Հիմնական տանողներ
- Նոր գաջեթը նախատեսված է մեքենաների և հեծանիվների միջև հաղորդակցվելու համար՝ վթարները կանխելու համար:
- Հեծանվային վթարներն աճող խնդիր են՝ 2019 թվականին տուժել է 47 000 հեծանվորդ։
- Lumos հեծանվային սաղավարտն ունի ներկառուցված թարթիչներ, լույսեր և շրջադարձային ազդանշաններ:
Հեծանիվ վարելը շուտով կարող է ավելի ապահով դառնալ՝ շնորհիվ նոր բարձր տեխնոլոգիական գաջեթների:
Spoke կոչվող ստարտափն աշխատում է սարքի վրա, որը թույլ կտա մեքենաներին խոսել հեծանիվների հետ՝ վթարներից խուսափելու համար: Տեխնոլոգիան, որն առանձնանում է Qualcomm-ի C-V2X-ով, ստանդարտ է, որը շատ ավտոմոբիլային ընկերություններ փորձում են ընդունել:Սա հեծանիվների անվտանգության նորարարությունների աճող ալիքի մի մասն է, քանի որ ավելի շատ ամերիկացիներ երկու անիվ են շարժվում:
«C-V2X տեխնոլոգիան հնարավորություն է տալիս տրանսպորտային միջոցներին շփվել միմյանց, ենթակառուցվածքների, հետիոտների և նրանց շրջապատի հետ», - ասել է Spoke-ի գործադիր տնօրեն Ջարեթ Վենդտը մամուլի հաղորդագրության մեջ: «Այս տեխնոլոգիան, հատկապես, եթե ուղղակիորեն տրամադրվի հեծանվորդներին՝ ճանապարհի ամենախոցելի օգտվողներից մի քանիսին, կտրուկ կբարձրացնի ճանապարհային անվտանգությունը հեծանվորդների համար»:
Անվտանգությունը աճող խնդիր է
Սպոկ գաջեթը նախատեսված է ուղիղ հաղորդակցություն ապահովելու ճանապարհային երթևեկության մասնակիցների, տրանսպորտային միջոցների և ճանապարհային ենթակառուցվածքների միջև: Այս հնարավորությունը նախագծված է վարորդների աջակցության այլ առաջադեմ համակարգերի (ADAS) սենսորների հետ աշխատելու համար, ինչպիսիք են տեսախցիկները, ռադարները և լույսի հայտնաբերումն ու ռադարը (LIDAR): Ընկերությունը հայտնել է, որ գաջեթը պետք է թողարկվի հաջորդ տարի:
Հեծանիվների վթարները աճող խնդիր են. 2019 թվականին ԱՄՆ-ում հանրային ճանապարհների վրա ավտովթարների հետևանքով զոհվել է մոտ 75,000 հետիոտն և 47,000 հեծանվորդը և 6,205 հետիոտն և 843 հեծանվորդը զոհվել են, համաձայն ավտոճանապարհների անվտանգության ոչ առևտրային ինստիտուտի:
Վթարներից մահացածների մոտ 17%-ը կազմել են հետիոտները, իսկ հեծանվորդները՝ լրացուցիչ 2%-ը։ Հեծանվային փոխադրումների հետևանքով կանխարգելվող մահերի թիվը 2019 թվականին աճել է 6%-ով և 10 տարվա կտրվածքով աճել է 37%-ով՝ 2010-ի 793-ից 2019-ին հասնելով 1,089-ի::
Հեծանվավազքի նոր տեխնիկա
Զարգացող տեխնոլոգիաները թույլ կտան հեծանվորդներին ավելի անվտանգ աշխատել բանուկ ճանապարհների վրա, Lifewire-ին տված հարցազրույցում ասել է Bike Smarts հեծանվային կայքի հիմնադիր Ուիլ Հենրին::
Պետր Մինարիկը, Cyclists Hub կայքի ղեկավարը, օգտագործում է հեծանվային գաջեթ, որը կոչվում է Garmin Varia RTL515 ռադար: Սա սարք է, որը վերահսկում է ձեր հետևի երթևեկությունը: Երբ մեքենան (կամ այլ հեծանվորդը) մոտենում է ձեզ, դուք ծանուցում եք ստանում հեծանիվ համակարգչի կամ բջջային հեռախոսի միջոցով, ինչպես նաև տեսնում եք, թե որքան արագ է այն մոտենում:
«Դա լավագույն ներդրումն էր իմ անվտանգության համար իմ հեծանվային սաղավարտից անմիջապես հետո», - ասաց նա Lifewire-ին էլեկտրոնային փոստով տված հարցազրույցում: «Բացի այդ, այն ունի լուսադիոդ, որը կարող է բռնկվել կամ միացվել, ուստի այն նաև մեծացնում է ձեր անվտանգությունը:Երբ ես վարում եմ դրա հետ, ես ինձ շատ ավելի ապահով եմ զգում, և վարորդները նույնպես գերազանցում են ինձ ավելի մեծ տարածությամբ»:
Արտադրողները հանդես կգան Garmin Varia Radar-ի բարելավված տարբերակներով կամ նմանատիպ սարքերով, որոնք վերահսկում են 360 աստիճան տարածությունը հեծանվորդի շուրջը, կանխատեսեց Մինարիկը: «Երբեմն (իջնելիս) նաև դժվար է որոշել, թե դիմացի մեքենաները դանդաղում են, թե ոչ, այնպես որ ռադարը, որը ձեզ կտեղեկացնի մեքենաների դանդաղեցման մասին, կարող է նաև աշխատել»:
Պերի Նայթը, հեծանվային կայքի Wheelie Great-ի խմբագիր, Lifewire-ի հետ զրույցում ասաց, որ հեծանիվների անվտանգության իր սիրելի սարքավորումը Lumos սաղավարտն է՝ ներկառուցված թարթիչներով, լույսերով և շրջադարձային ազդանշաններով: «Հեշտ է հասկանալ, թե ինչու է սա կարևոր տեխնոլոգիա բայքերների համար», - ավելացրեց նա:
Բայց ոչ բոլորն են կարծում, որ տեխնոլոգիան անհրաժեշտ է հեծանիվների անվտանգության բարելավման համար: Քաղաքավարությունը շատ հեծանիվների դժբախտ պատահարների իրական լուծումն է,- ասել է RentaBikeNow հեծանիվների վարձակալության ընկերության նախագահ Ջորջ Գիլը Lifewire-ին տված հարցազրույցում::
«Որպես մոլի հեծանվորդ, ես շատ եմ վարում», - ասաց նա: «Ե՛վ տանը՝ Չիկագոյի շրջանում, և՛ երբ ես ճանապարհորդում եմ: Տարբերությունն այն է, թե ինչպես են ինձ վերաբերվում որպես հեծանվորդի երթևեկության մեջ գիշերը և ցերեկը»:
Չիկագոյում «մեզ հաճախ դիմավորում են հնչյուններով և երբեմն-երբեմն զանգահարումներով», - ավելացրեց նա: «Համեմատեք սա Կենտուկիի արվարձաններով իմ զբոսանքների հետ, երբ ես գնում եմ քոլեջ այցելելու մեր որդուն», - ասաց Գիլը:
«Ցուցադրված բարությունը շատ նկատելի է: Իրականում, երբեմն դա մի քիչ չափազանց է, երբ բարձրանում ես մեծ բլուր, իսկ հետևումդ մեքենան չի հատի կրկնակի դեղին գիծը անցնելու համար»:
Ուղղում - 2021 թվականի հոկտեմբերի 25. Թարմացվել է Qualcomm-ի C-V2X-ը 2-րդ պարբերությունում ճիշտ վերագրելու և 3-րդ պարագրաֆում Ջարեթ Վենդտի մեկնաբանությունների վերագրումը պարզաբանելու համար:
