, թե ինչպես է ձեր ուժեղացուցիչը տեղադրված և որտեղ են ուղղորդվում լարերը:
Առաջին քայլը ստուգելն է, թե արդյոք դուք կարող եք տեսնել հոսանքի լարը, որը միացնում է բաշխիչ բլոկը ձեր ուժեղացուցիչին: Իդեալական իրավիճակում դուք կկարողանաք տեսնել մետաղալարի ողջ երկարությունը, նույնիսկ եթե դա ենթադրում է գորգը, վահանակները կամ այլ հարդարման բաղադրիչները հետ քաշել, ինչը թույլ կտա ստուգել մեկուսացման ցանկացած վնաս, որը կարող է թույլ տալ: այն գետնի հետ շփվելու համար:
Եթե դա հնարավոր չէ, ապա հաջորդ լավագույն բանն այն է, որ անջատեք հոսանքի լարը ձեր ուժեղացուցիչից, համոզվեք, որ չամրացված ծայրը չի շփվում գետնի հետ և ստուգեք, թե արդյոք ապահովիչը դեռ փչում է: Եթե դա այդպես է, ապա խնդիրը հոսանքի լարերի մեջ է, և այն փոխարինելը գրեթե անկասկած կլուծի ձեր խնդիրը: Իհարկե, դուք պետք է զգույշ լինեք նոր մետաղալարն ուղղելիս, որպեսզի այն նույնպես չկարճանա:
Եթե ապահովիչը չի փչում ուժեղացուցիչից անջատված հոսանքի լարով, ապա դուք ունեք ներքին ուժեղացուցիչի խնդիր, որը շատ ավելի դժվար է ախտորոշել, և կարող է անհնար լինել ինքներդ շտկել: Եթե դուք բավականին վստահ չեք աշխատում էլեկտրոնիկայի հետ, հավանաբար ստիպված կլինեք ուժեղացուցիչը մասնագետի մոտ տանել կամ պարզապես այն ամբողջությամբ փոխարինել: Եթե այն համեմատաբար նոր է, այն դեռ երաշխիքի տակ է:
Ախտորոշում պայթած ներքին ուժեղացուցիչի ապահովիչը
Շատ ուժեղացուցիչներ ունեն ներկառուցված ապահովիչներ, որոնք կարող են սպասարկվել օգտատերերի համար, սակայն այս տեսակի ապահովիչների պայթելու պատճառները պարզելը, չխոսելով խնդրի վերացման մասին, մի փոքր ավելի բարդ է, քան պարզապես կարճ հոսանքի լար փնտրելը:Եթե ուժեղացուցիչն ունի հոսանք, և ներկառուցված ապահովիչի մի կողմը հոսանք ունի, իսկ մյուսը՝ ոչ, ապա դուք սովորաբար գործ ունեք ուժեղացուցիչի ներքին անսարքության հետ:
Եթե կարողանաք հստակ որոշել, թե երբ է ապահովիչը փչում, կարող եք բավականին մոտենալ պարզելուն, թե ինչու է դա տեղի ունենում: Օրինակ՝ ավտոմեքենայի ուժեղացուցիչներն ունեն էներգիայի երկու աղբյուր՝ էներգիայի հիմնական աղբյուր մարտկոցից, որը հասանելի է, երբ բռնկումը գտնվում է լրասարքի կամ աշխատանքի դիրքում, և «հեռակառավարման միացման» լարումը, որը գալիս է գլխամասային սարքից։
Եթե ապահովիչը փչում է, երբ ձեր գլխամասային սարքն անջատված է, ինչը նշանակում է, որ երբևէ հոսանք չի կիրառվել հեռակառավարվող միացման տերմինալին, ապա դուք, հավանաբար, խնդիր ունեք ուժեղացուցիչի սնուցման հետ: Դա կարող է պայմանավորված լինել հոսանքը հետ միացնելուց, բարձրախոսի կամ բարձրախոսների միացնելով ուժեղացուցիչի համար չափազանց ցածր դիմադրությամբ կամ պարզ բաղադրիչի խափանումից՝ ժամանակի և սովորական օգտագործման հետևանքով:
Եթե ապահովիչը փչում է միայն այն բանից հետո, երբ միացնում եք ձեր գլխամասային միավորը, և հոսանքը միացված է հեռակառավարման միացման տերմինալին, ապա դուք հավանաբար խնդիր եք տեսնում ուժեղացուցիչի ելքային տրանզիստորների հետ:Այնուամենայնիվ, կան շատ տարբեր ներքին տարրեր, ինչպիսիք են տրանսֆորմատորի ոլորունը, ուղղիչները և այլ բաղադրիչները, որոնք կարող են վատթարանալ: Իրականում, վատ բարձրախոսները կամ բարձրախոսների լարերը կարող են նույնիսկ առաջացնել այս տեսակի անսարքություն, եթե ապահովիչը փչում է միայն գլխի ձայնի բարձրացման ժամանակ:
Վթարված մեքենայի ուժեղացուցիչի վերանորոգում կամ փոխարինում
Հողանցված հոսանքի մալուխը կամ մետաղալարը ամրացնելը բավականին պարզ է. տեղադրեք նորը, ուղղեք այն այնպես, որ դրա մեկուսացումը չփչանա կամ չփչանա որևէ բանի վրա, և դուք պատրաստ եք: Եթե որոշեք, որ գործ ունեք ներքին ուժեղացուցիչի անսարքության հետ, այնուամենայնիվ, իրավիճակը մի փոքր ավելի բարդ է։
Բոլոր տարբեր պատճառներից ուժեղացուցիչը կարող է խափանվել, ամենատարածվածը վատ ելքային տրանզիստորներն են: Այս խափանումը նաև ուժեղացուցիչների ավելի քիչ ծախսատար վերանորոգումներից է, ուստի, եթե դուք որոշեք, որ գործ ունեք ներքին անսարքության հետ, որը փչում է ուժեղացուցիչի ապահովիչը միայն հեռակառավարվող միացման լարման կիրառումից հետո, և դուք ունեք համեմատաբար թանկ ուժեղացուցիչ, ապա դա հավանաբար Արժե այն տանել ուժեղացուցիչների պրոֆեսիոնալ վերանորոգման խանութ կամ փորձել DIY վերանորոգում, եթե դա ձեզ հարմար է:
Դուք կարող եք պարզել, որ էլեկտրամատակարարումը վատ է, սակայն, որը սովորաբար ավելի թանկ է: Որոշ դեպքերում և՛ սնուցման աղբյուրը, և՛ ելքային տրանզիստորները կարող են վնասվել, որի դեպքում հաճախ ավելի լավ է պարզապես փոխարինել ուժեղացուցիչը:
Իհարկե, կարևոր է նաև շտկել բոլոր հիմնական խնդիրները, նախքան նոր ուժեղացուցիչ գնելը կամ ձեր վերանորոգված միավորը նորից տեղադրելը: Օրինակ, եթե էլեկտրամատակարարումը ձախողվեց, քանի որ ուժեղացուցիչը պահանջում է 8 օմ բեռ և այն միացված է 4 օմ բեռի, դաշտային տրանզիստորները, ամենայն հավանականությամբ, նորից կխափանվեն, ինչը կհանգեցնի ևս մեկ թանկ վերանորոգման:
