Մեքենայի տաքացուցիչները բարդ համակարգեր չեն: Նրանք շարժիչից վերցնում են տաք հովացուցիչ նյութ, այն անցնում փոքր ռադիատորի միջով, որը կոչվում է ջեռուցիչ, այնուհետև օգտագործում են օդափոխիչի շարժիչը, որպեսզի ջերմություն հանեն ուղևորների խցիկ: Խնդիրն այն է, որ երբ այս պարզ համակարգը փչանում է, դրա շտկումը կարող է արժենալ հարյուրավոր կամ նույնիսկ հազարավոր դոլարներ:
Եթե նայում եք հազար դոլարանոց վերանորոգման թղթադրամի տակառին, կարող եք մտածել, թե արդյոք գոյություն ունի մեքենայի իրական այլընտրանքային տաքացուցիչ, որն աշխատում է: Պարզ պատասխանն այն է, որ կան այլընտրանքներ, բայց դրանցից ոչ մեկն իրականում չի կարող փոխարինել ձեր մեքենայի ջեռուցիչը:
Մեքենաների կոտրված տաքացուցիչների խնդիրը
Որոշ ջեռուցիչ միջուկների փոխարինման արժեքը գերազանցում է հազար դոլարը:Այնուամենայնիվ, ջեռուցիչի միջուկն ընդհանրապես շրջանցելը պարզ գործողություն է, որը մեխանիկը կարող է կատարել ընդամենը կես ժամ աշխատուժի համար: Խնդիրն այն է, որ եթե դուք չեք վերանորոգում ձեր մեքենայի ջեռուցիչը, և ձմեռը շրջվում է, ապա կա մի փոքր խնդիր՝ մեքենա վարելիս, որը ներսում սառույց է:
Հեշտ լուծումը 12 Վ լարման մեքենայի ջեռուցիչ տեղադրելն է, այն ուղղակիորեն էլեկտրական համակարգին միացնելը և օրական զանգելը: Խնդիրն այն է, որ էլեկտրական տաքացուցիչները մոմ չեն պահում տաքացուցիչների կողքին, որոնք որպես ջերմության աղբյուր օգտագործում են տաք շարժիչի հովացուցիչ նյութ:
Դժվար ճշմարտությունն այն է, որ իրականում չկա այնպիսի բան, ինչպիսին է մեքենայի ջեռուցիչի այլընտրանքը, որն ավելի էժան լինի, քան ջեռուցիչի կոտրված միջուկը ամրացնելը և նույնքան հեշտ տեղադրվի և օգտագործվի, որքան 12 Վ մեքենայի տաքացուցիչը:
Եթե ցանկանում եք կրկնօրինակել ձեր մեքենայի տաքացուցիչի ջերմային հզորությունը՝ առանց այն փաստացի շտկելու, միակ լուծումը փոխարինող մեքենայի վառարանն է, որն աշխատում է այնպես, ինչպես նախկինում ձեր գործարանային ջեռուցիչը, և դա նշանակում է կտրել հովացման համակարգը:
Փոխարինվող մեքենաների տաքացուցիչներ
Ավտոմեքենայի տաքացուցիչների այլընտրանքների մեծ մասի խնդիրն այն է, որ շարժիչի հովացուցիչ նյութում պարունակվող ջերմությունը, որը գործարանային ջեռուցման համակարգերի ջերմության աղբյուրն է, ըստ էության անվճար է: Քանի որ տաք հովացուցիչ նյութը շարժիչի նորմալ աշխատանքի կողմնակի արդյունքն է, և ջերմությունը, այնուամենայնիվ, պետք է թափվի ռադիատորի միջոցով, այն դուրս բերելը ջեռուցիչի միջով չի պահանջում էներգիայի լրացուցիչ ծախս, բացի այն փոքր քանակից, որն անհրաժեշտ է փչակի շարժիչը գործարկելու համար:
Ավտոմեքենաների վառարանների այլընտրանքների մեծ մասը էլեկտրական են, իսկ էլեկտրական ջեռուցիչները էներգիայի կարիք ունեն: Եթե դուք շրջում եք շարժական էլեկտրական մեքենաների տաքացուցիչով, ապա դուք ծանոթ եք, թե դրանցից շատերը որքան անեմիկ են: Իրականում, էլեկտրական մեքենաների տաքացուցիչների մեծամասնությունն ավելի քիչ հզոր է, քան վարսահարդարիչը:
Այսպիսով, խափանված մեքենայի ջեռուցիչի լուծումը, և հատկապես վատ տաքացուցիչի միջուկը, էլեկտրական տաքացուցիչը չէ: Յուրաքանչյուրի համար, ով հույս ունի էժան կամ հեշտ վերանորոգման վրա, դա նշանակում է, որ միակ իրական լուծումը, որը բացակայում է կոտրված ջեռուցիչը ճիշտ ձևով ամրացնելուց, մեքենայի փոխարինող տաքացուցիչն է, որն օգտագործում է տաք հովացուցիչ նյութ, ինչպես գործարանային համակարգը:
Մեքենաների ունիվերսալ տաքացուցիչներ, որոնք օգտագործում են շարժիչի հովացուցիչ նյութ
Մեքենաների գործարանային տաքացուցիչների աշխատանքի եղանակն այն է, որ նրանք տաք շարժիչի հովացուցիչ նյութը փոխանցում են փոքրիկ ռադիատորի միջով, որը կոչվում է ջեռուցիչ: Օդափոխիչը, որը կոչվում է փչող շարժիչ, օդը մղում է ջեռուցիչի միջով, և ջերմությունը արդյունահանվում է: Այնուհետև տաք օդը անցնում է ուղևորների խցիկ։
Հետշուկայի բլոկները, որոնք աշխատում են այս նույն սկզբունքով, կարող են օգտագործվել որպես մեքենայի վառարանի ուղղակի փոխարինում՝ առանց վատ տաքացուցիչի միջուկը փոխարինելու անհրաժեշտության, որը կարող է թանկ արժենալ փոխարինելը կամ անհնար է գտնել հնության պատճառով:
Այս սարքերը բաղկացած են ջեռուցիչի միջուկից և օդափոխիչի շարժիչից՝ համակցված փաթեթում, որը կարող է տեղադրվել ցանկացած մեքենայի մեջ, որն ունի բավարար տարածք: Խնդիրն այն է, որ դուք պետք է ինչ-որ միջոց գտնեք տաքացուցիչի գուլպաները շարժիչի խցիկից մեքենայի մեջ բերելու համար:
Քանի որ այս ագրեգատներից մեկի օգտագործման հիմնական պատճառն այն է, թե որքան աշխատատար է ջեռուցիչի որոշ միջուկներ մուտք գործելը և փոխարինելը, գոյություն ունեցող ջեռուցիչ խողովակների օգտագործումը սովորաբար արգելված է:
Արդյունքն այն է, որ դուք կարող եք տեղադրել այս տեսակի փոխարինող ջեռուցիչը, որտեղ էլ որ ցանկանաք, քանի որ դուք արդեն պետք է ուղղորդեք տաքացուցիչի նոր խողովակները: Եթե բավականաչափ տարածք կա, կարող եք տեղադրել այն գծիկի տակ կամ կենտրոնական վահանակի տեղում: Եթե բավարար տարածք չկա, կարող եք տեղադրել այն մեքենայի հետևի մասում կամ որտեղ ուզում եք:
Դուք կարող եք նույնիսկ օգտագործել այս տեսակի փոխարինող ջեռուցիչը որպես օժանդակ ջեռուցիչ գործարանային համակարգով, որը դեռ աշխատում է:
Որքանո՞վ են աշխատում փոխարինվող մեքենաների տաքացուցիչները:
Էլեկտրական մեքենաների տաքացուցիչները այնքան էլ լավ չեն աշխատում: Հսկայական բաց կա թույլ մարտկոցով աշխատող ջեռուցիչների, ծխախոտի վառիչի տաքացուցիչների և ավելի հզոր բլոկների միջև, որոնք պետք է ուղղակիորեն միացվեն մեքենայի մարտկոցին, բայց նույնիսկ ավելի հզոր միավորները գունատ են՝ համեմատած գործարանային ջեռուցիչի ջերմության հետ:
Փոխարինվող մեքենաների տաքացուցիչները, որոնք էլեկտրականության փոխարեն օգտագործում են տաք շարժիչի հովացուցիչ նյութ, այլ խնդիր է:Այս ագրեգատներից մի քանիսը դեռ թույլ են գործարանային համակարգի համեմատ, իսկ մյուսներն ունեն փչող շարժիչներ, որոնք գրեթե այնքան ամուր չեն, որքան գործարանային փչակները: Այնուամենայնիվ, մեքենայի վերին փոխարինվող ջեռուցիչները կարող են ահռելի քանակությամբ ջերմություն հանել:
Տիպիկ հզորությունները տարբեր տեսակի փոխարինվող մեքենաների տաքացուցիչների համար ներառում են՝
- Ծխախոտի վառիչ՝ 150W
- Երկռեժիմ էլեկտրական վառարան՝ 150/280W
- Ուղիղ լարով էլեկտրական տաքացուցիչ՝ 300W
Համեմատության կարգով, փոխարինող ջեռուցիչը, որը հենվում է տաք հովացուցիչ նյութի վրա, թողարկում է 12,000-ից մինչև 40,000 BTU/ժ, ինչը համարժեք է 3,500-ից մինչև 11,000 վտ հզորությամբ տաքացուցիչի: Թվերը չեն ստում, և նույնիսկ մոտ չեն։
Փոխարինվող ջեռուցիչը իսկապես ավելի էժան է, քան ջեռուցիչի միջուկը ամրացնելը:
Չնայած ճիշտ է, որ փոխարինող մեքենաների ջեռուցիչները, որոնք հենվում են էլեկտրականության փոխարեն տաք հովացուցիչ նյութի վրա, կարող են շատ ջերմություն հեռացնել, դրանք էժան չեն: Տիպիկ միավորի արժեքը մոտ $200 է, իսկ հզորները՝ ավելի շատ: Համեմատության համար, որոշ ջեռուցիչի միջուկներն արժեն 50 դոլարից պակաս մասի համար:
Խնդիրը աշխատանքի կամ ժամանակի մեջ է, կախված նրանից՝ դուք վճարում եք աշխատանքի համար, թե ինքներդ եք դա անում: Ջեռուցիչի որոշ միջուկներ փոխարինելը պարզ է, որի դեպքում վատ ջեռուցիչի միջուկը փոխարինելու փոխարեն փոխարինող ջեռուցման համակարգ գնելու պատճառ չկա: Այնուամենայնիվ, ջեռուցիչի այլ միջուկները փոխարինելը բարդ կամ ժամանակատար է: Որոշ դեպքերում, դուք պետք է ամբողջ գծիկը քաշեք տաքացուցիչի միջուկին հասնելու համար:
Այն իրավիճակներում, երբ գծիկը պետք է դուրս գա, մեքենայի տաքացուցիչի փոխարինումը երբեմն ավելի էժան տարբերակ է: Այս տեսակի ջեռուցիչների տեղադրման գործում դեռևս աշխատում է աշխատուժը, և դա նույնպես աննշան գումար չէ:
Ուղևորի խցիկում նոր ջեռուցիչ գուլպաներ մտցնելը, ցանկացած անհրաժեշտ եղանակով, սովորաբար ավելի հեշտ կամ էժան է լինելու, քան ամբողջ գծիկը քաշելը և նորից տեղադրելը, ուստի ձեր վազքը կարող է տարբեր լինել՝ կախված ձեր վարած մեքենայից:
