Մինչ ավտոարտադրողները շուկա են բերում էլեկտրական մեքենաները (EVs) անընդհատ արագ տեմպերով, քանի որ նրանք փորձում են համապատասխանել իրենց սեփական էլեկտրաֆիկացման ժամանակացույցին, կա փոխանցումատուփերի մի համայնք, որն իր ձեռքն է վերցրել իրավիճակը և հրաժարվել տոննա կանխիկ գումար՝ դա անելու համար: Այդ մարդիկ արժանի են ընդմիջման։
Ինչ-որ տպավորիչ ավտոմոբիլային հնարքներ կատարող անհատներից մինչև անհատական մեքենաներ կառուցող ընկերություններ, ներքին այրման շարժիչը էլեկտրական շարժիչով և մի շարք մարտկոցներով փոխարինելու ակտը շարունակվում է տարիներ շարունակ:
Այս ռեստոմոդը (վերականգնման և փոփոխության համադրություն) ստեղծագործությունները ստեղծել են տնակային արդյունաբերություն և առաջացրել որոշ դասական մեքենաների ասոցիացիաների զայրույթը, մինչդեռ անհատների կողմից արժանացել են գրկախառնությունների:
Մեքենան յուղ այրող մի բանից խրոցակ պահանջող մեքենայի վերածելու պատճառները տարբեր են: Որոշ մարդիկ ցանկանում են անհավանական ոլորող մոմենտ և արագություն, որը EV-ն տալիս է այն ամենին, ինչին դիպչում է: Մյուսները հավանաբար սպասարկման կրճատման երկրպագուներ են։
Մի քանի շաբաթից ավելի ծախսելով մեքենա վարելու փոխարեն կրկնակի ածխաջրերը կարգավորելով՝ ես աջակցում եմ այս գործին:
Կան, իհարկե, էկո մտածող անհատներ։ Կամ մարդիկ, ովքեր պարզապես ուզում են ինչ-որ նոր և այլ բան: Էլեկտրական շարժիչները հուզիչ են: Սա նոր սահման է մեքենաների աշխարհում, և շարժիչը և մի շարք մարտկոցներ խցկելն այն բանի մեջ, որը նախատեսված չէ այդ ուժային համակարգի համար, հանելուկ է, որը որոշ վարորդներ պարզապես ցանկանում են լուծել:
Ինչպես բոլոր բաների դեպքում, որոնք կենտրոնացած են մեքենայի վերականգնման վրա, սակայն, այն թանկ է: Ըստ EV West-ի՝ փոխակերպման մասերի և փաթեթների մատակարարի, EV փոխակերպման հավաքածուն շարժիչով և վերականգնող արգելակման համակարգով սովորաբար աշխատում է մոտ $7,600 առանց մարտկոցների::
1956-1977 թվականների VW Beetle-ի համար նախատեսված հանդերձանքը, որը ներառում է ձեզ անհրաժեշտ ամեն ինչ, ներառյալ մարտկոցները, ահռելի 17, 762,00 դոլար է: Սա ի լրումն ցանկացած վերականգնման, որն արդեն ընթանում է մեքենայի հետ:
Նախքան ամբողջի մեջ մտնելը, «Հեյ, եկեք նրանց հարկային արտոնություն տանք»: Այս սյունակի մի մասը, ես գիտեմ, որ որոշ մարդիկ, ովքեր դուրս են գալիս այս փոփոխություններից, ավելի քան հավանական է, որ ֆինանսապես լավ են: Եթե նրանք կարող են իրենց թույլ տալ գցել մոտ 20,000 դոլար հոբբիի համար, նրանք հավանաբար չեն շրջում նշված մեքենաների բարձիկների միջով, մինչ Taco Bell drive-thru-ն են՝ հուսալով, որ կգտնեն այնքան մետաղադրամներ՝ մեկի փոխարեն երկու լոբի բուրիտոյի վրա թափելու համար: Պարզապես մի պահ մնա ինձ հետ այստեղ։
Երկար ժամանակ առաջ (ճիշտ 2006թ.) Tesla-ի գործադիր տնօրեն Իլոն Մասկը հրապարակեց իր գլխավոր ծրագիրը: Tl;d-ն սա է՝
- Սպորտային մեքենա կառուցել։
- Օգտագործեք այդ գումարը մատչելի մեքենա կառուցելու համար։
- Օգտագործեք այդ գումարը նույնիսկ ավելի մատչելի մեքենա կառուցելու համար։
- Վերոնշյալն անելիս տրամադրեք նաև զրոյական արտանետումներով էլեկտրաէներգիայի արտադրության տարբերակներ:
Tesla-ն կառուցեց Roadster-ը, այնուհետև թանկարժեք, բայց ավելի ամուր Model S և Model X շարքը: Այնուհետև այն օգտագործեց այդ գումարը՝ ավելի էժան մոդել 3-ը կառուցելու համար:
Չգիտես ինչու, ընկերությունը նախատեսում է կառուցել գերթանկ նոր ռոդսթեր ավելի էժան EV-ից առաջ, բայց եկեք անտեսենք այդ մասը: Բանն այն է, որ հաճախորդներին տրվող հարկային արտոնությունները օգնեցին Tesla-ին հասնել այնտեղ, որտեղ գտնվում է հիմա, չնայած նրանք հիմնականում օգնում էին հարուստներին մինչև Model 3-ի շուկա դուրս գալը:
Սկզբում EV-ի փոխարկումների համար հարկային վարկը նույնը կանի:Դա կօգնի նրանց, ովքեր փող ունեն, կյանքի կոչել այս տարօրինակ, բայց թանկ գաղափարները: Բայց քանի որ այդ փոփոխությունները դառնում են ավելի սովորական, մասերի և մարտկոցների գները կիջնեն՝ բացելով մնացածների համար դուռը՝ մեր հին գազով աշխատող մեքենաները, որոնք կարող են իրենց վերջին ոտքերի վրա լինել, ամբողջովին նորի վերածել::
Նույնիսկ ավտոարտադրողները ուշադրություն են դարձնում: Թե՛ GM-ն, և թե՛ Ford-ը հայտարարել են էլեկտրական արկղային շարժիչներ, որոնք վաճառելու են այն անհատներին, ովքեր հետաքրքրված են EV փոխակերպմամբ: Հաճախորդներին գազով աշխատող արկղային շարժիչներ վաճառելու երկար պատմություն ունեցող այս ընկերություններն այժմ տեսնում են, թե արդյունաբերությունը դեպի ուր է գնում, ուստի նրանք ընդլայնում են իրենց առաջարկները:
Այս գաղափարը երկար ժամանակ պտտվում էր, և դրա կողմնակիցներից մեկը Բրիանա Վուն է, Rebellion PAC-ի գործադիր տնօրենը, առաջադեմ շահույթ չհետապնդող և մեքենաների ամենուրեք էնտուզիաստ: «Եթե մենք լրջորեն ենք վերաբերվում մեքենաների բնապահպանական ծախսերին, ապա շատ ավելի խելամիտ կլինի հարմարեցնել ներկայիս մեքենաները, քան դրանք դեն նետել», - ասաց Վուն ինձ Twitter-ի DM-ի միջոցով:
«Սպառողների և տնտեսության համար օգուտները հսկայական կլինեն: Նրանց մեքենաները ավելի հուսալի կլինեն: Տեղական խանութները կունենան տոննա բիզնեսներ, որոնք կվերազինեն հին մեքենաները: Իսկ մեքենաները, որոնցում տարիներ են աշխատել, կշարունակեն վարել և վայելել: «
Նոր մեքենա (հատկապես EV) կառուցելը մեծ քանակությամբ ռեսուրսներ է օգտագործում: Այսպիսով, եթե մենք կարողանանք երկարացնել գազով աշխատող մեքենաների կյանքը՝ դրանք վերածելով էլեկտրական մեքենաների, կառավարությունը պետք է օգնության ձեռք մեկնի՝ հարկային վարկի տեսքով։
Դա կնվազեցնի ածխածնի հետքը, որն անհրաժեշտ է բոլորովին նոր մեքենա կառուցելու համար և շատ հին տրանսպորտային միջոցներ կպահի աղբանոցներից: Եթե մենք մարդկանց հարկային արտոնություններ ենք տալիս նոր EV գնելու համար (որը իսկապես պետք է լինի ակնթարթային զեղչ, երբ դուք մեքենա եք գնում, բայց դա ևս մեկ փաստարկ է), ապա մենք նաև պարգևատրում ենք նրանց, ովքեր ավելի հին մեքենաներ են պահում ճանապարհին, դարձնելով դրանք խելագարորեն մաքուր: շրջակա միջավայրը։
Ենթադրենք, որ մենք նրանց տալիս ենք նոր EV գնորդի ստացած հարկային վարկի կեսը: Դա մարդկանց 3,750 դոլարով մոտեցնում է հին Ford Mustang-ը, Honda Civic-ը, Geo Storm-ը, Chevy Cavalier-ը կամ Subaru Justy-ն և դրա մեջ էլեկտրական շարժիչ և մարտկոցներ դնելը:
Դա «կրճատել, վերօգտագործել, վերամշակել», բայց մեքենաների հետ՝ կառավարության մի փոքր օգնության շնորհիվ:
Ցանկանու՞մ եք ավելին իմանալ EV-ների մասին: Մենք ունենք մի ամբողջ բաժին նվիրված էլեկտրական մեքենաներին:
