Հիմնական տանողներ
- Argo AI-ն նախատեսում է մինչև 2025 թվականը Գերմանիայում գործարկել ինքնավար տաքսի ծառայություն:
- Աճում է հետաքրքրությունը ինքնակառավարվող հասարակական տրանսպորտի նկատմամբ, որը կարող է լինել ավելի էժան և անվտանգ, քան սովորական տաքսիները:
-
Ինքնակառավարվող մեքենաներին անհրաժեշտ է միացում, որը կարող է կառավարել հսկայական քանակությամբ տվյալներ:
Ռոբոտ տաքսիները շուտով կգան ձեզ մոտ գտնվող փողոց։
Argo AI-ը՝ ռոբոտամեքենաների ձեռնարկությունը, որն աջակցում է Volkswagen-ը և Ford-ը, վերջերս հայտարարեց, որ մտադիր է մինչև 2025 թվականը Գերմանիայում տեղակայել առաջին կոմերցիոն ինքնավար տաքսի ծառայությունը:Մարտկոցով աշխատող մեքենաները կհամալրվեն լազերային լիդարի սենսորներով, ռադարներով, տեսախցիկներով և AI-ի վրա աշխատող ծրագրային ապահովմամբ: Սա ինքնակառավարվող հասարակական տրանսպորտի նկատմամբ աճող հետաքրքրության մի մասն է, որը կարող է լինել ավելի էժան և անվտանգ, քան սովորական տաքսիները:
«Երբ դիտարկվում է մոտալուտ սպառնալիքը, ինչպես կենդանին վազում է մեքենայի առջև, մեքենայի կառավարման համակարգերը ակնթարթորեն որոշում են կայացնում արգելակել կամ այլ խուսափողական գործողություններ ձեռնարկել», - Դեյվիդ Լինթիկում, ամպային ռազմավարության գլխավոր սպա: Deloitte Consulting-ը Lifewire-ին տված հարցազրույցում ասել է. «Ինքնակառավարվող մեքենաները կարող են դա անել շատ ավելի արագ, քան սովորական մարդկային ռեակցիաները, որտեղ մենք պետք է ընկալենք սպառնալիքը, որոշենք, թե ինչպես արձագանքենք, ապա պատասխանենք ճիշտ և ամենաապահով որոշմամբ»::
Robot Drivers
Argo-ն սեպտեմբերի սկզբին ներկայացրեց իր նոր ռոբոտ-տաքսու դիզայնը, որը կարծես թե թարմ տեսք ունի Volkswagen-ի 1950-ականների խորհրդանշական միկրոավտոբուսի մասին:
Բայց Argo-ի դիզայնը շատ արդիական է:Սա Volkswagen-ի առաջին մեքենան է՝ SAE 4-րդ մակարդակի ավտոմատացման հնարավորություններով, ինչը նշանակում է, որ մարդկային փոխազդեցությունը մեքենայի հետ շատ դեպքերում չի պահանջվում: Այնուամենայնիվ, մարդիկ դեռ պետք է լինեն մեքենայի ներսում՝ արտակարգ իրավիճակների դեպքում վերահսկողությունը վերցնելու համար։
Argo-ն մրցում է Alphabet's Waymo-ի, GM-ի կողմից աջակցվող Cruise-ի և այլ ինքնակառավարվող ծրագրավորողների հետ՝ ինքնակառավարվող առևտրային տրանսպորտն իրականություն դարձնելու համար: Ռոբոտ տաքսիները այս տարի կսկսեն ուղևորներ վերցնել Մայամիում և Օսթինում գտնվող Ford-ի ինքնավար մեքենաներով՝ օգտագործելով Lyft-ի կարկտահարության ցանցը:
Ինքնակառավարվող տաքսիները կարող են ավելի էժան լինել, քան ավանդական այլընտրանքները, ասաց Linthicum-ը: Ինքնակառավարվող մեքենաները կարող են օպտիմիզացնել արագությունը, երթուղիները և արգելակումը ավելի արդյունավետ վարելու և վառելիքի կամ էլեկտրական էներգիայի խնայողության համար:
«Նրանք կարող են դա անել՝ օգտագործելով հանրային ամպի վրա հիմնված ծառայությունները, ինչպիսիք են մեքենայական ուսուցումը և տվյալների վերլուծությունը, ներառյալ եղանակի օրինաչափությունների մոնիտորինգը, երթևեկության մոնիտորինգը և վերլուծությունը, երթուղու օպտիմալացման գործընթացները և այլն:, նա ավելացրեց. «Սա հանգեցնում է ուղեվարձի իջեցման և շրջակա միջավայրի վրա ավելի ցածր ազդեցության»:
Տաքսիները միակ հանրային տրանսպորտային միջոցները չեն, որոնք ստանում են ռոբոտի արդիականացում: Էլեկտրական տարանցիկ ավտոբուսներ արտադրող New Flyer-ը վերջերս թողարկեց իր Xcelsior AV-ը, որը, ըստ նրա, «Հյուսիսային Ամերիկայի առաջին ծանրաբեռնված ավտոմատացված տարանցիկ ավտոբուսն է»::
Հասարակական տրանսպորտի համար ինքնակառավարվող տրանսպորտային միջոցները, ինչպիսիք են ավտոբուսները, նույնպես ավելի էժան կլինեն շահագործման համար, Lifewire-ին տված հարցազրույցում ասաց Trimble Autonomous Navigation Solutions-ի տնօրեն Մարկուս Մաքքարթին::
«Օպերատորը կարիք չունի բյուջետավորելու վարորդների համար իրենց աշխատակիցների ցուցակում, և նրանք նույնպես ստիպված չեն բյուջե ծախսել վարորդի հիվանդության օրերը ծածկելու կամ նպաստների համար վճարելու համար», - ասաց նա:
Trimble-ն ապահովում է տեխնոլոգիա, որը պահպանում է գծի ճշգրիտ դիրքավորումն ինքնավար մեքենաների համար՝ սկսած GM-ից մինչև մրցարշավային մեքենաներ, բեռնատարներ և Վաթերլոյի համալսարանի ուսանողական մաքոք՝ WATonoBus::
«Երբ դպրոցը սկսվի հաջորդ շաբաթ, WATonoBus-ը ուսանողներին առանց վարորդի կտեղափոխի համալսարանի տարածքը` օգտագործելով Trimble Applanix դիրքի և կողմնորոշման համակարգը», - ասաց Մաքքարթին::
Դեռևս մի ողջունեք ձեր ռոբոտի վարորդին
Բայց մարտահրավերները մնում են մինչ ռոբոտ-տաքսիներն ու ավտոբուսները կանոնավոր կերպով պտտվում են փողոցներով:
Վարորդ չունենալու դեպքում տրանսպորտային միջոցները պետք է ապահովեն ուղևորների հետ տեղեկատվության փոխանցման պարզ միջոց, ինչպիսիք են նպատակակետը, ժամանման գնահատված ժամանակը և մեքենայի կարգավիճակը, Մայք Ջուրան, Altia ընկերության գործադիր տնօրեն, որը նախագծում է գրաֆիկական ինտերֆեյս: մեքենաների համար, Lifewire-ին ասել է էլեկտրոնային հարցազրույցում:
«Հնարավոր է գայթակղիչ լինի հույսը դնել սմարթֆոնի վրա՝ նման առաջադրանքները կատարելու համար, բայց ի՞նչ, եթե ուղևորը հեռախոս չունի կամ ուղևորի հեռախոսի մարտկոցը լիցքաթափված է»: Ջուրանն ասաց. «Այդ մեքենայի համար հատուկ էկրան է անհրաժեշտ՝ մեքենայի և նրա ուղևորների միջև բացը կամրջելու համար, որպեսզի ճանապարհորդությունը հաջող լինի:«
Ինքնակառավարվող մեքենաներին անհրաժեշտ է միացում, որը կարող է կառավարել հսկայական քանակությամբ տվյալներ և դրանք մշակել գրեթե իրական ժամանակում, Lifewire-ին տված հարցազրույցում ասել է Verizon-ի ավագ մենեջեր Ջյոտի Շարման::
«Հաջորդ սերնդի 5G ցանցերը կարող են ապահովել փոխանցման ավելի բարձր արագություն, ավելի ցածր ուշացում, ինչը նշանակում է ավելի արագ արձագանքման ժամանակ և ավելի մեծ թողունակություն, որը թույլ է տալիս ավելի մեծ քանակությամբ տվյալներ արագ փոխանցել և մշակել», - ասաց նա:
«Մեքենայի շրջակայքը կարող է փոխվել մի ակնթարթում: Այսպիսով, ինքնակառավարվող տրանսպորտային միջոցների համար, հատկապես հասարակական տրանսպորտի համար, որտեղ տրանսպորտային միջոցները աշխատում են զանգվածային մասշտաբով, բարձր ուշացումով կապը կարող է ազդել անվարորդ տրանսպորտային միջոցների արձագանքման ժամանակի վրա, ինչը կարող է հանգեցնել անվտանգության խնդիրների և պոտենցիալ վտանգավոր արդյունքների»::
