Կույր կետերը մեքենայից դուրս գտնվող տարածքներն են, որոնք վարորդը չի կարող տեսնել: Պատուհանների սյուները, գլխաշորերը, ուղևորները և այլ խոչընդոտները կարող են արգելափակել վարորդի տեսադաշտը՝ ստեղծելով կույր կետեր։
Հատուկ հայելիները կարող են օգնել նվազեցնել կամ վերացնել կույր կետերը, իսկ կույր կետերի հայտնաբերման համակարգերը օգտագործում են տեխնոլոգիա՝ նախազգուշացում տալու համար, երբ մեքենան, հետիոտնը կամ այլ առարկա է մտնում կույր կետ:
Ի՞նչն է առաջացնում ավտոմեքենաների կույր կետերը
Մեքենայի յուրաքանչյուր հատված, որը ապակյա չէ, կարող է կույր կետ ստեղծել: Դա նշանակում է, որ ավելի մեծ պատուհանների սյուներով մեքենաներն ունեն ավելի մեծ կույր կետեր, իսկ ավելի փոքր հետևի ապակիներով մեքենաները՝ ավելի մեծ կույր կետեր: Թե՛ բեռները, և թե՛ իրենք՝ ուղևորները կարող են նաև կույր կետեր ստեղծել։
Կույր կետերը ընդլայնվում են, երբ նրանք ավելի են շարժվում մեքենայից: Նույնիսկ չափավոր հեռավորությունների վրա A-սյունով առաջացած կույր կետը կարող է ծածկել մեծ առարկաներ, ինչպիսիք են մեքենաները և մարդկանց:
Կույր կետի մեկ այլ տեսակ գոյություն ունի վարորդի ծայրամասային տեսողության և կողային և հետևի հայելիների կողմից արտացոլված տարածքի միջև ընկած հատվածում: Այս տեսակի կույր կետը կարող է կուլ տալ ամբողջ մեքենաները, այդ իսկ պատճառով վտանգավոր է գիծը փոխել առանց ձախ կամ աջ նայելու:
Ինչպե՞ս կարող է տեխնոլոգիան օգնել հեռացնել կույր կետերը:
Հայելիները կարող են օգնել հեռացնել վարորդի հետևում գտնվող կույր կետերը, բայց նրանք դեռևս թաքնված տարածքներ են թողնում մեքենայի կողքերի երկայնքով: Ուռուցիկ կույր կետով հայելու ավելացումը կարող է վարորդին թույլ տալ տեսնել այդ տարածքներում ընկած առարկաները, բայց քանի որ հայելիները աղավաղված են, նրանք դժվարացնում են հեռավորությունները գնահատելը: Որոշ իրավասություններում նույնիսկ անօրինական է կույր կետի հայելի տեղադրելը։
Կույր կետերի հայտնաբերման համակարգերը օգտագործում են մի շարք սենսորներ և տեսախցիկներ՝ վարորդին տեղեկատվություն տրամադրելու տեսադաշտից դուրս գտնվող օբյեկտների մասին: Տեսախցիկները կարող են տեսարաններ ապահովել մեքենայի երկու կողմերից՝ թույլ տալով վարորդներին ստուգել, որ կույր տեղը պարզ է: Հետևի տեսախցիկները կարող են օգտակար լինել պահեստային կամ զուգահեռ կայանման ժամանակ:
Այլ համակարգեր օգտագործում են սենսորներ՝ հայտնաբերելու օբյեկտների առկայությունը, ինչպիսիք են մեքենաները և մարդիկ, և այդ տեղեկատվությունը կարող է վարորդին ներկայացվել մի շարք ձևերով:
Որոշ կույր կետերի հայտնաբերման համակարգեր ի վիճակի են տարբերել մեծ օբյեկտը, ինչպիսին է մեքենան, և փոքր առարկաները, ինչպիսին է մարդը: Նրանք ուղղակի ահազանգում են վարորդին, որ կույր տեղում մեքենա կամ հետիոտն կա։ Որոշ համակարգեր օգտագործում են ձայնային ազդանշան, իսկ մյուսները ցուցադրում են պարզ նախազգուշացում հետևի կամ կողային հայելու անկյունում:
Ո՞ր մեքենաներն ունեն կույր կետի հայտնաբերում:
Վարորդին աջակցության առաջադեմ համակարգերի (ADAS) վրա աճող ուշադրության շնորհիվ կան մի շարք տարբեր ավտոարտադրողներ, որոնք առաջարկում են կույր կետերի որոշ տեսակներ:
Volvo-ն և Ford-ը երկուսն էլ օգտագործում են սենսորների վրա հիմնված համակարգ, որը վարորդին նախազգուշացնում է, եթե մեքենան մտնում է կույր կետ: Mercedes-ը, Nissan-ը, Chrysler-ը և շատ այլ ավտոարտադրողներ առաջարկում են նաև կույր կետի նախազգուշացման, մոնիտորինգի կամ ահազանգման իրենց սեփական համակարգերը:
Որոշ տրանսպորտային միջոցներ ունեն կույր տեղում միջամտության համակարգ, ինչպիսին է Infiniti M-Series-ում հայտնաբերվածը: Բացի վարորդին զգուշացնելուց, երբ մեքենան կույր տեղում է, միջամտության համակարգը դիմադրություն է ցույց տալիս ղեկին, եթե վարորդը փորձում է շեղվել կամ շրջվել դեպի կույր տեղը:
Կան նաև բազմաթիվ հետմարկետային ապրանքներ, որոնք կարող են ավելացնել կույր կետերի հայտնաբերումը գրեթե ցանկացած մեքենայի համար: Այս համակարգերը կարող են լինել տեսախցիկի կամ սենսորների վրա հիմնված, և դրանց բարդությունը տարբեր ապրանքներից տարբերվում է:
Արդյո՞ք կույր կետի հայտնաբերումն իսկապես աշխատում է:
Կան կարևոր հարցեր այն մասին, թե արդյոք կույր կետերի հայտնաբերման համակարգերը հանգեցնում են ավելի քիչ վթարների: NHTSA-ի ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ որոշ կույր կետերի հայտնաբերման համակարգեր չեն կարողացել հայտնաբերել երթևեկությունը, որը դանդաղ է շարժվում նույն ուղղությամբ, ինչ փորձնական մեքենան:
Ողջ բանականությունը ցույց է տալիս, որ կույր կետերի հայտնաբերման տեխնոլոգիան կարող է օգնել վարորդներին խուսափել վթարներից, սակայն իրական կյանքի տվյալները միշտ չէ, որ համապատասխանում են սպասելիքներին: HDLI-ի կողմից իրականացված ուսումնասիրության մեջ երթևեկության նախազգուշացման համակարգերը փոխկապակցված են ապահովագրական պահանջների ավելի մեծ թվի հետ: Հաշվի առնելով դա, եթե դուք ունեք այս համակարգերից մեկը, կարևոր է հիշել, որ թեև դրանք կարող են օգնել ձեզ զգուշացնել այն բաների մասին, որոնք այլ կերպ չէիք տեսնի, սակայն լավ իրավիճակային և տարածական իրազեկումը չի կարող փոխարինել:
