Գոտի ելքի նախազգուշացման համակարգերը անվտանգության տեխնոլոգիաների մի խումբ են, որոնք հիմնականում նախատեսված են մայրուղիներում և մայրուղիներում բարձր արագությամբ վթարները կանխելու համար: Գոյություն ունեն երթևեկության երթևեկության նախազգուշական համակարգերի մի քանի տեսակներ, և դրանցից ոմանք ավելի ակտիվ են, քան մյուսները: Վարորդին զգուշացնելով կամ նույնիսկ ավտոմատ ուղղիչ գործողություններ ձեռնարկելով՝ այս համակարգերը կարող են կանխել բազմաթիվ բախումներ և արտաճանապարհային պատահարներ:
Ինչպե՞ս է գործում երթևեկության գծի նախազգուշացումը:
Գոյություն ունեն երթևեկության երթևեկության նախազգուշացման տեխնոլոգիաների երեք հիմնական տեսակ: Թեև նրանք բոլորն ունեն նույն ընդհանուր նպատակը, նրանք այս նպատակին հասնում են մի փոքր տարբեր ձևերով.
- Գոտիից դուրս գալու նախազգուշացում (LDW) - Այս համակարգերը ներկայացնում են գծի ելքի նախազգուշացման տեխնոլոգիայի առաջին կրկնությունը, և դրանք ամենաքիչ ինվազիվն են: Երբ այս տեսակի համակարգով հագեցած մեքենան հեռանում է իր գոտու կենտրոնից, վարորդը նախազգուշացում է ստանում: Այնուհետև վարորդը պատասխանատու է ուղղիչ գործողությունների համար:
- Lane Keeping Assist (LKA) - Հայտնի է նաև որպես Lane-Keeping Systems (LKS) և այլ նմանատիպ անուններով, տեխնոլոգիայի այս տարբերակը մեկ քայլ առաջ է գնում, քան սկզբնականը: LDW համակարգեր. Երբ մեքենան շատ հեռու է սահում այս կամ այն կողմը, և վարորդը չի ձեռնարկում ուղղիչ գործողություն, համակարգը պտտեցնող ոլորող մոմենտ կկիրառի ղեկին: Եթե վարորդն ակտիվորեն չպայքարի համակարգի դեմ, դա կարող է արդյունավետորեն մեքենան ուղղել դեպի գոտի կենտրոն:
- Lane Centering Assist (LCA) - Սա տեխնոլոգիայի ամենաինվազիվ ձևն է: Նախազգուշացում տրամադրելու կամ ներս մտնելու փոխարեն միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան սահում է դեպի իր գծի եզրը, այս տեսակի համակարգը իրականում ունակ է մեքենան միշտ կենտրոնացած պահել իր գոտում:
Գոտիից շուտ հեռանալու նախազգուշացման համակարգերը սովորաբար օգտագործում են մեկ տեսախցիկ՝ գծանշումները վերահսկելու համար, սակայն ժամանակակից համակարգերը կարող են օգտագործել տեսողական, լազերային կամ ռադարային սենսորներ:
Մեթոդները, որոնք օգտագործում են այս համակարգերը ուղղիչ գործողություններ ապահովելու համար, նույնպես տարբերվում են իրավիճակից մյուսը:
Առաջին երթևեկությունը պահպանող որոշ համակարգեր օգտագործեցին կայունության կառավարման էլեկտրոնային համակարգեր՝ մեքենան իր գոտում պահելու համար: Դա արվել է համապատասխան անիվների վրա արգելակման փոքր ճնշում գործադրելով: Ժամանակակից համակարգերն ի վիճակի են օգտագործել ղեկի հզորությունը կամ էլեկտրոնային կառավարումը, որպեսզի իրականում ապահովեն ղեկի մեղմ ուղղումը:
Ո՞րն է գծի ելքի նախազգուշացման և երթևեկության պահպանման աջակցության իմաստը:
Ըստ Ազգային մայրուղային տրանսպորտի վարչության տվյալների՝ Միացյալ Նահանգներում միայնակ ավտոմոբիլային ավտոճանապարհներին մահացության դեպքերի մոտ 70 տոկոսը տեղի է ունենում արտաճանապարհային պատահարների հետևանքով:Քանի որ ճանապարհատրանսպորտային պատահարները տեղի են ունենում, երբ մեքենան դուրս է գալիս երթևեկելի գոտուց և դուրս է գալիս ճանապարհի երթևեկելի հատվածից, երթևեկելի գոտուց դուրս գալու նախազգուշացման համակարգերը կարող են օգնել կանխելու բազմաթիվ մահացու վթարներ:
Տեսականորեն, երթևեկության գծի նախազգուշացումը հսկայական ներուժ ունի: Փաստորեն, AAA-ն ասում է, որ գծից դուրս գալու նախազգուշացումը կարող է ամբողջությամբ վերացնել բոլոր ճակատային բախումների գրեթե 50 տոկոսը:
Խնդիրն այն է, որ իրական աշխարհի թեստի տվյալները դեռ չեն համապատասխանել այդ ներուժին: Դա կարող է պայմանավորված լինել համեմատաբար քիչ տրանսպորտային միջոցների պատճառով, որոնց գծից դուրս գալու նախազգուշացում կա, կամ կարող է լինել ինչ-որ այլ խնդիր, որը դեռ պարզ չի դարձել:
Ինչպե՞ս կարող եմ օգտագործել երթևեկության գոտու նախազգուշացման համակարգը:
Եթե ձեր մեքենան ունի երթևեկության գոտի կամ երթևեկելի գոտի, լավ գաղափար է պարզել, թե որ տեսակն ունեք: Քանի որ երթևեկության այս երկու կատեգորիաների համակարգերն առաջարկում են պաշտպանության տարբեր մակարդակներ, կարևոր է իմանալ, թե որ մեկի հետ գործ ունեք: Կարևոր է նաև հասկանալ այս համակարգերի սահմանափակումները:
Տրանսպորտային միջոցները, որոնք հագեցած են LDW համակարգով, նախազգուշացում կհրապարակեն, եթե ձեր մեքենան սկսի դուրս գալ իր գոտուց: Եթե դուք ծանոթ եք ձայնային նախազգուշացմանը կամ փնտրում եք տեսողական նշան ձեր գծիկի վրա, դուք կկարողանաք ուղղիչ գործողություններ ձեռնարկել՝ վթարը կանխելու համար:
Եթե ձեր մեքենան հագեցած է Lane-Keeping Assist-ով, դուք ունեք լրացուցիչ պաշտպանության շերտ: Այնուամենայնիվ, այս համակարգերը պատճառ չեն շեղված վարելու համար: Նրանք ի վիճակի են ապահովել փոքր քանակությամբ ուղղիչ արգելակման կամ ղեկի կառավարում, բայց դեռևս կարևոր է տեղյակ լինել ձեր շրջապատի մասին, երբ ճանապարհին եք:
Կարող է թվալ, թե LKA-ով և հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլով հագեցած մեքենան կարող է ինքնուրույն վարել, սակայն տեխնոլոգիան դեռ վատ է փոխարինում զգոն վարորդին:
Ընտրելով երթևեկության նախազգուշացման համակարգ
Քանի որ տարբեր ավտոարտադրողներ ունեն տարբեր մոտեցումներ գծի ելքի նախազգուշացման և գոտի պահպանելու տեխնոլոգիաների վերաբերյալ, կան բազմաթիվ տարբեր տարբերակներ:Այսպիսով, եթե դուք նոր ավտոմեքենայի շուկայում եք և շատ եք վարում մայրուղով, կարևոր է հաշվի առնել այս համակարգերը:
Ահա մի քանի հիմնական առանձնահատկություններ, որոնք պետք է դիտարկել, երբ դիտարկվում է տրանսպորտային միջոց, որը ներառում է երթևեկության նախազգուշացման համակարգ.
- Ձայնային նախազգուշացումներ - Որոշ համակարգեր տալիս են ձայնային նախազգուշացում, երբ մեքենան դուրս է գալիս իր գոտու կենտրոնից: Սա ամենաքիչ ինվազիվ նախազգուշացման տեսակն է:
- Հապտիկ հետադարձ կապի նախազգուշացումներ - Որոշ համակարգեր տրամադրում են որոշակի տեսակի հապտիկ հետադարձ կապ որպես նախազգուշացում: Ղեկը կարող է թրթռալ, կամ նստատեղը կարող է թրթռալ։ Շատ դեպքերում ղեկի կամ նստատեղի այն կողմը, որը թրթռում է, ցույց է տալիս այն ուղղությունը, որով դուք պետք է ղեկեք:
- Վիզուալ նախազգուշացումներ - Համակարգերի մեծ մասը տրամադրում է նաև նախազգուշացման որոշ տեսակի ցուցիչ գծիկի վրա: Սա կարող է լինել նույնքան պարզ, որքան նախազգուշական լույսը կամ բարդ, ինչպես գծապատկերը, որը ցույց է տալիս, թե գծի որ կողմն եք շեղվել:
- Ավտոմատ ուղղիչ ղեկ - Որոշ համակարգեր ի վիճակի են ոլորող մոմենտ կիրառել ղեկի վրա՝ մեքենայի դիրքը շտկելու համար: Երբ մեքենան ունի այս հատկությունը, կարևոր է փորձարկել վարումը և որոշել, թե որքան ուժ է պահանջվում այս ուղղիչ գործողությունը հաղթահարելու համար, եթե դա տեղի ունենա վատ ժամանակ: Եթե զգում եք, որ չափազանց մեծ ուժ է կիրառվել, կարող է լավ գաղափար լինել նայել այլ ապրանքանիշի կամ մոդելի:
Որո՞նք են գծի ելքի նախազգուշացման և երթևեկության գծի պահպանման աջակցության սահմանափակումները:
Գոտի ելքի նախազգուշացման ժամանակակից համակարգերն ավելի հուսալի են, քան տեխնոլոգիայի նախկին կրկնությունները, սակայն նույնիսկ ամենաառաջադեմ օրինակներն ունեն սահմանափակումներ:
Այս համակարգերը հաճախ հենվում են տեսողական տեղեկատվության վրա՝ մեքենայի հարաբերական դիրքը հետևելու համար իր գոտում, այնպես որ ցանկացած բան, որը ծածկում է երթևեկության գծանշիչները, տեխնոլոգիան անօգուտ կդարձնի: Դա նշանակում է, որ դուք սովորաբար չեք կարող ապավինել ձեր LDW-ին կամ LKS-ին հորդառատ անձրևի, ձյան կամ արևի չափազանց շողերի դեպքում:
Շրջադարձ ազդանշանները կարող են նաև անջատել ձեր երթևեկությունը կամ երթևեկությունը պահպանելու համակարգը: Այս համակարգերը բոլորն էլ նախագծված են անջատելու համար, եթե շրջադարձային ազդանշանը միացված է, ինչը թույլ չի տալիս տեխնոլոգիան պայքարել ձեզ հետ, երբ դուք փոխում եք գիծ: Եթե երթևեկության ազդանշանը պատահաբար միացված եք թողնում գոտին փոխելուց հետո, համակարգը կմնա քնած։
