Էլեկտրոնիկայի ախտորոշման ամենամեծ խնդիրներից մեկը, ներառյալ ձեր մեքենայի գրեթե բոլոր էլեկտրոնային սարքերը, այն է, որ խնդիրների մեծ մասը ընդհատվող է: Ընդհատվող խնդիրները հնարավոր չէ լուծել:
Ցավալի փաստն այն է, որ եթե ձեր մեքենայի ռադիոն հանկարծ չաշխատի, դուք կարող եք թանկարժեք վերանորոգման հաշիվ ունենալ կամ ստիպված լինեք ամբողջությամբ փոխարինել միավորը: Այս կոնկրետ ամպի արծաթե երեսպատումն այն է, որ դուք գործ ունեք մի խնդրի հետ, որը կարող եք հասնել մինչև վերջ և լուծել, եթե դրան լուծեք մեթոդական մոտեցմամբ: Ռադիոյի խնդիրների մեծ մասը կապված է ռադիոների հետ, որոնք չեն միանում, բայց դուք կարող եք նաև ուղղել ռադիոն, որը չի անջատվում:
Մեքենայի ռադիոյի ընդհանուր խնդիրներ
Չնայած հնարավոր է, որ մեքենայի ռադիոն ընդհանրապես խափանվի, կան բազմաթիվ ներքին և արտաքին խնդիրներ, որոնք կարող են շտկվել ընդհանուր փոխարինման դեպքում: Ամենատարածված խնդիրներից մի քանիսը ներառում են պայթած ապահովիչը, վատ կամ վնասված լարերը և հակագողության ռեժիմները, որոնք հաճախ գործարկվում են, երբ մարտկոցը սպառվում է:
Որպեսզի հետևեք ձեր մեքենայի ռադիոյի չմիանալու պատճառներին, դուք պետք է լուծեք այս հնարավոր խնդիրներից յուրաքանչյուրը մեկ առ մեկ:
Հաստատեք, որ միավորը պաշտպանության ռեժիմում չէ
Որոշ գլխամասային ստորաբաժանումներ ունեն անվտանգության առանձնահատկություն, որը թույլ չի տալիս նրանց գործել հոսանքի անջատումից հետո: Գաղափարն այն է, որ գլխավոր բլոկը անպիտան կդառնա, եթե այն գողանան, ինչը ենթադրաբար կկանխի այս միավորների գողությունը:
Որոշ դեպքերում այս հատկանիշով գլխավոր միավորը «միանում է», քանի որ էկրանը կակտիվանա, բայց այն ցույց կտա միայն «կոդ» հաղորդագրությունը և չի գործում:Այլ դեպքերում, գլխավոր բլոկը կարծես թե ամբողջովին մեռած է, և դուք պետք է մուտքագրեք ծածկագիր կամ կատարեք արտադրողի կողմից սահմանված այլ ընթացակարգ՝ այն նորից աշխատելու համար:
Նախքան ախտորոշման գործընթացին անցնելը, դուք կցանկանաք ստուգել, որ ձեր գլխամասային միավորը չունի որևէ տեսակի հակագողության ռեժիմ: Եթե էկրանը լիովին դատարկ է, երբ միավորը չի միանում, դա լավ նշան է, որ դուք իրականում գործ ունեք այլ խնդրի հետ: Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք ծանոթանալ սեփականատիրոջ ձեռնարկին, եթե մուտք ունեք այն, կամ կապվեք արտադրողի հետ, եթե չունեք, որպեսզի ստուգեք, որ չկա որևէ հատուկ ընթացակարգ, որը դուք պետք է հետևեք:
Ստուգեք ապահովիչները
Այն բանից հետո, երբ ստուգեք, որ սարքն իրականում չի միանում և չի անցել հակագողության ռեժիմ, հաջորդ քայլը ապահովիչների ստուգումն է: Այս պահին դուք կցանկանաք բացել մեքենայի ախտորոշման հիմնական գործիքները, ինչպիսիք են մուլտիմետրը և փորձարկման լույսը:
Ավտոմեքենաների ռադիոկայանների մեծ մասը ունի մեկ կամ երկու ապահովիչներ, որոնք դուք պետք է ստուգեք, և դուք կարող եք նաև ունենալ մեքենայի ուժեղացուցիչ ապահովիչներ և հարակից այլ բաղադրիչներ խառնուրդում: Մեկը կտեղակայվի ձեր մեքենայի հիմնական կամ աքսեսուարների ապահովիչների բլոկում, և այն հաճախ կնշվի ակնհայտ կերպով:
Դուք կարող եք ստուգել ավտոմեքենայի ապահովիչը՝ տեսողական ստուգելով այն, կամ կարող եք օգտագործել մուլտիմետր կամ թեստային լույս՝ ապահովիչի երկու կողմերում հոսանքի առկայությունը ստուգելու համար: Եթե դուք ունեք մուտք դեպի մուլտիմետր կամ նման թեստ, դա ավելի լավ է գնալ, քանի որ հնարավոր է, որ ապահովիչը խափանվի այնպես, որ դժվար լինի պարզել այս կամ այն ձևը պարզապես նայելով դրան:
Որոշ գլխամասային բլոկներ ունեն ներկառուցված ապահովիչներ, որոնք սովորաբար տեղակայված են հետևի կողմում, իսկ որոշ կայանքներ ունեն լրացուցիչ ներկառուցված ապահովիչներ, որոնք տեղակայված են հոսանքի լարերի կամ լարերի վրա: Եթե այս ապահովիչներից որևէ մեկը պայթել է, դա կարող է լինել պատճառը, որ ձեր մեքենայի ռադիոն չի միանում, այնպես որ փոխեք ապահովիչները՝ տեսնելու, թե արդյոք դա լուծում է խնդիրը:
Իհարկե, պայթած ապահովիչը հաճախ վկայում է մեկ այլ խնդրի մասին, այնպես որ դուք երբեք չպետք է փոխարինեք փչած ապահովիչը ավելի մեծ հզորությամբ:
Ստուգեք Pigtail միակցիչը
Նախքան ախտորոշման ընթացակարգի հետագա առաջխաղացումը, դուք պետք է հեռացնեք գլխամասային բլոկը, որպեսզի կարողանաք մուտք գործել լարեր: Դա նկատի ունենալով, դուք կարող եք ստուգել, թե արդյոք խոզուկի միակցիչը ճիշտ է տեղադրված գլխամասում:
Եթե խոզուկի հետ կապված կասկածներ կան, կարող եք հեռացնել այն և փոխարինել այն՝ համոզվելով, որ այն ճիշտ նստում է: Եթե ձեր կոնկրետ տեղադրումն ունի ադապտեր, որը միանում է գլխամասային միավորի և գործարանային լարերի միջև, ապա կարող եք նաև անջատել ամբողջ սարքը և նորից միացնել այն՝ համոզվելու համար, որ ամեն ինչ լավ էլեկտրական կապ ունի, և այնուհետև փորձեք նորից միացնել ռադիոն:
Որոշ դեպքերում, որոշ լրացուցիչ շուկայական գլխամասային բլոկների և ադապտերների դեպքում, կարող եք նաև նկատել, որ գլխամասային միավորը և ադապտերը որոշ ժամանակով անջատելը կլուծի խնդիրը: Այս դեպքերում դուք կարող եք օգուտ քաղել՝ թողնելով ամեն ինչ անջատված վարդակից տասնհինգից քսան րոպե, նորից միացնելով և նորից ստուգելով սարքի աշխատանքը:
Ստուգեք հոսանքի առկայությունը գլխավոր միավորում
Եթե ապահովիչները լավն են, և միացումները լավ են, ապա հաջորդ քայլը հենց ռադիոյում հոսանքի ստուգումն է: Մեքենայի ռադիոկայաններից շատերն ունեն երկու հոսանքի լար՝ մեկը միշտ տաք է, որն ապահովում է հիշողության էներգիան, և մեկը, որը տաք է միայն բոցավառման բանալին միացնելիս: Եթե այս հոսանքի լարերը շրջվեն, ռադիոն չի աշխատի ճիշտ կամ ընդհանրապես չի աշխատի:
Թեև դուք կարող եք ստուգել ռադիոյի հետևի մասում թեստային լույսի հզորությունը, դուք ավելի ամբողջական պատկեր կստանաք, եթե օգտագործեք մուլտիմետր: Օրինակ, եթե ռադիոյով մարտկոցի լարումը պակաս է, ինչը ցույց է տալիս լարման անկում, ապա դա կարող է դժվար լինել պարզել փորձարկման լույսով:
Այն դեպքում, երբ գլխամասային բլոկում հոսանք չգտնեք, բայց ապահովիչների բլոկում հոսանք կա, հավանաբար գործ ունեք կոտրված լարերի հետ, այնպես որ դուք ստիպված կլինեք հետևել հոսանքի լարը դեպի աղբյուրը: Հնարավոր է նաև, որ լարերի անցքի երկայնքով ինչ-որ տեղ թաքնված լինի ներկառուցված ապահովիչ, որը նախկինում չէիք նկատել:
Ստուգեք գետնի համար գլխավոր միավորում
Գլխամասային միավորի վատ հիմքերը ավելի հավանական է, որ առաջացնեն այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են վերգետնյա հանգույցները, քան ընդհանուր խափանումները, բայց եթե մնացած ամեն ինչ ստուգվի, դուք կցանկանաք ստուգել, որ ձեր գլխավոր միավորը լավ հիմք ունի, նախքան սարքը դատապարտելը:
Դա անելու բազմաթիվ եղանակներ կան՝ սկսած գետնի տեսողական ստուգումից՝ ստուգելու համար, որ ժանգը չկա և այն սերտորեն կապված է, մինչև մուլտիմետր օգտագործելով՝ գլխամասի խոզուկի և հայտնի լավ հողի միջև հողը ստուգելու համար: մեքենայի թափքի վրա։ Շատ դեպքերում, վատ հողը չի հանգեցնի նրան, որ գլխամասային միավորն ամբողջությամբ չի պտտվում, մինչդեռ գետինը, որն ընդհանրապես անջատվել է, չի հանգեցնի:
Bench Փորձարկել գլխամասային միավորը և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել
Եթե ձեր ռադիոն ունի հոսանք և հողակցում, և այն գտնվում է ոչ մի տեսակի հակագողության ռեժիմում, ապա այն հավանաբար ձախողվել է, և միակ ուղղումը կլինի այն փոխարինելը: Դուք կարող եք նստարանային փորձարկել միավորը, միացնելով հոսանքի և հողային լարերը ուղղակիորեն 12 Վ-ի դրական և բացասական, եթե ցանկանում եք, բայց եթե հոսանքն ու հողը երկուսն էլ լավ են ցույց տվել մեքենայում, դժվար թե ագրեգատի հեռացմամբ այլ արդյունք գտնեք:Հնարավոր է, որ ժամանակն է փոխարինել գլխամասային միավորը:
