Հիմնական տանողներ
- Virgin Groups-ի hyperloop-ի անվտանգության թեստը ներառում էր առաջին մարդկային ուղևորները, սակայն այն շատ բան է թողնում տեխնոլոգիայի ապագայի համար:
- Դոկտ. Տեխասի Guadaloop թիմից Կլոդելը ենթադրում է, որ hyperloop տեխնոլոգիան հեռու է մարդկային զանգվածային տրանսպորտի համար կենսունակ լինելուց:
- Մինչ hyperloop ճարտարագիտությունը հիմնականում տեխնիկապես հնարավոր է, ֆինանսավորումը և ոչ մարդկային փոփոխականները գոյություն ունեն որպես դրա ամենամեծ խոչընդոտները:
Hyperloop տեխնոլոգիան վաղուց անցել է գիտաֆանտաստիկ ֆիլմերի և տեսախաղերի շարքին, սակայն վերջին զարգացումները գնալով ավելի ու ավելի են դարձնում դրա հնարավորությունը: Այնուամենայնիվ, որոշ փորձագետներ ասում են, որ դա ավելի շատ հիացմունք է, քան իրականություն:
Նոյեմբերի 8-ին Virgin Hyperloop-ն ավարտեց մարդկային առաջին հաջողակ ուղևորափոխադրումը իր գերժամանակակից լևիտացող, առանց օդի խողովակով, որը հասնում էր 100 մղոն/ժ արագության: Թեստը վաճառվել է որպես անվտանգության թեստ՝ ցույց տալու համար, որ Hyperloop տեխնոլոգիան, որը մշակվել է Virgin-ում, հուսալի է և, ամենակարևորը, անվտանգ մարդկանց օգտագործման համար: Տեխասի համալսարանի տրանսպորտային ճարտարագիտության պրոֆեսոր դոկտոր Քրիստիան Կլոդելը այլ կերպ է մտածում:
«Վիրջինի օրինակը լավ ուղենիշ է, բայց այնպես չէ, որ այն պատասխանում է անվտանգության հարցերին: Դա պարզապես PR հնարք է», - ասել է Կլոդելը Zoom-ի հետ Lifewire-ին տված հարցազրույցում: «Դա նման է այն բանին, երբ ավտոարտադրողները կատարում են մեկ արագ փորձարկում: Դա ընդամենը մեկ արագ փորձարկում է, որը ցույց չի տալիս, թե արդյոք անվտանգ է բոլորի համար մեքենա վարելը, թե ոչ»:
Hyperloop Unviable
Դեռևս, Virgin Group-ի մարդկային փորձարկումը ինժեներական հնարամտության տպավորիչ դրսևորում էր: Այն կարողացավ մոդելավորել ճամփորդությունը միջին առևտրային ինքնաթիռի հինգից վեց անգամ բարձրության վրա, կամ մոտ 200,000 ֆուտ, մինչդեռ առավելագույն արագությունը հասնում էր 107 մղոն/ժ-ի:Այն կարող է հեռու լինել զանգվածային օգտագործման համար կենսունակ լինելուց, բայց դրա հնարավորությունները մնում են նախկինի պես առկա:
Hyperloop տեխնոլոգիան 2010-ականների սկզբից եղել է երևակայություն ունեցող տեխնոլոգիական մասնագետների ուշադրության կենտրոնում: Ե՛վ որպես ավելի արագ և արդյունավետ ճանապարհորդության տարբերակ խոշոր մետրոպոլիայի տարածքների միջև, ինչպիսին է Նյու Յորք Սիթիից մինչև DC ամենահայտնի, բայց նաև իր կանաչ էներգիայի հնարավորությունների համար: Նրանք, ովքեր մտահոգված են տրանսպորտային տեխնոլոգիաների ածխածնի հետքով, ինչպիսիք են գազով լցնող մեքենաները և կերոսինով աշխատող ինքնաթիռները, գտել են հիպերլուպի նորարարությունները՝ որպես էկոլոգիական քայքայման հնարավոր լուծում::
Մեքենաներին և բեռնատարներին բաժին է ընկնում ԱՄՆ-ի ածխաթթու գազի արտանետումների գրեթե մեկ հինգերորդը, մինչդեռ ինքնաթիռներին բաժին է ընկնում ամբողջ աշխարհում ջերմոցային գազերի 2%-ը: Hyperloop-ը պատրաստվում էր դառնալ կանաչ էներգիայի փոխարինող անձնական տրանսպորտային միջոցների և օդանավերի համար, բայց այն մնում է անխուսափելի՝ չնայած տեխնոլոգիական ճանապարհային խոչընդոտների նկատված բացակայությանը:
Բացի տեխնոլոգիական հնարավորություններից, ֆինանսավորումը բացակայում է թանկարժեք գերարագ տեխնոլոգիաների և ենթակառուցվածքների բարեփոխման համար անհրաժեշտ ծախսերը հոգալու համար: Առայժմ այն գոյություն ունի որպես ավելի շատ հնարք, որը հարգանքի տուրք մատուցում է իր արմատներին, որպես մոտ ապագայի հորինված խոստում:
«Տեխնոլոգիան կա: Մենք ունենք տվյալներ: Խնդիրն այն է, որ տնտեսապես, այս պահին, նույնիսկ հետաքրքրության դեպքում, շատ դժվար է անհրաժեշտ աշխատանք առաջացնել դա ավելի արագ իրականացնելու համար, բայց հետաքրքրությունը քիչ է: տնտեսապես»,- ասել է Կլոդելը։ «Գումարած, մենք չունենք շատ հիմնավոր պատճառներ համակարգի համար: Նույնիսկ տրանսպորտային համակարգի տեսանկյունից, պարզապես մի քանի հարյուր մղոն հիպերլյուփ անելը, իմաստ չունի և դժվար է արդարացնել ֆինանսավորումը»:
Hyperloop-ի ապագան
Որպես Տեխասի համալսարանի թիմի մաս, որն աշխատում է Texas Guadaloop-ի վրա, որը կապում է Օսթինը, Հյուսթոնը, Դալլասը և Սան Անտոնիո-Կլոդելը, կարծում են, որ հետազոտողները հեռու են զանգվածային տրանսպորտի իսկապես կենսունակ հիպերլյուպից:
Մինչ Virgin Hyperloop-ի անվտանգության թեստը կենտրոնացած էր մարդկանց ուղևորափոխադրումների ցուցադրման վրա, Hyperloop-ն ավելի հավանական է, որ կենտրոնանա բեռների տեղաշարժի վրա: Համենայն դեպս՝ իր մոտ ապագայում։ Hyperloop-ի գոյություն ունեցող կրկնությունները աներևակայելի վտանգավոր են և անավարտ. Հազարավոր մղոն հեռավորության վրա գտնվող խողովակները և մթնոլորտային ճնշումները մնում են որպես լայնածավալ զարգացման խոչընդոտներ:
Hyperloop-ը պետք է պահպանի գրեթե կատարյալ վակուում, և արտաքին ճնշումը կարող է խաթարել ներսից անհրաժեշտ հավասարակշռությունը: Ըստ Interesting Engineering-ի, մեկ սխալ կարող է առաջացնել անչափելի ուժով ինքնաբուխ դեկոպրեսիա, որը լավագույնս նկարագրվում է որպես «համարժեք փիղ, որը ճամփորդում է ժամում գրեթե 2000 կմ յուրաքանչյուր քառակուսի մետրի համար»:
Ձայնի արագությունը հասնելու կամ նույնիսկ գերազանցելու ինտենսիվ ճնշման և ոգեշնչված ինժեներների պարտավորությունների միջև, սխալի և մահացու հետևանքների հավանականությունը մնում է չափազանց մեծ: Ավելի շատ փորձարկումներ են անհրաժեշտ՝ ինչպես ժամանակին զգայուն բեռնափոխադրումների, այնպես էլ, ի վերջո, մարդկանց համար անվտանգություն հաստատելու համար: Արդյունավետությունը, հմտությունը և ֆինանսավորումը ապագա զարգացման պլանների երեք հիմնական խոչընդոտներն են:
Այնպես որ կա, շատ քննարկված hyperloop-ը մնում է անորոշ տեսլական, որը դեռ պատրաստ չէ փրայմթայմի համար: Նույնիսկ Իլոն Մասկի աստղային ուժը չի կարող վառել այս կրակը: Զարգացումները կշարունակվեն անխափան, քանի որ այնպիսի ինժեներներ, ինչպիսիք են Dr. Կլոդելը ձգտում է ֆինանսավորել, բայց մի ակնկալեք, որ շուտով կզբոսեք գերարագ հիպերլոպ խողովակով:
