Մեքենայի ներքին լույսերը կարելի է բաժանել տարբեր կատեգորիաների, ինչպիսիք են վահանակի լույսերը, գմբեթի լույսերը, քարտեզի լույսերը և այլն, և դրանք կարող են խափանվել միանգամից կամ մեկ անգամ: Քանի որ կան շատ տարբեր տեսակի մեքենաների ներքին լույսեր, ձախողումը կարող է լինել կա՛մ անհանգստություն, կա՛մ իրական անվտանգության խնդիր: Ամեն դեպքում, պարզել, թե ինչ անել, երբ ձեր մեքենայի ներքին լույսերը դադարեն աշխատել, սովորաբար բավականին պարզ ախտորոշիչ գործընթաց է, որը կարող է իրականացվել մեքենայի ախտորոշման որոշ շատ հիմնական գործիքների միջոցով, ինչպիսիք են պտուտակահանները և թեստային լույսը:
Ի՞նչ են մեքենայի ներքին լույսերը:
Ներքին լուսավորությունը երկու բավականին լայն հովանոցներից մեկն է, որը ներառում է ձեր մեքենայի և շրջակայքի բոլոր տեսակի լույսերը: Մյուս կատեգորիան արտաքին լուսավորությունն է, որն ընդգրկում է ամեն ինչ՝ ձեր լուսարձակներից մինչև հետևի լույսերը և դրանց միջև եղած ամեն ինչ։
Մեքենայի սրահի լույսերը կարող են հետագայում բաժանվել ըստ իրենց հատուկ նպատակների: Գմբեթի լույսերը սովորաբար տեղադրված են գլխավերեւում և լուսավորում են ձեր մեքենայի ինտերիերը գիշերը, մինչդեռ քարտեզի լույսերը, որոնք տեղակայված են արևապաշտպան երեսպատման վրա կամ մոտ, ի սկզբանե նախագծված էին բառացիորեն հեշտացնելու ֆիզիկական քարտեզների (PDF-ի հղումներ) ընթերցումը գիշերը: Վահանակի լույսերը կարող են օգնել ձեզ տեսնել ձեր գործիքները, օրինակ՝ արագաչափը, գիշերը և հաճախ կարգավորելի են՝ կանխելու գիշերային կուրությունը:
Որոշ մեքենաներ ունեն նաև ներքին լուսավորության այլ մասնագիտացված կատեգորիաներ, օրինակ՝ աստիճանի լույսերը, որոնք օգնում են ձեզ նստել ձեր մեքենան գիշերը առանց գայթակղվելու, իսկ որոշները նույնիսկ ունեն «ողջույնի գորգ» լույսեր, որոնք արտացոլում են լոգոտիպը կամ պարզ լույսի ջրափոսը։ հողը, երբ դու բացում ես դուռը։
Կախված մեքենայից, բոլոր ներքին լույսերը կարող են լինել մեկ սխեմայի վրա, կամ կարող են լինել մի քանի սխեմաներ: Մեկ ներքին լույսը կարող է նաև կառավարվել մի քանի անջատիչներով, ուստի դրանց խափանման մի շարք հնարավոր եղանակներ կան: Օրինակ, գմբեթի լույսը կարող է ձեռքով անջատիչ ունենալ լույսի վրա, չնայած այն կարող է նաև միացնել և անջատվել կամ խամրել գծիկի վրա գտնվող անջատիչի միջոցով:
Սկսեք Dome Light կամ Dimmer Switch
Երբ ձեր մեքենայի սրահի լույսերը դադարում են աշխատել, սկսելու լավագույն վայրը նաև ամենահեշտ ուղղումն է: Այս խնդրի ամենատարածված պատճառն այն է, երբ վարորդից բացի ուրիշ մեկը օգտագործում է գմբեթի լույսը կամ մթնեցնող անջատիչը: Սա կարող է ներքին լույսերը թողնել այնպիսի վիճակում, որ նրանք այլևս չեն վառվում, երբ բացում եք դուռը:
Կախված այն բանից, թե ինչպես են ձեր ներսի լույսերը լարով, և ձեր ունեցած անջատիչների տեսակներից, ձեզ հարկավոր է սեղմել կոճակների տարբեր համակցություններ՝ ձեր ներքին լույսերը միացնելու համար:Ընդհանուր առմամբ, դուք կցանկանաք փորձել պտտել dimmer-ը (եթե կա մեկը) և փորձել այն տարբեր դիրքերում: Որոշ դեպքերում, պտտելով մթնեցնողը ամբողջ ճանապարհով մեկ ուղղությամբ, այն կհանգեցնի սեղմման, ինչը կարող է ցույց տալ, որ այն գտնվում է միացված կամ անջատված դիրքում:
Մթնացուցիչը տարբեր դիրքերում կամ գծիկի վրա տեղադրված ներքին լույսի կոճակը տարբեր դիրքերում կարող եք փորձել գործարկել ձեր գմբեթի լույսը, քարտեզի լույսը կամ ներքին այլ լույսերը իրենց անհատական անջատիչներով:
Եթե դուք չեք կարողանում վառել ձեր ներքին լույսերը՝ փորձելով մթնեցնող կամ գմբեթի լույսի անջատիչի տարբեր համակցություններ, ապա, հավանաբար, գործ ունեք իրական ձախողման հետ, ինչ-որ տեղ գծի երկայնքով:
Պայթած ապահովիչներ և ավտոմեքենայի սրահի լույսեր
Երբ ձեր մեքենայի սրահի բոլոր լույսերը դադարում են աշխատել միաժամանակ, բայց այլ բաներ, ինչպիսիք են ռադիոն, դեռ աշխատում են, դա լավ հուշում է, որ հիմնական պատճառը բոլոր լույսերի ընդհանուր բանն է:Շատ դեպքերում պատճառը մեքենաների ապահովիչներն ու հալվող կապերն են, ուստի հաջորդը պետք է ստուգել:
Կախված նրանից, թե ինչպես է սարքավորված ձեր մեքենան, ձեր ապահովիչների տուփը կարող է տեղակայվել ձեռնոցների տուփի մեջ կամ մոտակայքում, վահանակի տակ կամ շարժիչի խցիկում: Որոշ մեքենաներ նույնիսկ ունեն մեկից ավելի ապահովիչների տուփ, այնպես որ ձեր սեփականատիրոջ ձեռնարկը կարող է շատ օգտակար լինել ճիշտը գտնելու համար: Եթե դա չհաջողվի, դուք սովորաբար կարող եք ինտերնետում որոնել՝ ձեր ապահովիչների ճշգրիտ տուփի գտնվելու վայրի նկարը գտնելու համար:
Ապահովիչը, որը դուք փնտրում եք, սովորաբար կլինի «լույսերի» ապահովիչը, չնայած այն կարող է տարբերվել մեկ մեքենայից մյուսը: Հաստատ իմանալու միակ միջոցը ձեր մեքենայի կոնկրետ մակնիշի, մոդելի և տարվա համար միացման սխեմա գտնելն է, սակայն «լույսեր» պիտակավորված կամ նմանատիպ բոլոր ապահովիչների ստուգումը սովորաբար բավական լավ է:
Ասում, թե արդյոք ապահովիչը պայթել է
Թեև դուք սովորաբար կարող եք որոշել, թե արդյոք ապահովիչը պայթել է, նայելով դրան, դա միշտ չէ, որ այդպես է: Ապահովիչները կարող են փչել և դեռ լավ տեսք ունենալ, ուստի դրանք իրականում ստուգելու միակ միջոցը մուլտիմետրի կամ փորձարկման լույսի նման գործիքն է:Եթե ունեք մուլտիմետր, և ապահովիչի տերմինալների միջև շարունակականություն չեք գտնում, դա նշանակում է, որ այն պայթել է:
Ապահովիչներ ստուգելու ամենահեշտ ձևը փորձնական լույսն է: Այն ամենը, ինչ դուք պետք է անեք, ձեր մեքենայի մի ծայրը փակեք մերկ մետաղի վրա, այնուհետև դիպչեք զոնդի ծայրին ապահովիչի յուրաքանչյուր կողմին: Բոցավառման բանալին միացված վիճակում, ձեր փորձարկման լույսը պետք է լուսավորվի, երբ դիպչեք յուրաքանչյուր ապահովիչի երկու կողմերին:
Եթե ձեր փորձնական լույսը մուգ է մնում ապահովիչի մի կողմում, դա նշանակում է, որ այն պայթել է, և դուք պետք է այն փոխարինեք ճիշտ նույն տեսակի ապահովիչով: Երբեք մի օգտագործեք ավելի մեծ թվով ապահովիչներ, քանի որ դա կարող է աղետալի վնաս հասցնել ձեր մեքենայի լարերին:
Էլեկտրալարերի, շորտերի և ներքին լույսերի խնդիր
Չնայած տեխնիկապես հնարավոր է, որ ապահովիչը փչի առանց այլ հիմքում ընկած խնդիրների, դա այնքան էլ տարածված չէ: Շատ դեպքերում, ներքին լույսի պայթեցված ապահովիչը նշանակում է, որ համակարգում ինչ-որ տեղ կարճ է: Դա կարող է լինել մշտական անսարքություն, կամ ժամանակավոր, բայց միակ միջոցը, որը հաստատապես իմանալու համար, ապահովիչը փոխարինելն է և տեսնել, թե ինչ է տեղի ունենում:
Եթե փոխեք փչված ներքին լույսի ապահովիչը, և այն նորից փչում է, դա նշանակում է, որ դուք գործ ունեք կարճ միացման հետ: Հնարավոր է, որ դա դեռ կարող է լինել այն, ինչ դուք ինքներդ կարող եք կարգավորել, բայց որոշ շորտեր կպահանջեն պրոֆեսիոնալ տեխնիկի ուշադրությունը:
Շորտերի մեծ մասը կարելի է գտնել այն վայրերում, որտեղ լարերը պարբերաբար թեքվում և ծալվում են, այնպես որ դա լավագույն տեղն է սկսելու համար: Եթե ձեր մեքենան ունի քարտեզի լույսեր արևապաշտպան կամ դռների մեջ տեղադրված լույսեր, ապա սովորաբար ապահով խաղադրույք է, որ դուք կգտնեք կարճը այդ շղթաներից մեկում:
Եթե դուք ստուգում եք բոլոր լարերը, որտեղով դրանք անցնում են ձեր դռների կամ արևապաշտպան երեսպատման մեջ, և չեք կարողանում գտնել կարճը, ապա ձեր լավագույն խաղադրույքն է զանգահարել պրոֆեսիոնալ:
Վատ դռների անջատիչներ և ներքին լույսեր
Խափանման վերջին կետը, որը կարող է միաժամանակ ազդել ձեր բոլոր ներքին լույսերի վրա, դռան վատ անջատիչն է: Այս անջատիչները կարելի է գտնել մեքենաների մեծ մասի դռների մեջ, ուստի դրանք հաճախ կոչվում են դռան փակման անջատիչներ:
Երբ մեքենայի ներքին լույսերը ճիշտ են աշխատում, դրանք սովորաբար միանում են, երբ բացում եք դուռը, այնուհետև փակվում են դուռը փակելուց որոշ ժամանակ անց: Այս գործընթացը հիմնված է դռան փականի անջատիչի վրա, որը բացվում է, երբ բացում եք դուռը և փակվում, երբ փակում եք դուռը:
Այս անջատիչները հաճախ ծածկված են ռետինե կոշիկով, որը կարող եք կտրել հարթ սայրով պտուտակահանով: Այնուհետև անջատիչը կարող է հանվել պտուտակից կամ պտուտակահանվել: Եթե ունեք մուլտիմետր, կարող եք ստուգել անջատիչը՝ միացնելով երկու տերմինալներին և ստուգելով շարունակականությունը: Այնուհետև կարող եք ակտիվացնել անջատիչը և նորից ստուգել: Եթե ընթերցումը չի փոխվում, ապա անջատիչը վատ է:
Ինտերիերի լուսային մոդուլներ
Եթե ձեր ներքին լույսերը նախկինում որոշ ժամանակ վառ էին մնում ձեր դռները փակելուց հետո, ապա, հավանաբար, շղթայում կա ժամանակաչափի ինչ-որ մոդուլ: Այսպիսով, եթե ձեր ապահովիչները լավն են, դռան փականի անջատիչը ստուգում է, որ լավ է, և մնացած ամեն ինչ կարծես թե աշխատում է, դուք կարող եք ավելի բարդ խնդրի հետ գործ ունենալ:
Չնայած այս տեսակի բաղադրիչի փոխարինումը սովորաբար այնքան էլ դժվար չէ, խնդրի վրա մասեր նետելը հազվադեպ է լավագույն կամ ամենաարդյունավետ լուծումը: Հաշվի առնելով դա՝ պրոֆեսիոնալ տեխնիկը կկարողանա օգնել ձեզ, եթե այսքան հեռուն հասնեք՝ առանց որևէ ակնհայտ խնդիր գտնելու:
Վերջին գիծ
Երբ մեկ կամ մի քանի ներքին լույսեր դադարում են աշխատել, իսկ մյուսները դեռ լավ են աշխատում, խնդիրը սովորաբար այրված լամպն է: Սա շատ հեշտ է ստուգել և ուղղել: Առաջին քայլը ներքին լույսի կափարիչը հեռացնելն է, որը դադարել է աշխատել: Սա կարող է պահանջել, որ դուք արձակեք որոշ պտուտակներ, թեև այս ծածկոցներից շատերը բառացիորեն կողպված են թաքնված ճարմանդներով: Դրանք սովորաբար կարելի է դուրս հանել բարակ պտուտակահանի զգույշ օգտագործմամբ:
Վառված ներքին լամպերի փորձարկում
Անջատված ծածկույթի դեպքում հաջորդ քայլը լամպը հեռացնելն է: Որոշ լամպեր հանվում են թեթև ճնշում գործադրելով և ոլորելով, իսկ մյուսները սովորական լամպի պես պտուտակվում են, իսկ մյուսները սեղմվում են պահարանների մեջ։
Ամեն դեպքում, երբ լամպը հանված է, դուք կցանկանաք միացնել ներքին լույսերը և միացնել ձեր փորձնական լույսը գետնի և վարդակի յուրաքանչյուր տերմինալի միջև՝ շատ զգույշ լինել, որպեսզի տերմինալները կարճ չթողնեն: Եթե փորձարկման լույսը լուսավորվում է, դա նշանակում է, որ լամպը վատ է:
Եթե չունեք թեստային լույս, հնարավոր է, որ դուք դեռևս հնարավոր լինի ստուգել, թե արդյոք լամպը այրվել է: Շատ դեպքերում դուք կգտնեք, որ նույն տեսակի լամպը օգտագործվում է ձեր մեքենայի տարբեր վայրերում: Օրինակ, դուք կարող եք ունենալ բազմաթիվ գմբեթավոր լույսեր, որոնք բոլորն օգտագործում են նույն տեսակի լամպ, կամ լամպերը կարող են նույնը լինել դռան վրա տեղադրված վարդակների մեջ:
Եթե դուք կարող եք գտնել լամպ, որը համապատասխանում է չաշխատող լամպին, ապա փորձարկելը աշխատանքային լամպը չաշխատող լամպի հետ փոխարինելու պարզ խնդիր է: Եթե չեք գտնում աշխատողը, ապա կարող եք օգտագործել առցանց պիտանի ուղեցույցը՝ ճիշտ մասի համարը գտնելու համար:
Երկու դեպքում էլ, հայտնի լավ լամպը պետք է վառվի, երբ փոխեք չաշխատող լամպը: Եթե դա այդպես չէ, ապա իրականում դուք գործ ունեք վատ վարդակից, լարերի հետ կապված խնդրի կամ նույնիսկ ապահովիչի հետ:
