Անցած շաբաթ Deloitte հետազոտական ընկերությունը մի փոքր Էլեկտրական ռումբ է նետել: Այն որոշեց, որ ԱՄՆ սպառողները ցանկանում էին էլեկտրական մեքենա ունենալ 518 մղոն հեռահարությամբ: Տեղեկատվության այս զանգվածը 2022 թվականի ավտոմոբիլային սպառողների գլոբալ ուսումնասիրության մի մասն էր, բայց նորությունների ցիկլի արագ հայացքը և այն ակնհայտորեն ամենամեծ ազդեցությունն ունեցավ:
«Որքա՞ն շառավիղ պետք է ունենա ամբողջությամբ լիցքավորված բոլոր մարտկոցներով էլեկտրական մեքենան, որպեսզի մտածես գնելու մասին»: Դա այն հարցն է, որը Deloitte-ը տվել է Միացյալ Նահանգներում 927 տարիքի վարորդներին: 518 մղոն հեռավորության արդյունքը պատասխանն է, որն ընկերությունը ասում է, հիմնված է սպառողների ակնկալիքների վրա ամբողջությամբ լիցքավորված EV-ից:
Եթե դուք ավտոարտադրող եք, կարող եք սա նայել և մի փոքր անսարքություն ունենալ. մարտկոցները սովորաբար էլեկտրական մեքենայի ամենաթանկ մասն են: Որքան մեծ է մարտկոցը, այնքան ավելի թանկ է այն արժե, և եթե միջին մարդը ցանկանում է 518 մղոն, դա թանկ տրանսպորտ է: Բայց իրականում, այն, ինչ մարդիկ կարծում են, որ իրենց պետք է և այն, ինչ իրականում իրենց պետք է, լավ, դրանք միշտ չէ, որ միանում են:
Լիցքավորման անհանգստություն
Տեսակայանի անհանգստության խնդիրը շարունակում է անհանգստացնել նրանց, ովքեր ցանկանում են վաճառել EV-ներ: Իրականում անհանգստությունը լիցքավորելու խնդիրն է: Ժամանակակից EV-ների մեծ մասը գերազանցել է 200 մղոն շառավիղը, ինչը ավելի քան բավարար է սովորական մարդու համար օրական կտրվածքով: Մեզանից շատերը օրական 200 մղոն չեն վարում. մենք վեր ենք կենում, քշում ենք աշխատանքի, հոգում ենք որոշ գործեր, վերցնում ենք ընտանիքին կամ ընկերներին, մի փոքր քշում նրանց, և վերջ:
Եթե ինչ-ինչ պատճառներով դուք գերազանցում եք այդ միջակայքը, ապա պետք է ավելի երկար սպասեք, որպեսզի վերադառնաք ճանապարհին:Նույնիսկ Hyundai Ioniq 5-ի նման ավտոմեքենայի մինչև 350 կՎտ հզորությամբ DC արագ լիցքավորման աջակցությամբ, դուք դեռ պետք է սպասեք 18 րոպե՝ 10 տոկոսից 80 տոկոս լիցքավորման համար: Դա շատ արագ է, բայց բենզինի մեքենայի բաքը լցնելն ավելի արագ է: Եվ այս երկրի գրեթե բոլոր օֆրամպերում կա բենզալցակայան:
Էլեկտրական մեքենաների համար դուք պետք է գտնեք լիցքավորման կայան, որն այդքան արագ էլեկտրաէներգիա կթափի: Կալիֆոռնիայի և մի քանի այլ նահանգների մասերում դա այնքան էլ դժվար չէ: Մեծ էլեկտրոմոբիլների ընդունման նահանգներում, հաջողություն:
Գոյություն ունի նաև տնային պայմաններում լիցքավորման սցենար: Եթե դուք ունեք այդ տարբերակը, դա հիանալի է: Ավտոարտադրողների տվյալներով՝ լիցքավորման մոտ 80 տոկոսը տեղի է ունենում տանը։ Ես մեր EV-ն լիցքավորում եմ տանը ամեն գիշեր: Բայց երբ ես ապրում էի բնակարանում, դա տարբերակ չէր:
Այսպիսով, ես ցանկություն ունեմ այնպիսի մեքենայի, որը կարող է մեկ լիցքավորմամբ անցնել ավելի քան 500 մղոն: Բայց իսկապես, մենք պետք է կոտրենք այս բավականին մեծ թիվը:
Առօրյա
Մենք կցանկանայինք պատկերացնել, որ ղեկին անցկացրած ժամերն ու ժամերը հավասար են հարյուրավոր մղոնների: Դա չի անում: Դա երթևեկություն է, և դա սարսափելի է: Սակայն միջին մարդն օրական անցնում է մոտ 39 մղոն, ըստ տրանսպորտի վարչության: Ակնհայտ է, որ դա տատանվում է, բայց նույնիսկ եթե դուք կրկնապատկեք կամ նույնիսկ եռապատկեք այդ թիվը, դա ոչ մի տեղ մոտ 500 մղոն չէ: Դուք դեռ հիանալի եք 200 մղոն անցնելով:
Նախքան ինձ զայրացած էլ-նամակ կուղարկեք այն մասին, թե ինչպես եք օրական 400 մղոն քշում աշխատանքի համար, նախ. ինչպե՞ս եք ժամանակ ունենում որևէ մեկին նամակներ ուղարկելու համար: Բացի այդ, դուք արտասովոր մարդ եք: Ձեր փորձը բոլորի փորձը չէ: Դուք պետք է կպչեք հիբրիդով շատ գեղեցիկ նստատեղերով: Եվ միգուցե գրանցվեք յոգայի դասի ձեր ողնաշարի համար:
Նորից Ճանապարհին. Միգուցե
Այնուհետև կան ճանապարհային արշավներ: Մեքենայի մեջ ցատկելու և օրերով քշելու ամերիկյան մեծ զբաղմունքն այնքան տարածված չէ, որքան նախկինում՝ շնորհիվ էժան ավիատոմսերի:Եթե թռչելու փոխարեն ժամերով և ժամերով մեքենա վարելու սիրահար եք, ահա մի զվարճալի մաթեմատիկա: Եթե դուք ճանապարհորդում եք ժամում 70 մղոն արագությամբ, ապա 500 մղոն ճանապարհորդելու համար կպահանջվի ավելի քան յոթ ժամ: Դա անընդմեջ մեքենա վարելն է:
Ես մի քանի անգամ վարել եմ ամբողջ երկրով մեկ: Դա շատ զվարճալի է, բայց դժվար է մարմնի համար, եթե դուք փորձում եք դա անել անդադար: Նույնիսկ երբ ես 18 տարեկան էի, մեքենայով Կալիֆորնիայից Փենսիլվանիա առանց հյուրանոցներում մնալու, քանի որ հայրս և ես փոխում էինք վարորդական պարտականությունները, մինչ մյուսը քնած էր, մենք շրջում էինք ամեն մի քանի ժամը մեկ: Ոչ միայն գազի, այլ սննդի և մեր մարմինը ձգելու համար: Մարդիկ չպետք է նստեն նույն դիրքում յոթ ժամ անընդմեջ։
Ի վերջո, մենք, հավանաբար, կստանանք 500 մղոն հեռավորության վրա գտնվող EV, որը մարդկանց մեծամասնությունը կարող է իրեն թույլ տալ: Մարդկանց մեծամասնությանը դա պետք չի լինի։
Այդ 1974 թվականի հեռավորությունը (չնայած դա կարող էր լինել 1976 թվականի) Datsun S30 260Z (նոր) մոտ 370 մղոն էր: Այս ճամփորդությունը տեղի ունեցավ 90-ականների սկզբին, և մենք ճամփորդում էինք անընդմեջ, բայց մաշվածությամբ և արդյունավետության կորստով, որը բնորոշ է 15-ամյա մեքենաների համար, եկեք առատաձեռն լինենք և ասենք, որ այն ստացել է մոտ 340 մղոն մեկ տանկի համար: գազ. Մեկ անգամ չէ, որ մենք անդադար ճամփորդել ենք՝ առանց լեցուն տանկից դատարկ տանկ կանգնելու:
Սա եղել է մինչև 64 ունցիա միջին չափի գազավորված ըմպելիքների և վենտի լատեի ժամանակ: Այլ կերպ ասած, 500 մղոն անդադար ճամփորդելը իրականում այն չէ, ինչ դուք պետք է անեք, քանի որ ինչ-որ պահի դուք ստիպված կլինեք միզել:
Նաև, դուք կարող եք պարզապես մեքենա վարձել ճանապարհային ուղևորությունների համար, եթե մտահոգ եք, որ ձեր EV-ը մահանում է ձեզ վրա: Ինչու՞ ավելացնել այդ բոլոր մղոնները և արագ սննդի հետքերը ձեր մեքենային, երբ կարող եք դա անել ուրիշի մեքենային: Նույնիսկ մեր EV-ն ստանալուց առաջ մենք մինիվեն էինք վարձում շների հետ երկար ճանապարհորդությունների համար: Մինիվենները կարող են զով չլինել (մինիվենները հիանալի են), բայց դրանք հիանալի են ճանապարհային ճանապարհորդությունների համար:
Գազի միջակայք
Սա մեզ հետ է բերում այդ հարցումը և 518 մղոն հեռահարությամբ տրանսպորտային միջոց ունենալու անհրաժեշտությունը: Իրականում դժվար է գազով մեքենա գտնելն այդքան հեռահարությամբ: Փաստորեն, եկեք նայենք Միացյալ Նահանգների ամենավաճառվող մեքենաներին և տեսնենք, թե արդյոք դրանք կարող են համապատասխանել պոտենցիալ EV գնորդների ակնկալիքներին:Սփոյլերի ահազանգ, նրանք չեն կարող։
Վերցնենք ԱՄՆ-ում վաճառվող թիվ մեկ մեքենան՝ Ford F-150-ը: Հետևի անիվի XLT մոդելն ունի 23 գալոնանոց բաք և համակցված EPA 21MPG: Ըստ մաթեմատիկայի, դա 483 մղոն է: Ես ընտրել եմ երկանիվը չորս անիվի փոխարեն, քանի որ դրանք սովորաբար ունեն ավելի լավ արդյունավետության համարներ:
Ինչ կասեք ամենավաճառվող ամենագնաց Toyota Rav4-ի մասին: Կրկին գնալ երկանիվի շարժիչով: Առջևի քարշակով XLE հարդարման տարբերակն ունի 14,5 գալոնանոց բաք և 30 MPG համակցված EPA վարկանիշ: Ստուգելով մաթեմատիկան՝ դա 435 մղոն հեռահարություն է։
Ամենավաճառվող մեքենան, անշուշտ, Toyota Camry-ն է: Եկեք վերցնենք ամենացածր հարդարման մակարդակը՝ LE-ն, որն ունի լավ չափի 15,8 գալոնանոց բաք և EPA գնահատված համակցված վառելիքի արդյունավետությունը՝ 32 MPG: Մենք ստանում ենք 505 մղոն հեռահարություն: Այնքան մոտ է, բայց կներեք, Քեմրի:
Դուք կարող եք ցույց տալ, թե որքան տարբեր ժամանակներ են պահանջվում Camry-ի լիցքավորումն ընդդեմ Tesla-ի կամ ID-ի լիցքավորման:4. Դա միանգամայն արդար փաստարկ է։ Բայց ահա կյանքի հակումը. Դուք ակտիվորեն մասնակցում եք մեքենան գազ լցնելիս: Դա մի բան է, որ դուք անում եք: Լիցքավորե՞լ EV Դա տեղի է ունենում, երբ դուք այլ բան եք անում: Ահա թե ինչու են լիցքավորման կայանները առևտրի կենտրոններում, մթերային խանութներում, ռեստորաններում, սրճարաններում և հյուրանոցներում:
Որոշ լրացուցիչ տվյալներ
Deloitte-ի հարցման մեկ կետը, որն այնքան էլ տպագրված չէ, մասնակիցների տարիքային միջակայքն է: Այն բաժանվում է այսպես՝
- 27 տոկոսը եղել է 18-34
- 31 տոկոսը եղել է 35-55
- 42 տոկոսը եղել է 55 և ավելի բարձր տարիք
Ըստ Statista-ի, Boomers-ը (55 և ավելի բարձր տարիքի) ամենաքիչ հավանականությունն էր գնել EV: Վառելիքի ինստիտուտի ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս, որ միջինը EV սեփականատերը 40-55 տարեկան է: Նույն ուսումնասիրությունը ցույց է տալիս Hedges & Company-ի այն բացահայտումները, որ 24-55 տարիքային խումբը ամենամեծն է, ով ցանկանում է գնել EV՝ 44,8 տոկոսով::
Այլ կերպ ասած, Deloitte-ի հետազոտության ամենամեծ տարիքային խումբը նաև ամենաքիչ հավանական է, որ EV գնի: Ես հասկանում եմ. EV-ները նոր և տարօրինակ են, և ինչո՞ւ կցանկանայիք նման բան, երբ դուք ունեք փորձված և իրական նավթային համակարգով աշխատող համակարգ:
Մեր աշխատանքը
Գիտեք, բացի կլիմայական ճգնաժամից, այստեղ է, որ նրանք, ովքեր վաճառում և ունեն EV-ներ, պետք է կրթեն մեր ընկերներին և ընտանիքին: Լրագրողներն ու ավտոարտադրողները տարիներ շարունակ փորձում են բացատրել, թե ինչպես են աշխատում EV-ները: Իհարկե, ավտոարտադրողները դա անում էին, երբ մեզ ռմբակոծում էին գազով լցվող հսկայական պիկապների գովազդներով, բայց դա բոլորովին այլ խնդիր է:
Եթե դուք ունեք EV, տարեք կասկածելի ընկերներին զբոսանքի: Եթե դուք տեսնում եք սարսափելի EV նկարահանումներ Facebook-ում, շատ գեղեցիկ ձևով բացատրեք, թե ինչու է այդ տեղեկատվությունը սխալ վստահելի աղբյուրների հղումներով: Նրանք ավելի հավանական է, որ լսեն ձեզ, ոչ թե իմ կամ մեկ այլ ավտոմոբիլային լրագրողի թմբուկը զարկելով էլեկտրական մեքենաների հիասքանչության մասին:
Ի վերջո, մենք, հավանաբար, կստանանք 500 մղոն հեռավորության վրա գտնվող EV, որը մարդկանց մեծամասնությունը կարող է իրեն թույլ տալ: Մարդկանց մեծամասնությունը դրա կարիքը չի ունենա: Բայց երբ նրանք գնեն այն և գնան այդ ճանապարհային ճանապարհորդությունը, նրանք ստիպված կլինեն ընդմիջում կանգնել մեքենան շատ առաջ:
Ցանկանու՞մ եք ավելին իմանալ EV-ների մասին: Մենք ունենք մի ամբողջ բաժին նվիրված էլեկտրական մեքենաներին:
