Traction Control-ը մեքենայի անվտանգության գործառույթ է, որը նախագծված է օգնելու ձեր մեքենայի անիվներին բռնել ցածր ձգողականության մակերևույթներին, ինչպիսիք են անձրևից ողողված ճանապարհները: Երբ անվադողերը սկսում են սահել, քարշի կառավարման համակարգը միանում է, և վարորդը կարողանում է կառավարել իր մեքենան: Եթե մեքենան առանց քաշման հսկողության փորձում է արագացնել նույն հանգամանքներում, անիվները կարող են սահել: Այնուհետև մեքենան չի արագանա և կարող է անկանխատեսելիորեն շարժվել դեպի ձախ կամ աջ, քանի որ անիվներն այլևս չեն բռնում ճանապարհը:
Անվադողերի սայթաքումը նվազեցնելու նպատակին հասնելու համար քարշի կառավարման համակարգերն օգտագործում են էլեկտրոնային սենսորներ այնպես, ինչպես ավելի ծանոթ հակակողպման արգելակային համակարգերը (ABS):Նրանք կարող են նաև օգտագործել էլեկտրոնային սենսորներ և կառավարիչներ՝ սահմանափակելու վարորդին հասանելի էներգիայի մատակարարման քանակը, երբ ճանապարհային պայմանները վտանգավոր են:
Քարշի կառավարման համակարգերը չեն կարող ձգում ստեղծել այնտեղ, որտեղ չկա, նրանք կարող են միայն բարելավել գոյություն ունեցող քարշը: Գրեթե սակավ շփում մակերեսների վրա, օրինակ՝ սառույցի, ձգման կառավարումը չի օգնի։
Ի՞նչ է Traction Control?
Եթե երբևէ եղել եք մեքենայում, որը դուրս է սահել ուժեղ արագացման ժամանակ, ապա այն հավանաբար հագեցած չի եղել գործող քարշման կառավարման համակարգով (TCS): Ճիշտ այնպես, ինչպես ABS-ը նախատեսված է արգելակման ժամանակ սահումները կանխելու համար, քարշի կառավարումը նախատեսված է արագացման ժամանակ սահումները կանխելու համար: Այս համակարգերը, ըստ էության, նույն մետաղադրամի երկու կողմերն են, և նրանք նույնիսկ կիսում են մի շարք բաղադրիչներ:
Ձգողական հսկողությունը վերջին տարիներին ավելի ու ավելի տարածված է դարձել, սակայն տեխնոլոգիան համեմատաբար վերջերս նորամուծություն է: Նախքան էլեկտրոնային ձգողական հսկողության գյուտը կային մի շարք պրեկուրսորային տեխնոլոգիաներ։
Առաջին փորձերը՝ ստեղծելու ձգողական կառավարման համակարգեր, կատարվել են 1930-ական թվականներին: Այս վաղ համակարգերը կոչվում էին սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալներ, քանի որ ամբողջ սարքավորումը գտնվում էր դիֆերենցիալում: Էլեկտրոնային բաղադրամասեր չկային, ուստի այս համակարգերը պետք է զգային ձգողականության պակասը և մեխանիկորեն փոխանցեին հզորությունը:
1970-ականների ընթացքում General Motors-ը արտադրեց առաջին էլեկտրոնային քարշի կառավարման համակարգերից մի քանիսը: Այս համակարգերը կարող էին մոդուլավորել շարժիչի հզորությունը, երբ զգացվում էր ձգողականության պակասը, բայց դրանք հայտնի չէին հուսալիորեն:
Էլեկտրոնային կայունության հսկողությունը՝ հարակից տեխնոլոգիան, այժմ պահանջվում է Միացյալ Նահանգներում և Եվրամիությունում վաճառվող մեքենաներում: Քանի որ շատ էլեկտրոնային կայունության համակարգեր ներառում են ձգման կառավարում, այս կանոնակարգերը նշանակում են, որ ավելի ու ավելի մեծ է հավանականությունը, որ ձեր հաջորդ մեքենան կունենա ձգման կառավարում:
Ինչպե՞ս է աշխատում Traction Control:
Քարշի կառավարման համակարգերը գործում են հակաշրջադարձային արգելակման համակարգերի նման: Նրանք օգտագործում են նույն սենսորները՝ որոշելու համար, թե արդյոք անիվներից որևէ մեկը կորցրել է ձգումը, սակայն այս համակարգերը փնտրում են անիվների սայթաքում արագացման ժամանակ՝ դանդաղման փոխարեն:
Եթե քաշման կառավարման համակարգը որոշի, որ անիվը սահում է, այն կարող է կատարել մի շարք ուղղիչ գործողություններ: Եթե անիվը պետք է դանդաղեցվի, ապա TCS-ն ի վիճակի է սեղմել արգելակները այնպես, ինչպես ABS-ը:
Սակայն, ձգողական կառավարման համակարգերը կարող են նաև որոշակի կառավարում իրականացնել շարժիչի աշխատանքի վրա: Անհրաժեշտության դեպքում, TCS-ը հաճախ կարող է նվազեցնել վառելիքի կամ կայծի մատակարարումը մեկ կամ մի քանի բալոնների: Մեքենաներում, որոնք օգտագործում են լարային շնչափող, TCS-ը կարող է նաև փակել շնչափողը շարժիչի հզորությունը նվազեցնելու համար:
Ո՞րն է Traction Control-ի օգուտը:
Ձեր մեքենայի կառավարումը պահպանելու համար շատ կարևոր է, որ բոլոր չորս անիվները պահպանեն քարշը: Եթե արագացման ժամանակ դրանք պոկվեն, մեքենան կարող է սահել, որից դուք չեք կարող վերականգնվել:
Այդ հանգամանքներում դուք ստիպված եք կամ սպասել, որ մեքենան վերականգնի ճանապարհի ձգումը կամ թեթևանա արագացուցիչը: Այդ մեթոդներն աշխատում են, բայց TCS-ն ունի շարժիչի և արգելակային գործողությունների վերահսկման շատ ավելի հատիկավոր մակարդակ:
Ձգողական կառավարումը արդարացում չէ անզգույշ վարելու համար, սակայն այն ապահովում է պաշտպանության լրացուցիչ շերտ: Եթե դուք հաճախ եք վարում թաց կամ սառցակալած պայմաններում, ապա ձգողական կառավարումը կարող է իսկապես օգտակար լինել:
Արագ արագացումը երբեմն անհրաժեշտ է ավտոմայրուղիների երթևեկության հետ միաձուլվելիս, բանուկ ճանապարհներով անցնելիս և այլ իրավիճակներում, երբ դուրս պտտվելը կարող է վթարի հանգեցնել: Երբ ձեզ բացարձակապես անհրաժեշտ է նման արագ արագացում, ձգողական կառավարումը չափազանց օգտակար է:
Արդյո՞ք Traction Control-ը միշտ օգնում է:
Քարշի կառավարման համակարգերը հիանալի են, եթե վարում եք թաց կամ մերկասառույց ճանապարհով, բայց դրանք ունեն սահմանափակումներ: Եթե ձեր մեքենան ամբողջությամբ կանգնեցված է սառույցի կամ առատ ձյան վրա, ապա, ամենայն հավանականությամբ, անօգուտ կլինի քաշման կառավարումը:
Այս համակարգերը կարող են համապատասխան քանակությամբ էներգիա ուղարկել յուրաքանչյուր անիվի վրա, բայց դա չի օգնի, եթե ձեր բոլոր անիվներն ազատ անիվ են: Այդ հանգամանքներում դուք պետք է անիվներին տրամադրեք մի բան, որը նրանք կարող են իրականում բռնել:
Բացի արագացման ժամանակ օգնություն տրամադրելուց, քարշի կառավարման համակարգերը կարող են նաև օգնել ձեզ պահպանել վերահսկողությունը ոլորաններում շրջելիս: Եթե դուք շատ արագ շրջվեք, ձեր անիվները կկորցնեն ամրությունը ճանապարհի մակերեսի հետ:
Կախված նրանից, թե դուք ունեք առջևի կամ հետևի անիվի շարժիչով մեքենա, դա կարող է հանգեցնել կա՛մ գերղեկի, կա՛մ ցածր ղեկի: Եթե ձեր մեքենան հագեցված է TCS-ով, ապա շարժիչ անիվները ավելի լավ հնարավորություն ունեն պահպանել ձգումը:
Ե՞րբ է օգտակար Traction Control-ը և ինչպե՞ս եք այն օգտագործում:
Ձգողական կառավարումն իրականում այն չէ, ինչի մասին պետք է մտածել: Երբ դա անհրաժեշտ է, այն սկսում է ներս մտնել: Ձեր մեքենան կարող է հնարավորություն ունենալ միացնելու կամ անջատելու քարշային կառավարումը, որի դեպքում դուք պետք է համոզվեք, որ այն միացված է, եթե հավանականություն կա, որ դուք վարելու եք ցանկացած իրավիճակում, որտեղ հավանական է, որ ձգողականությունը նվազի:.
Ահա մի քանի սովորական իրավիճակներ, որտեղ օգնում է ձգման կառավարումը.
- Փորձում ենք սկսել կանգառից կամ արագացնել, երբ թույլ անձրևի հետևանքով ճանապարհի մակերեսը շատ սայթաքուն է դարձել: Առանց քարշի հսկողության, ձեր անվադողերը կարող են սայթաքել, ինչի հետևանքով ձեր մեքենան արագացնելու փոխարեն անսպասելի ուղղությամբ թեքվել է:
- Փորձում է արագացնել, երբ վերևում է թեքություն չասֆալտապատ ճանապարհով: Առանց ձգման հսկողության, ձեր անվադողերը կարող են սայթաքել՝ հանգեցնելով ձեր առաջընթացի կորստի: Այնուհետև ձեր մեքենան կարող է հետ սահել բլուրից ներքև կամ նույնիսկ կողք իջնել:
- Սկսում ենք ամբողջովին կանգառից մերկասառույց ճանապարհի վրա լուսացույցի մոտ, հետևից մոտեցող տրանսպորտային միջոցներով: Առանց ձգման հսկողության, մոտեցող մեքենաները կարող են շրջանցել ձեզ, երբ ձեր անիվները սահում են: Սառցե ճանապարհի վրա նրանք կարող են չկարողանալ կանգնեցնել և հարվածել ձեր մեքենային:
Այս դեպքերից յուրաքանչյուրում ճանապարհի մակերևույթի հետ որոշակի ձգողականություն կա, ուստի ձգողական կառավարման համակարգը ի վիճակի է օգտագործել դա՝ օգնելու ձեզ սկսել շարժվել կամ շարունակել շարժվել:
Արդյո՞ք անվտանգ է վարել TCS լույսը միացված:
Շատ դեպքերում, լուսավորված TCS լույսը նշանակում է, որ համակարգը չի գործում: Դա նշանակում է, որ դուք չեք կարողանա ապավինել դրա վրա, եթե հայտնվեք վատ իրավիճակում բարակ ճանապարհների վրա: Սովորաբար մեքենա վարելը անվտանգ է, բայց դուք պետք է ավելի մեծ ուշադրություն դարձնեք, թե որքան արագ եք արագացնում:
Կախված ձեր մեքենայից, TCS լույսը կարող է նաև վառվել, երբ համակարգը գործի է դրվում: Այդ դեպքերում այն սովորաբար անջատվում է, երբ վերականգնվում է ձգումը: Քանի որ ձգողական կառավարման համակարգերը սովորաբար գործում են թափանցիկ, այդ փոքրիկ լույսի լուսավորությունը կարող է լինել միակ ակնարկը, որ երբևէ հայտնվել եք դուրս պտտվելու վտանգի տակ:
