Mercedes EQS-ը տեխնոլոգիական հաղթանակ է գերմանական ավտոարտադրողի համար: Այն հարմարավետ է, շքեղ, ունի 350 մղոն հեռահարություն, և միջանցքով արժանի է ավտոարտադրողի կրծքանշանին: Այն նաև պահանջում է, որ ես նորից հայտնվեմ այն լիցքավորելու համար:
Միայն մի քանի պատճառ կա՝ մեքենան կայանելու տեղ վերադարձնելու համար: Դուք մոտակա բանկի կողոպուտի փախուստի վարորդն եք, փորձում եք տպավորել ձեր ընկերներին կամ ընտանիքին երկու սպիտակ գծերի միջև հակառակ ուղղությամբ վարելու ունակությամբ, կամ մոռացել եք վճարել մեքենայի գրանցումը, և այժմ ձեր պիտակները ժամկետանց են: Քանի որ մեզանից շատերը պրոֆեսիոնալ գողեր չեն՝ արագության անվերահսկելի կարիք ունեցող և սովորաբար ժամանակին վճարում են մեր հաշիվները, մենք հազվադեպ ենք վերադառնում կայանատեղի:Դա փոխվել է EV-ների հետ, որոնք, ինձանից անհասկանալի պատճառներով, մեքենայի հետևի մասում լիցքավորման պորտեր ունեն:
Անակնկալ. Բենզալցակայաններն ու լիցքավորման կայանները տարբեր են
Սա հավանաբար Tesla-ի մեղքն է: Ընկերությունն իր ստեղծման օրվանից կառուցում է Էլեկտրասարքավորումներ՝ հետևի նավահանգիստներով: Սակայն, անկեղծ ասած, այս պահին շատ ավտոարտադրողներ ներկայացրել են ավտոմեքենաներ՝ հետևի վրա տեղադրված վառելիքի լցման նավահանգիստներով, որոնք, թվում է, նախագծված են այն անհատների կողմից, ովքեր կամ երբեք չեն փորձել նստել մարդաշատ առևտրի կայանատեղի, կամ հայտնվել են գազով աշխատող մեքենաների մտածելակերպի մեջ։.
Երբ գազ եք ստանում, դա դժվար իրավիճակ է: Դուք այնտեղ կլինեք ընդամենը մի քանի րոպե: Փորձելով պարզել, թե մեքենայի որ կողմն է վառելիքի լիցքավորման պորտը, իսկապես ձեր ամենամեծ մտահոգությունն է: (Զվարճալի հուշում, ձեր ցուցիչում վառելիքի պոմպի պատկերակը վառելիքի չափիչի կողքին ունի մի փոքրիկ սլաք, որը ցույց է տալիս վառելիքի գլխարկով մեքենայի կողմը: Բարի գալուստ:)
Ապագան պետք է լավ լինի, բայց երբեմն ձևի գերգործառույթը կարող է հանգեցնել երկարաժամկետ խնդիրների:
Մինչդեռ EV լիցքավորելը այլ գազան է: Մինչ մենք սպասում ենք պինդ վիճակի մարտկոցների և ավելի արագ լիցքավորման ժամանակի, դա կայանման և սպասման իրավիճակ է: Երբեմն այլ մեքենաներով լցված կայանատեղերում:
Սցենարը տեղի է ունենում այսպես. Դուք վերջապես գտաք լիցքավորիչը, և այժմ դուք պետք է հասկանաք, թե ինչպես վերադառնալ տիեզերք, մինչ մյուսները փորձում են գտնել իրենց փոքրիկ ասֆալտի կտորը իրենց մեքենաները տեղադրելու համար: բեռնատարներ և ամենագնացներ գնումներ կատարելիս: Ոչ ոք չի հաղթում քառասուն միավոր շրջադարձային պարի ժամանակ: Մեքենայի վարորդը, որը ետ է կանգնում, գիտի, որ իրենք չափազանց շատ ժամանակ են ծախսում տարածք մտնելու համար, իսկ մյուս մեքենաների վարորդները հիասթափված են, քանի որ նրանց արգելափակում է այս անձը, որն անում է ամեն ինչ, որպեսզի չվերադառնա այլ մեքենա կամ հենց լիցքավորման կայանը։
Նույնիսկ եթե վարորդը հակված է նայելու իր ուսի կամ ցուցափեղկի կենտրոնում գտնվող ցուցափեղկին, քանի որ անթերի հետքայլը գեղեցիկ է, այն դեռ ավելի շատ ժամանակ և տարածություն է պահանջում ետ շրջելու համար: մի տարածության մեջ. Առաջ քաշելը ոչ միայն ավելի հեշտ է, այլև շատ, շատ ավելի արագ:
Թրեյլերի խնդիրը
Ես կխոստովանեմ, որ ես տեսել եմ մի քանի լիցքավորման կայաններ, որոնք մոդելավորվել են սովորական բենզալցակայանի օրինակով: Իրականում, լիցքավորման կայանների ընկերությունները, ամենայն հավանականությամբ, ապագայում կկառուցեն դրանցից ավելի շատ, քանի որ էլեկտրական բեռնատարները կսկսեն ճանապարհ դուրս գալ կցանքներով: Եթե ձեր EV պիկապը հետևի մասում ունի միացք, լիցքավորելու համար դուք պետք է հանեք կցասայլը: Դա իդեալական չէ: Նույնիսկ առջևի նավահանգիստներով բեռնատարները խնդիրներ կունենան, երբ նրանք փորձում են պարզել, թե ինչ անել իրենց կցասայլերի հետ:
Այո, այո, ճանապարհին ավելի շատ երթևեկության կայաններ կան, բայց դրանք, հավանաբար, կլինեն հիմնական երթուղիներով և լցված կլինեն մոտոցիկլետներ, ռեակտիվ դահուկներ և ճամբարականներ տեղափոխող մարդկանցով:
Ավտոկայանատեղի Exile
Հետևում տեղադրված լիցքավորման նավահանգիստները խնդիր են ստեղծում այս կայանատեղիների սեփականատերերի համար, եթե նրանք օգտագործում են անկյունային տարածքներ: Գիտե՞ք, նրանք, որոնցից ավելի հեշտ է քաշել և դուրս գալ, քանի որ դրանք 90 աստիճանի փոխարեն 45 աստիճանի անկյան տակ են:
Այդ կայանատեղերն ու տարածքները կամ պետք է փոխեն մի քանի շարքերի դասավորությունը, կամ լիցքավորման կայանները տեղադրեն այն անկյունում, որտեղ նրանք չեն խանգարի երթևեկության հոսքին: Այսպիսով, դուք քայլում եք քառորդ մղոն դեպի առևտրի կենտրոն, քանի որ որոշ ավտոարտադրողներ որոշել են, որ EV-ները պետք է լիցքավորեն նույն կերպ, ինչպես գազով լիցքավորվում են մեքենաները:
Ավելի քիչ տեխնոլոգիաներ խնդրում եմ
Եվ մինչ մենք զբաղվում ենք լիցքավորման պորտերի թեմային, եկեք հանգիստ վերաբերվենք լիցքավորման պորտերի շքեղ ծածկոցներին: Վառելիքի կափարիչի կափարիչը պարզապես փոքրիկ դուռ է: Դա լավ է տասնամյակներ շարունակ, և ոչ ոք չի կառուցում մեխանիզմ, որը ճոճում է գազի չափիչի այդ փոքրիկ մուտքը, որը բացվում է կողքից, անհետանում մարմնի մեջ կամ մի փոքր պտտվում է, երբ անհրաժեշտ է լիցքավորել բենզին: Այն իսկապես նախատեսված է պարզապես սիրաշահելու ձեր ընկերներին, երբ դուք բենզին եք պահանջում:
Ես հասկանում եմ փոքր էլեկտրոնային կամուրջով էլեկտրաէներգիա ստեղծելու ցանկությունը: Որոշ նոր գնորդների սիրաշահումը պահանջում է ավելին, քան պարզապես մոլորակը մի փոքր ավելի լավը դարձնելու գաղափարը:Այսպիսով, ավտոարտադրողները դուրս են եկել բոլոր կանգառներով՝ լիցքավորվող միացքի դռների զվարճալի փոքրիկ հնարքներով, որոնք երկարաժամկետ հեռանկարում կարող են ավելի շատ դժվարություններ առաջացնել, քան արժեն: Ապագան պետք է լավ լինի, բայց երբեմն ձևի գերգործառույթը կարող է հանգեցնել երկարաժամկետ խնդիրների: Ոչ ոք չի ցանկանում լինել այն մարդը, ով խրված է և չի կարող լիցքավորել իր մեքենան, քանի որ իր EV-ի փոքրիկ դուռը անսարք է:
Այսպիսով, ավտոարտադրողներ: Դանդաղեցրեք մի վայրկյան: Նայեք իրական աշխարհին և ինչպես են օգտագործվելու ձեր EV-երը: Շատերը կգանձվեն տանը, գնումներ կատարելիս կամ մարդաշատ ավտոկայանատեղերում աշխատավայրում: Հիմա մտածեք ձեր ընկերոջ մասին, որն ամենավատն է վարելիս: Պատկերացրեք, որ այս մարդը ետ է կանգնում նեղ տարածության մեջ ձեր նոր շքեղ մեքենայի կողքին: Առջևի լիցքավորման պորտն այժմ մի փոքր ավելի իմաստալից է, այնպես չէ՞: Այսպիսով, պարզապես տեղափոխեք նավահանգիստները առջևում, և մենք բոլորս մի փոքր ավելի ուրախ կլինենք՝ իմանալով, որ չենք պատրաստի դանդաղորեն հետ շրջել դեպի մի տեղ:
Եթե դուք չեք հանդիսանում բանկի կողոպուտի փախուստի վարորդը, ապա անպայման վերադարձեք:
Ցանկանու՞մ եք ավելին իմանալ EV-ների մասին: Մենք ունենք մի ամբողջ բաժին նվիրված էլեկտրական մեքենաներին:
