Հիմնական տանողներ
- GoCycle G4-ը ծալովի էլեկտրական հեծանիվ է, որը հեշտությամբ կարող է փոխարինել սովորական, չծալվող հեծանիվին:
- Նրա 36 ֆունտ քաշը ավելի քիչ է, քան լրիվ չափի հեծանիվները, ինչպիսիք են Specialized Turbo Como SL-ը:
- GoCycle G4-ը զվարճալի է քշելու համար և կարող է հեշտությամբ վարվել փոսերի կամ մանրախիճի հետ:
Ես քշեցի էլեկտրական հեծանիվների ապագան և այն ծալովի է:
GoCycle G4i-ը՝ ամենավերջինը ծալովի էլեկտրական հեծանիվների վետերան արտադրողի կողմից, ապացուցելու շատ բան ունի: Կոմպակտ և թեթև (առնվազն էլեկտրական հեծանիվների համար), այն դժվար է դիմադրել ծալովի հեծանիվների կատեգորիային աղավնու փոսին դիմակայելու համար:
Այո, ծալվում է: Բայց իմ շրջակայքում պտտվելուց հետո ես անսպասելի հարց եմ տալիս. ինչո՞ւ բոլոր էլեկտրական հեծանիվները չեն ծալվում:
Ապագան հիմա է
GoCycle G4-ն ամենաֆուտուրիստական, ապագան նայող, ապագան ապացուցող հեծանիվն է, որը ես երբևէ տեսել եմ:
Ի տարբերություն ավտոմոբիլային արդյունաբերության, որն ընդունեց ֆուտուրիստական դիզայնը էլեկտրական մեքենաները տարբերելու համար, էլեկտրական հեծանիվների մեծ մասը նման է հեծանիվների, որոնց մարտկոցը ամրացված է խողովակին: Կան բացառություններ, ինչպիսիք են Specialized's Turbo հեծանիվները, բայց նրանք փորձում են անցնել որպես սովորական հեծանիվ:
GoCycle G4-ը կարող է փլվել մինչև իր սովորական չափի կեսը: Այն նաև թեթև է (էլեկտրական հեծանիվի համար) 36 ֆունտով: Սա օգտակար է, եթե ձեր հեծանվով երթևեկությունը ներառում է հասարակական տրանսպորտ և հարմար է հանգստյան օրերին հեծանիվով ճանապարհորդելու համար:
GoCycle G4i-ը և G4i+-ն ունեն փայլուն լուսադիոդային լուսարձակ, մինչդեռ հետևի մասում կարելի է գտնել LED լուսարձակ:Կա նաև «F1 ոգեշնչված» ինտերֆեյս լուսադիոդներով, որը ցույց է տալիս հանդերձանքի դիրքը, արագությունը և մարտկոցի լիցքը: Դա նման է Vanmoof-ի վրա հայտնաբերված LED ցանցին, թեև այն կարող է ցուցադրել ավելի շատ տեղեկատվություն:
Ինտերֆեյսը կարծես ուղղակիորեն դուրս է Tron-ից, բայց շարժվող, թարթող կետերը իմաստ ունեն: Ես հիասթափված եմ, որ ինտերֆեյսը հասանելի չէ բազային G4-ի վրա, որն ունի միայն մարտկոցի չափիչ, քանի որ այն շատ բան է ավելացնում հեծանիվների ֆուտուրիստական ոճին: Այնուամենայնիվ, ես այն կվերցնեմ էլեկտրական հեծանիվների մեծ մասի սև և սպիտակ LCD-ների փոխարեն:
Մաքուր պահել
Հեծանիվները խառնաշփոթ են: Gears սայթաքում. Մալուխները քայքայվում են: Եվ շղթայի քսուքը ամենուր է հասնում: Էլեկտրական հեծանիվների մեծ մասն օգտագործում է սովորական հեծանիվների նման շարժիչ համակարգ և արդյունքում պահպանում է այս խնդիրները:
GoCycle G4-ն ունի շղթա, բայց այն պարփակված է Cleandrive-ի պատյանում: Հաղորդալարերն ու մալուխները ներկառուցված են: Դա փոխում է, թե ինչպես է օգտագործվում հեծանիվը:Պետք չէ ապտակել Spandex-ին՝ GoCycle G4-ը պտտելու համար: Անհրաժեշտ չէ նույնիսկ շալվարը փաթաթել՝ շղթայից դուրս պահելու համար:
Իսկ սպասարկման մասին: GoCycle-ի հյուսիսամերիկյան բիզնեսի զարգացման ղեկավար Ռիչի Գիթլերը ասում է, որ Cleandrive-ը պաշտպանում է շղթան և նվազեցնում շղթայի կանոնավոր մաքրման կամ քսելու անհրաժեշտությունը: «Մենք Cleandrive-ը բացեցինք 5000 մղոն հեռավորության վրա, և այն լավ տեսք ուներ», - ասաց Գիթլերը իմ գործնական ցուցադրության ժամանակ:
Easy Rider
Ծալովի հեծանիվները դիմակայում են հարմարավետության մարտահրավերներին: Փոքր անվադողերը, ավելի կարճ անիվի բազան և ավելի շատ շարժվող մասերը դավադրություն են դարձնում նրանց անհանգիստ, ճարտար և ջղաձգվող լինելու համբավ տալու համար:
GoCycle-ը լուծում է այս խնդիրը: Ածխածնային մանրաթելերի միջնամասը թուլացնում է մայթի փոքր թերությունները, մինչդեռ հետևի անիվի վրա տեղադրված հարվածային կլանիչը վերացնում է փոսերը: Սա արդյունավետ կարգավորում է, որն ավելի հարմարավետ է, քան պողպատե հեծանիվը, որը ես վարում եմ ամեն օր:
G4i-ը նաև հենվում է էլեկտրական էներգիայի առավելություններին: Պարզապես նայեք այդ անվադողերին: Նրանք ավելի լայն և հաստ են, քան մանրախիճ հեծանիվների մեծ մասը: Դա կարող է ստիպել հեծանիվին դանդաղ զգալ կանգառից, սակայն էլեկտրական շարժիչի պտտող մոմենտը վերացնում է խնդիրը։
G4-ը պարզապես հիանալի ծալվող էլեկտրական հեծանիվ չէ: Դա հիանալի էլեկտրական հեծանիվ է, վերջակետ։
Իսկ ոլորող մոմենտն իսկապես տպավորիչ է: Ես ցույց տվեցի հեծանիվը մի կարճ, բայց զառիթափ բլրի վրա, որը սովորաբար ստիպում է ինձ տեղափոխել իմ ամենացածր հանդերձանքը, այնուհետև պառկել շնչափողի վրա: Այն ցատկեց առաջ, ինչպես սարդը բարձրանում է պատի վրա:
Էլեկտրական շարժիչը առջևի անիվի վրա է, որը ցածր և հավասարակշռված է պահում հեծանիվի ծանրության կենտրոնը: Մի անգամ ես չնախատեսված անիվը նստեցի հետևի ծանր էլեկտրական հեծանիվի վրա և քիչ էր մնում ասֆալտ ուտեի: Առջևի շարժիչով շարժիչը դա անհնարին է դարձնում:
Կա մեկ պոտենցիալ թերություն՝ արագությունը: GoCycle G4-ն ունի էլեկտրական օժանդակություն մինչև ժամում 20 մղոն: Ձեր ոտքերը կարող են ավելի շատ երթևեկել, բայց 20-ականների կեսերից հետո որևէ բան քիչ հավանական է: Բարձրակարգ հեծանիվների մեծ մասն օգնում է մինչև 28 մղոն/ժ արագություն:
Ոչ միայն ծալովի հեծանիվ
GoCycle G4-ի գինը սկսվում է $3,999-ից: G4i-ն ավելացնում է LED ինտերֆեյսը, բարձրացնում է մարտկոցի միջակայքը 60-ից մինչև 80 մղոն և ներառում է բարձրությունը կարգավորվող ղեկներ՝ $4,999-ով:5,999 դոլար արժողությամբ G4+-ը նետում է ածխածնային մանրաթելից անիվների վրա: Այս գները կարող են բարձր թվալ, բայց դրանք միջին մակարդակի են ժամանակակից էլեկտրական հեծանիվների համար։
Դուք նույնքան կվճարեք Gazelle-ի, Giant-ի, Specialized-ի կամ Trek-ի այլընտրանքի համար: Եվ չնայած ինձ ավելի շատ ժամանակ կպահանջվի նստատեղերի համար՝ հաստատ իմանալու համար, ես կարող եմ նախընտրել GoCycle G4i-ն սովորական էլեկտրական հեծանիվներից, ինչպիսիք են Specialized Turbo Como-ն և Gazelle Ultimate T10-ը: Սա հաճոյախոսություն է, քանի որ այդ երկու հեծանիվներն էլ հիանալի են:
G4-ը պարզապես հիանալի ծալվող էլեկտրական հեծանիվ չէ: Դա հիանալի էլեկտրական հեծանիվ է, վերջակետ։
