Երբ ձեր մեքենայի ռադիոն չի անջատվում, դուք կարող եք ի վերջո բախվել բավականին տհաճ հետևանքների հետ: Մեքենայի ռադիոկայանները մեծ քանակությամբ էներգիա չեն վերցնում, բայց բավական է ձեր մարտկոցը լիցքաթափել մեկ գիշերվա ընթացքում, կամ նույնիսկ մի քանի ժամվա ընթացքում, եթե ձեր մարտկոցն արդեն իր վերջին ոտքերի վրա է: Այսպիսով, ինչպես կարելի է ուղղել մեքենայի ռադիոն, որը չի անջատվի: Դա սովորաբար պայմանավորված է ինչ-որ տեսակի էլեկտրական խնդրով, ուստի մենք ձեզ կքննարկենք ամենատարածված պատճառները և ինչպես դրանք շտկել:
Ի՞նչն է ստիպում մեքենայի ռադիոյին մշտապես միացված մնալ:
Կան մի քանի ընդհանուր խնդիրներ, որոնք կարող են հանգեցնել մեքենայի ռադիոյի չանջատմանը, երբ դա ակնկալում եք, և յուրաքանչյուրը վերաբերում է բավականին կոնկրետ իրավիճակին:Այս խնդրի ամենատարածված պատճառը սխալ լարային գլխամասային միավորն է, այնպես որ, եթե դուք ունեք հետմարկետային ռադիո, ապա դա առաջին տեղում է:
Բացի այդ, դուք կարող եք խնդիր ունենալ ձեր բռնկման անջատիչի կամ որևէ այլ հարակից բաղադրիչի հետ, և կան նաև որոշ մեքենաներ, որոնք նախատեսված են ռադիոյին միացված մնալու համար որոշակի ժամանակ, սովորաբար մոտ տասը րոպե, եթե նախ դուռ չբացվի։
Ահա ամենատարածված խնդիրները, որոնք կխանգարեն մեքենայի ռադիոյի անջատմանը.
- Գլխային միավորի լարերի միացում. Եթե այս խնդիրը միշտ առկա է եղել, քանի որ գլխավոր բլոկը տեղադրվել է, ապա, հավանաբար, այն սխալ է միացված:
- Բոցավառման անջատիչ. բոցավառման անջատիչը կարող է ապահովել լրասարքի հոսանք, նույնիսկ երբ թվում է, թե այն անջատված է:
- Բանալին և բռնկման բալոն. Նմանապես, մաշված բոցավառման բալոնը կարող է թվալ անջատված վիճակում, երբ այն իսկապես լրասարքի կամ վազքի դիրքում է:
- Ռադիո նախատեսված է միացված մնալու համար. որոշ մեքենաների ռադիոներ նախատեսված են միացված մնալու համար սահմանված ժամանակահատվածում: Երբ այս գործառույթը խափանվի, սովորաբար մասնագետի օգնության կարիքը կունենաք:
Ինչպես ուղղել մեքենայի ռադիոն, որը չի անջատվի
Եթե ձեր մեքենայի ռադիոն չի անջատվում, հետևեք այս քայլերին՝ յուրաքանչյուր պոտենցիալ մեղավորին վերացնելու համար: Դուք պետք է կարողանաք նեղացնել և նույնիսկ շտկել խնդրի աղբյուրը՝ հետևելով այս հրահանգներին: Եթե հասնեք վերջնակետին, և ձեր մեքենայի ռադիոն դեռ չի անջատվի, գուցե անհրաժեշտ լինի դիմել մասնագետի օգնությանը:
-
Ստուգեք ձեր գլխամասային լարերը: Եթե դուք ունեք հետմարկետային գլխամասային միավոր, և ձեր խնդիրը գոյություն ունի այն տեղադրվելուց ի վեր, ապա հավանաբար գործ ունեք էլեկտրագծերի հետ:
Ավտոմեքենայի ռադիոները նախատեսված են մեկ հողային լար և երկու հոսանքի լար ունենալու համար: Մի հոսանքի լարը անընդհատ տաք է, իսկ մյուսը հոսանք է ունենում միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչն աշխատում է, կամ երբ բռնկման անջատիչը գտնվում է լրասարքի դիրքում:
Եթե ձեր գլխամասային սարքի հիմնական հոսանքի լարը միացված է էներգիայի աղբյուրին, որը միշտ տաք է, ռադիոն երբեք չի անջատվի:
Դուք կարող եք ստուգել այս խնդիրը վոլտմետրով կամ թեստային լույսով: Եթե երկու հոսանքի լարերն էլ անընդհատ տաք են, դուք պետք է նորից միացնեք ռադիոն, որպեսզի սնուցանեք այն աղբյուրից, որը միայն տաք է, երբ բռնկումը գտնվում է լրասարքի կամ աշխատանքի դիրքում:
-
Ստուգեք ձեր բռնկման անջատիչը: Բոցավառման անջատիչի որոշ խնդիրներ կարող են հանգեցնել լրասարքերի հոսանքի հասանելիությանը, նույնիսկ երբ բանալին հանված է: Եթե դուք պարզել եք, որ ձեր երկու հոսանքի լարերը տաք են առաջին քայլում, բայց չեք կարող գտնել հոսանքի աղբյուր, որը տաք է միայն բոցավառման անջատիչով լրասարքի կամ գործարկման դիրքում, դա կարող է լինել ձեր խնդիրը:
Դուք պետք է ստուգեք և տեսնեք՝ արդյոք հասանելի է լրասարքի հոսանքը, երբ բանալին անջատված վիճակում է: Եթե հոսանք կա, ապա դուք պետք է վերադասավորեք բալոնը կամ փոխարինեք բռնկման անջատիչը, ըստ անհրաժեշտության:
-
Ստուգեք ձեր բոցավառման բալոնը և բանալին: Սա հարակից խնդիր է, բայց դա կապված է էլեկտրոնային անջատիչի փոխարեն մեխանիկական բռնկման բալոնի հետ: Եթե ձեր բանալին կամ բոցավառման բալոնը հատկապես մաշված է, դուք կարող եք հեռացնել բանալին, երբ անջատիչը դեռ լրասարքի մեջ է կամ միացված վիճակում:
Այս խնդիրը շտկելու համար դուք պետք է համոզվեք, որ բոցավառման անջատիչը իրականում անջատված վիճակում է, երբ հանում եք բանալին: Դա պետք է թույլ տա, որ ռադիոն անջատվի: Երկարաժամկետ հեռանկարում, մաշված բալոնի փոխարինումը կլուծի խնդիրը:
-
Ստուգեք, արդյոք ձեր ռադիոն նախատեսված է որոշակի ժամանակ միացված մնալու համար: Որոշ մեքենաների ռադիոկայաններ միացված են ժամանակաչափով, ուստի դրանք նախատեսված են անմիջապես չանջատվելու համար:
Այս դեպքում դուք կցանկանաք անջատել ձեր շարժիչը, հանել բանալին, թողնել մեքենան և փակել դուռը: Մի քանի րոպե անցնելուց հետո ստուգեք՝ արդյոք ռադիոն անջատված է։
Եթե ռադիոն անջատվում է մի քանի րոպեից, դա նորմալ է ձեր մեքենայի համար:
Եթե այն դեռ չի անջատվել, ստուգեք՝ արդյոք գմբեթի լույսերն անջատվում են, երբ դռները փակ են: Եթե գմբեթի լույսերը չեն անջատվում, դուք կարող եք վատ անջատիչ ունենալ: Հակառակ դեպքում, այս տեսակի խնդիրը սովորաբար պահանջում է մասնագետի օգնությունը:
Ինչպես համոզվել, որ ձեր մեքենայի ռադիոն ճիշտ է միացված
Մեքենայի ստերեո լարերի լարերի հիմունքները սարսափելի բարդ չեն, բայց շատ հեշտ է սխալ ընկալել, եթե բացակայում եք որոշ կարևոր տեղեկություններ կամ մեթոդական մոտեցում չեք ցուցաբերում աշխատանքին: Խնդրի էությունը, քանի որ այն վերաբերում է այս խնդրին, այն է, որ յուրաքանչյուր մեքենայի ռադիոհաղորդիչ պահանջում է հիմք, ապա երկու կամ երեք միացում մարտկոցի դրականին:
Մեկ կապը «միշտ միացված է» և այն օգտագործվում է հիշողության պահպանման գործառույթի համար: Մյուսը, որն իրականում էներգիա է տալիս գլխամասային միավորը գործարկելու համար, միացված է այնպես, որ այն տաք լինի միայն, երբ բռնկումը գտնվում է լրասարքի կամ աշխատանքի դիրքում:
Եթե գլխամասային միավորը սխալ է միացված, այնպես որ «միշտ միացված» լարը միացված է այնտեղ, որտեղ պետք է միացվի անջատված լարը, ռադիոն երբեք չի անջատվի: Այն միշտ հոսանք կունենա, ուստի այն կշարունակի մարտկոցը լիցքաթափվել նույնիսկ այն բանից հետո, երբ դուք անջատեք շարժիչը և հանեք բանալիները:
Կախված այն ձևից, որում գտնվում է մարտկոցը, այս արտահոսքը կարող է բացարձակապես հանգեցնել մարտկոցի մեռնելու, թռիչքի և, հնարավոր է, նույնիսկ կոտրված ռադիոյի:
Այս խնդիրը շտկելու համար գլխավոր միավորը պետք է հեռացվի և նորից միացվի: Եթե դուք վերջերս տեղադրել եք նոր գլխամասային միավոր, և դուք բախվում եք այս խնդրին, ապա այն պետք է հետ տանեք այն խանութ, որն արել է աշխատանքը և խնդրեք շտկել այն: Եթե դուք ինքներդ եք տեղադրել գլխամասային միավորը, ապա կարող եք ստուգել գլխամասային միավորի էլեկտրահաղորդման հետևյալ ռեսուրսները՝
Լայն հարվածներով դուք կցանկանաք ստուգել հոսանքի լարերը, որոնք միացված են գլխամասային միավորին և որոշել, թե որն է միացված: Մի լարը պետք է անընդհատ տաք լինի, իսկ մյուսը պետք է ցույց տա միայն 12 վոլտ, երբ բռնկման անջատիչը միացված է:Եթե այս լարերը շրջված են, կամ «միշտ միացված» լարը միացված է երկուսին էլ, ապա դրանք ճիշտ միացնելը պետք է լուծի խնդիրը:
Ինչպես է բոցավառման անջատիչը կանխում ռադիոյի անջատումը
Որոշ դեպքերում վատ բռնկման անջատիչը կամ բոցավառման անջատիչի մխոցը կարող են նաև խանգարել ռադիոյի անջատմանը: Խնդիրն այստեղ այն է, որ նորմալ հանգամանքներում ձեր մեքենայի ռադիոյի նման աքսեսուարները էներգիա են ստանում միայն այն ժամանակ, երբ բռնկման անջատիչը գտնվում է լրասարքի, գործարկման կամ մեկնարկի դիրքում: Եթե լրասարքերը միացված են, երբ անջատիչը անջատված վիճակում է, ձեր ռադիոն չի անջատվի:
Այս տեսակի խնդրի ախտորոշման հատուկ ընթացակարգը տարբեր կլինի՝ կախված ձեր մեքենայի մակնիշից, մոդելից և տարուց, և դուք, հավանաբար, ստիպված կլինեք փնտրել միացման սխեմա: Հիմնական տերմիններով, երբ բռնկման անջատիչը գտնվում է անջատված վիճակում, բռնկման օժանդակ մետաղալարը չպետք է հզորություն ունենա: Եթե շղթայում կա լրասարքի ռելե, ապա այն չպետք է ակտիվացվի բոցավառման անջատիչով անջատված վիճակում:
Եթե գտնում եք, որ աքսեսուարներն ունեն հոսանք, երբ նրանք չպետք է ունենան, ապա խնդիրը կարող է լինել բռնկման անջատիչի կամ ռելեի մեջ: Խնդիրը կարող է լինել նաև մեխանիկական բոցավառման բալոնում, որը կարող է մաշվել կամ սխալ դասավորվել:
Ռադիոյի անջատման հետաձգման խնդիրներ
Որոշ մեքենաներ ունեն գործառույթ, որը թույլ է տալիս ռադիոն միացված մնալ այն բանից հետո, երբ բանալիները հանվել են բոցավառումից: Այս հատկությունը սովորաբար անջատում է ռադիոն մոտ տասը րոպե հետո կամ եթե դուռը փակ է, թեև դա համընդհանուր կանոն չէ։
Եթե վարում եք մեքենա, որը կառուցվել է վերջին 10 կամ 15 տարում, դուք բախվում եք այս խնդրին և ունեք OEM գլխավոր միավոր, կարող եք սկսել՝ ստուգելով ձեր սեփականատիրոջ ձեռնարկը՝ տեսնելու, թե արդյոք ձեր մեքենան ունի այս հատկությունը։
Եթե դուք ունեք խնդիր, որը կապված է ռադիոյի անջատման հետաձգման գործառույթի հետ, ապա և՛ ախտորոշումը, և՛ շտկումը, հավանաբար, դուրս կգան հեշտ DIY աշխատանքի շրջանակից:Եթե նկատում եք, որ ձեր դռները բացելն ու փակելը չի ակտիվացնում ձեր գմբեթի լույսը, ապա դուք կարող եք գործ ունենալ դռան անսարք անջատիչի հետ, որը սովորաբար բավականին հեշտ է փոխարինել:
Այլ դեպքերում, դուք կարող եք խնդիր ունենալ ռելեի կամ այլ բաղադրիչի հետ: Օրինակ, դուք կարող եք փորձել կամ փոխարինել ձեր աքսեսուարների ռելեը, բայց կախված ձեր մեքենայից և իրականում ինչ խնդրի հետ եք առնչվում, դա կարող է շտկել կամ չլուծել խնդիրը:
ՀՏՀ
Ինչպե՞ս շտկել մեքենայի ռադիոն, որը չի միանում:
Մեքենայի ռադիոն շտկելու համար, որը չի միանում, ստուգեք, որ գլխամասային սարքը գտնվում է հակագողության ռեժիմում: Եթե գլխավոր բլոկը միացված չէ, օգտագործեք մեքենայի հիմնական ախտորոշիչ գործիքները` ստուգելու մեքենայի ապահովիչը և ցանկացած ներկառուցված ապահովիչ: Դուք նաև պետք է փորձարկեք խոզուկի միակցիչը, ստուգեք գլխամասի հոսանքի լարերը և ստուգեք գլխամասի վատ հիմքերը:
Ինչպե՞ս շտկել ստատիկը մեքենայի ռադիոյում:
Մեքենայի աուդիո ստատիկությունը շտկելու համար ավելացրեք մեքենայի ալեհավաք՝ ընդունելությունն ուժեղացնելու համար, եթե խնդիրը արտաքին է: Հակառակ դեպքում փորձեք՝ ստուգել գլխամասային միավորի հողային կապը, անջատել ռադիոյի ալեհավաքը և փոխել ալեհավաքի մալուխը: Եթե գլխամասային բլոկը անսարք է, գուցե անհրաժեշտ լինի տեղադրել էլեկտրահաղորդման գծի աղմուկի զտիչ:
Ինչպե՞ս շտկել վատ ընդունելությունը մեքենայում:
Ձեր մեքենայի ռադիոընդունումը բարելավելու համար համոզվեք, որ ձեր ձեռքով ալեհավաքի կայմը լիովին երկարացված է և տեսեք, թե արդյոք ձեր ալեհավաքի մալուխները պատշաճ կերպով տեղադրված են ձեր գլխամասում: Հնարավոր է, ձեզ անհրաժեշտ լինի տեղադրել ազդանշանի ուժեղացուցիչ կամ ձեռք բերել նոր գլխավոր բլոկ, եթե ձեր ընդունումը վատ է մնում:
