Հիմնական տանողներ
- Անվադողերի արտադրող Goodyear-ը ներկայացնում է SightLine-ը, նոր երթևեկելի հագուստի հայտնաբերման, AI-ի վրա աշխատող խելացի անվադողերի ծրագրակազմ, որը կօգնի վարորդներին ճանապարհին:
- Այս նորամուծությունը կարող է փոխել առաքման ծառայությունների, վարորդների և սպառողների փոխադրումների հետ կապված վերաբերմունքը: Անվտանգության բարձրացում։
- Խելացի անվադողերը մնում են չափազանց նոր, որպեսզի փորձագետները կարողանան ճիշտ կշռադատել, սակայն խնդիրներ կարող են առաջանալ ամպի վրա հիմնված վարորդների տվյալների հավաքագրման հետ:
Ինքնագործարկեք ձեր շարժիչները: Անվադողերի արտադրողները ներկայացնում են նոր խելացի անվադողեր՝ համալրված ինտելեկտուալ ինտելեկտի խելացի ծրագրաշարով, որը փորձում է օգնության ձեռք մեկնել վարորդներին:
Անվադողեր արտադրողները, ինչպիսիք են Goodyear-ը և Bridgestone-ը, միավորվել են AI ծրագրային ապահովման մշակողների հետ՝ ստեղծելու ինքնորոշվող անվադողեր՝ վարորդներին ծանուցելու հնարավորությամբ, երբ նրանք փոփոխություն են պահանջում: Հետախուզությունը կարող է օգնել նվազեցնելու հնարավոր վտանգները: Ճանապարհային առաջին փորձարկողները վերջին մղոնի առաքման մեքենաներն են, որոնք համապատասխան տվյալներ են մատակարարում ամպային հաշվողական հարթակներին՝ իրական ժամանակում տեղեկատվություն տրամադրելու համար՝ օգտագործելով խելացի AI դիզայն:
Նորամուծությունը պատրաստ չէ մասսայական իրագործման, սակայն հնարավորություններն արդեն կշռվում են փորձագետների կողմից։ Ավտովթարների մեղմացումից մինչև քայլերի խելամտորեն հետագծում և ճանապարհային պայմանների փոփոխությունների ազդանշան:
«[I]ts մեկնարկը հիմք է ստեղծում միացված անվադողերի ապագայի համար, որտեղ յուրաքանչյուր անվադող ապահովում է խելամտություն», - ասվում է Goodyear's SightLine-ի մամուլի հաղորդագրության մեջ: «Ապագայում [այս] տեխնոլոգիան ոչ միայն կապահովի անվադողերի վերաբերյալ հետադարձ կապ, այլև ճանապարհային պայմանների վերաբերյալ հետադարձ կապ՝ հնարավորություն տալով կապակցված, ինքնավար շարժունակություն:«
Ճանապարհի ներքև
Խելացի անվադողերը ներուժ ունեն վերակառուցելու մեր վարելու ձևը: Goodyear-ը նախատեսում է մինչև 2027 թվականը ներդնել խելացի անվադողերի AI տեխնոլոգիան բոլոր նոր արտադրանքներում, ասվում է ընկերության հունիսի 16-ի մամուլի հաղորդագրության մեջ: Հաջորդ սերնդի խելացի անվադողերը ճանապարհին են առևտրային առաքման մեքենաներով:
Հագուստի սենսորներով և պոտենցիալ հարթությունները հայտնաբերելու ունակությամբ՝ խելացի դիզայնը օգտակար է առաքման մեքենաների համար և կարող է պոտենցիալ օգուտ լինել Uber-ի և Lyft-ի վարորդների համար, ովքեր ունեն անվադողերի մաշվածության և արագության բարձր մակարդակ: AI-ի միջոցով անվադողերի առողջության մոնիտորինգը կարող է ավելի լավ թույլ տալ սպառողներին ակտիվ լինել անվադողերի պահպանման հարցում, ինչը կարող է օգնել փրկել հարյուրավոր կյանքեր ամեն տարի:
Անվադողերի խափանումը տարեկան միջինում կազմում է 33 000 վթար, ըստ Տրանսպորտի անվտանգության ազգային խորհրդի տվյալների: Հատկապես փչերը կազմում են մոտ 2000:
Սակայն դա պարզապես սպառողի կողմից օգուտներ չէ: Անվադողեր արտադրողները նույնպես ինչ-որ բան են ստանում գործարքից՝ տվյալներ հավաքելով վարելու վարքագծի և վարորդների ընտրած ուր գնալու վերաբերյալ: Տեսականորեն, նրանք կարող են վաճառել այս տեղեկատվությունը գովազդատուներին ավելի մեծ շահույթ ստանալու համար և հետագայում ընդլայնել իրենց բիզնես մոդելը գնորդ-վաճառող կապից դուրս: Խելացի անվադողերով սպառողները կապված են անվադողերի արտադրողների հետ ավելին, քան պարզապես անվադողերի արագ փոփոխությունը մի քանի տարին մեկ:
Տրանսպորտի ապագան?
Ոլորտի մասնագետները դեռ վերջնական կարծիք չեն կազմել խելացի անվադողերի ազդեցության մասին: Consumer Reports-ը վերջերս հանձնարարել է «ինժեներների և այլ պատրաստված մասնագետների թիմին» փորձարկել և գնահատել նոր անվադողերը: Նրանք ասացին, որ տեխնոլոգիան դեռ շատ նոր է մեկնաբանությունների համար:
«[Consumer Reports]-ը դեռևս չի իրականացրել խելացի անվադողերի որևէ գնահատում կամ փորձարկում և, հետևաբար, չի կարող մեկնաբանություններ տալ զարգացող տեխնոլոգիայի վերաբերյալ», - ասել է Դուգլաս Լավը, կապի գծով փոխտնօրենը Lifewire-ին տված հայտարարության մեջ:
«Ապագայում տեխնոլոգիան ոչ միայն կապահովի անվադողերի վերաբերյալ հետադարձ կապ, այլև ճանապարհային պայմանների վերաբերյալ հետադարձ կապ՝ հնարավորություն տալով կապակցված, ինքնավար շարժունակություն»:
Չիրագ Շահը, Վաշինգտոնի Համալսարանի Մարդակենտրոն նախագծման և ճարտարագիտության ծրագրի դոցենտ, ավելի քննադատական մոտեցում ունի խելացի անվադողերի և սպառողների հետ դրանց կապի վերաբերյալ: Նա կարծում է, որ դա կարող է լինել անվադողեր արտադրող ընկերությունների կողմից շուկայի մասնաբաժինը վերադարձնելու փորձ։
«Կարծում եմ, որ Goodyear-ի և մյուսների համար այս տեխնոլոգիան մղելու մեծ պատճառը տվյալներ հավաքելն է: Անվադողերով վարելու վերաբերյալ տվյալների հավաքումը նրանց համար հնարավոր ծառայությունների մի ամբողջ նոր աշխարհ կբացի», - ասել է Շահը Lifewire-ին տված էլփոստի հարցազրույցում::
«Նրանք կարող են կիսվել (վաճառել) այս տվյալները տարբեր գործակալություններին և գործընկերներին տարբեր նպատակներով, ներառյալ ճանապարհային պայմանները, վարելու սովորությունները, խցանումները և այլն հասկանալը: Պատկերացրեք, որ ունեք հավելվածի բաժանորդագրություն, որը վերահսկում և ներկայացնում է ձեր վարորդական գրառումներն ու վարքագիծը: օգնում է ձեզ ավելի լավ վարել կամ խուսափել ճանապարհների վատ հատվածներից:Պատկերացրեք, որ այս տվյալները սնվում են միլիոնավոր վարորդներից և միլիարդավոր մղոններով, որոնք անցած են դեպի քարտեզագրման ծառայություններ [ինչպես] Google Քարտեզները»:
