Հիմնական տանողներ
- Como SL 5.0-ը մատչելի, ֆունկցիոնալ ամենօրյա էլեկտրոնային հեծանիվ է:
- Ածխածնային գոտին ապահովում է սահուն տեղաշարժեր և հեշտ սպասարկում:
- Համեստ միջակայքը և օգտատիրոջ կողմից չփոխարինելի մարտկոցը կարող են հանգեցնել տիրույթի անհանգստության:
Էլեկտրական հեծանիվները վերջին մեկ տարվա ընթացքում վայելել են ժողովրդականության մեծ ալիք, սակայն դրանք դեռևս բախվում են երկարաժամկետ խնդրին. շատերը հոգ չեն տանում հեծանիվների մասին:
Հեծանիվները կարող են անհարմար և վախեցնել նորեկների համար, և թեև դրանց սպասարկումը շատ ավելի էժան է, քան մեքենան, դրանց մեծ մասը պահանջում է հանդերձանքի հաճախակի ճշգրտում, շղթայի փոխարինում և քսում: Շատերը չունեն ներառված դարակ, ինչը տերերին թողնում է քրտնած, անհարմար ուսապարկի վրա:
Մասնագիտացված Como SL 5.0-ը (4, 800 դոլար) լուծում է այս խնդիրները ընկերական դիզայնով, որը կատարելագործման առումով իրեն զգում է ինչպես էլեկտրոնային հեծանիվների iPhone-ը: Այնուամենայնիվ, հեծանիվը նաև կոշտ որոշումներ է կայացնում, որոնք հակասում են նրա գրավչությանը:
Grab and Go
Երբ ես ասում եմ, որ Specialized Como SL 5.0-ը հասանելի է, ես դա նկատի ունեմ բառացիորեն: Հեծանիվի խնամված դիզայնը և քայլող շրջանակը հեծանիվը բացում են ավելի շատ հեծանվորդների համար: Այս մեքենան շրջելու համար ձեզ հարկավոր չէ մի քանի փուլ անցնել Yoga by Adriene-ի հետ:
«SL»-ը Como SL-ում նշանակում է «սուպեր լույս», որը և՛ ճշմարիտ է, և՛ չափազանցություն: 45 ֆունտ կշռող Como SL-ն ավելի թեթև է, քան RadPower և Gazelle հեծանիվների մեծ մասը ձեր տեղական մանրածախ առևտրում, բայց դեռևս դժվար է տանել: Առնվազն նստատեղի սյունի տակ բռնակ կա։
Հեծանիվի ամենահարմար ֆունկցիան կամընտիր է: Como SL 5.0-ը, որն ավելի էժան 4.0-ի արդիականացումն է, շղթայի փոխարեն ունի գոտի:Ես պաշտում եմ այն։ Գոտի շարժիչը հարթ և հետևողական է, հեշտությամբ տեղափոխվում է փոխանցումների միջև ոտնակով (կամ ոչ): Այն մշտական քսում չի պահանջում, և քանի որ այն մեկ կտոր է հարյուրավոր մետաղական օղակների փոխարեն, ավելի քիչ կեղտ է հավաքում:
Ստանդարտ առանձնահատկությունները ներառում են առջևի և հետևի լույսերը, լապտերները և զամբյուղը, որը հագեցած է բանջի ցանցով: Այս հավելյալները կարևոր են: Վերջերս մի ընկերոջ բողոքը, ով ձեռք էր բերել ոտքի տակ գտնվող էլեկտրոնային հեծանիվ, բերեց այս կետին տուն. նրանք չէին գիտակցում, թե ինչ սարքավորում է պահանջվում էլեկտրոնային հեծանիվը պատվերների, անձրևի և երկար ճանապարհորդությունների համար պատրաստելու համար: Հավելյալները հեշտությամբ արժեն $500:
Բավական արագ, բայց մարտկոցը խնդիր է
Turbo Como SL 5.0-ի հասանելիությունը տարածվում է կատարողականի վրա, որը կրճատվել է ավելի վաղ Turbo Vado և Como մոդելների համեմատ: Մասնագիտացված Turbo Como 4.0-ը, որը ես վերանայեցի 2019-ին, հաճախ շատ արագ էր զգում հեծանվային ուղիների և մայթերի համար:
Turbo Como SL 5.0-ն ապահովում է 35 նմ պտտող մոմենտ՝ նախորդ մոդելների պոտենցիալ 90 նմ-ից ցածր: Դա նկատելի անկում է, բայց, հաշվի առնելով Turbo Como SL 5.0-ի մատչելիությունը, ավելի հարմար է երթևեկության և գործի համար:
Specialized-ը նույնպես հետ է հավաքել մարտկոցը, բայց այս որոշումը պաշտպանելը ավելի դժվար է: Մարտկոցի հզորությունը 320 վտ/ժ է՝ նախորդ մոդելներում 500-ից մինչև 600 վտ/ժ: Մասնագիտացված գնանշում է 93 մղոն առավելագույն հեռահարությունը ընտրովի հեռահար ընդլայնիչով, որն ավելացնում է 160 վտ/ժամ, սակայն իմ տեղական դիլերն ասաց, որ ես կարող էի ակնկալել 30 մղոն սովորական օգտագործման դեպքում (իմ փորձնական հեծանիվը չի ներառում միջակայքի երկարացնողը):
Ուղևորությունը, օգտագործելով միջին հոսանքի աջակցության կարգավորումը, հիմնականում հարթ տեղանքով խլեց մարտկոցի կեսը 15 մղոնում: Դա բավարար է քաղաքային երթևեկության համար, որը միջինում օրական 10 մղոն է, սակայն մարտկոցը պետք է լիցքավորվի մի քանի օրը մեկ։
Լիցքավորումը կարող է դժվարություն լինել: Ինչպես ժամանակակից iPhone-ը, Como SL-ն ինտեգրում է մարտկոցը շրջանակի մեջ: Սեփականատերերը չեն կարող հեռացնել այն լիցքավորման համար կամ փոխարինել հին մարտկոցը: Ես անհանգստանում եմ, որ Como SL 5.0-ի շրջանակը հիասթափեցնող կդառնա, քանի որ մարտկոցի հզորությունը նվազում է տարիքի հետ:Սեփականատերերը պետք է հեծանիվը պահեն նաև կլիմայով վերահսկվող տարածքում, քանի որ մարտկոցի հզորությունը նվազում է ծայրահեղ ցրտից կամ շոգից։
Հիանալի հեծանիվ նորեկների համար, որը կատարելագործման կարիք ունի
Como SL 5.0-ը հիանալի առաջին տպավորություն է թողնում: Մասնագիտացված խելամտորեն ընդունում է այն փաստը, որ Միացյալ Նահանգներում մեծահասակների մեծամասնությունը դեռահաս տարիքից չի դիպչել հեծանիվին և հեշտությամբ հետաձգվում է կատաղի, բարդ էլեկտրոնային հեծանիվներով:
Սակայն, ես համոզված չեմ, որ ձիավարման հեշտությունը կվերածվի սեփականության հեշտության: Ինտեգրված մարտկոցները սովորական են սմարթֆոնների և նոթբուքերի համար, սակայն այդ սարքերը կարող են տեղավորվել ուսապարկի մեջ և չեն կշռում 45 ֆունտ: Մարտկոցը 45 ֆունտանոց էլեկտրոնային հեծանիվի շրջանակում ինտեգրելը տարբեր է:
Specialized-ը պետք է այս դիզայնը բերի հեծանիվ, որն ունի փոխարինելի մարտկոց: Դա նշանակում է բոլոր ճիշտ վանդակները նոր հեծանվորդների համար:
