Իդեալական աշխարհում բոլոր էլեկտրական մեքենաները կմիացվեն նույն տեսակի վարդակից: Էլեկտրաէներգիայի վարորդները ստիպված չեն լինի երկու անգամ մտածել նախքան լիցքավորումը, և անհամատեղելիությունը կմնա անցյալում:
Իհարկե աշխարհը շատ տարբեր տեղ է, ձեր EV-ն լիցքավորելու հիմնական գործողությունը պոտենցիալ բարդ գործընթաց է: Թեև այդ ստանդարտները անխուսափելիորեն կփոխվեն, ի վերջո, ժամանակակից EV-ները դեռ արագորեն զարգանում են, ահա լիցքավորման ներկայիս տարբեր ստանդարտների ուղեցույցը և ինչպես հնարավորին չափ պարզեցնել կյանքը ձեր էլեկտրական մեքենայի հետ:
EV լիցքավորման մակարդակները մի հայացքով
Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման տարաները գալիս են մի քանի ձևով, ճիշտ այնպես, ինչպես տնային տեսաերիզների շուկան տեսավ պատերազմող VHS և Betamax ձևաչափերը, որոնք պայքարում էին գերակայության համար: Սրանք դեռևս համեմատաբար վաղ օրեր են EV-ների համար, ուստի այն, ինչ այսօր շոգ է, կարող է վաղը անցնել: Այնուամենայնիվ, լիցքավորման ընթացիկ ստանդարտները հասկանալու ամենահեշտ ձևը դրանք արագությամբ բաժանելն է:
Մակարդակ 1
Ամենատարրական (և հաճախ տանջող դանդաղ) լիցքավորիչը 1-ին մակարդակի կամ ստանդարտ 110/120 վոլտ վարդակից է, որը դուք կգտնեք հյուսիսամերիկյան ցանկացած տանը: Չնայած դանդաղ, սովորական վարդակները ամենուր են և հասանելի են դանդաղ լիցքավորման համար, թեև ժամում կավելացնեք ընդամենը 3-ից 5 մղոն հեռավորություն: Սա սովորաբար գնումների ժամանակ գալիս է EV-ի հետ:
Մակարդակ 2
Լեֆանև
2-րդ մակարդակի լիցքավորիչները աշխատում են 240 վոլտ լարման վրա և կարող են տեղադրվել էլեկտրիկի կողմից առկա կարգավորումների համեմատ հեշտությամբ, ճիշտ այնպես, ինչպես հագուստի չորանոցը, որն աշխատում է էլեկտրականությամբ: Սպասեք, որ 2-րդ մակարդակի լիցքավորիչը ժամում կավելացնի մոտավորապես 25 մղոն հեռավորություն:
Մակարդակ 3
3-րդ մակարդակն այն է, որտեղ լիցքավորման արագությունը լուրջ է դառնում: Հայտնի է նաև որպես DC արագ լիցքավորիչներ, այս ստանդարտը (որը ներառում է նաև Tesla սուպերլիցքավորիչները) պահանջում է 480 վոլտ և 100 ամպեր լարման գերազանցող հզոր, DC (ոչ AC) հոսանք:
Օմֆ-ի այս հսկայական քանակության պատճառով 3-րդ մակարդակի միավորները կարող են լիովին լիցքավորել մարտկոցը 20-30 րոպեում: Թեև տներում դրանք, ըստ էության, չլսված են, բայց DC լիցքավորիչները իդեալական են առևտրային կամ մանրածախ տեղադրման համար, որտեղ վարորդները կարող են արագ լիցքավորվել մարտկոցը, որպեսզի նրանք շարունակեն երկար ճանապարհներ վարել առանց երկար սպասելու::
Որտեղ են մտնում միակցիչները
Աշխարհի բոլոր էլեկտրոնները չեն կարող որևէ բան անել ձեր էլեկտրական մեքենայի համար, եթե այն հագեցած չէ համապատասխան միակցիչով: Ահա լիցքավորման հիմնական միակցիչների համառոտ նկարագիրը, որոնք դուք կգտնեք գրեթե յուրաքանչյուր ժամանակակից էլեկտրական մեքենայի վրա:
J1772 ստանդարտ 2-րդ մակարդակի լիցքավորման միակցիչն է, որը դուք կգտնեք շատ մեքենաներում: Մինչդեռ J1772 լիցքավորիչները կարող են լիցքավորվել 1-ին մակարդակի արագությամբ, սովորաբար աշխատում են 2-րդ մակարդակում բնակելի, առևտրային և մանրածախ առևտրի մեծ մասում:
CHAdeMO-ը DC արագ լիցքավորման վաղ ձև է, որը ստեղծվել է ճապոնական ավտոարտադրողների կոնսորցիումի կողմից: «Charge de MOve» կամ «շարժվել լիցքավորման միջոցով» բառի կրճատմամբ, CHAdeMO միակցիչները հայտնվում են J1772 միակցիչների կողքին, որպեսզի առավելագույնի հասցնեն լիցքավորման տարբերակները: Այնուամենայնիվ, այս լիցքավորիչները նվազում են իրենց ժողովրդականության մեջ և դժվար թե ապագայում զգալի մասնաբաժին ունենան շուկայում:
CCS Type 1 / CCS Type 2 միակցիչներ, կարճ՝ Համակցված լիցքավորման համակարգ, միացնում են և՛ AC, և՛ DC լիցքավորումը՝ օգտագործելով նույն պորտը՝ առաջարկելով 2-րդ կամ 3-րդ մակարդակի լիցքավորումը նույն միակցիչը, քանի որ այն ներառում է J1772 վարդակից:Եվրոպական և ամերիկյան ավտոարտադրողները ընդունել են CCS ձևաչափը:
Tesla-ն օգտագործում է հատուկ միակցիչներ, որոնք կապում են Tesla-ի ցանկացած մեքենա 3-րդ մակարդակի լիցքավորման հետ: Աշխարհում ավելի քան 23,000 Tesla սուպերլիցքավորիչներով, զարմանալիորեն ամուր ենթակառուցվածքը բաց է նրանց համար, ովքեր ընտրում են միանալ Իլոնի կողքին: (Խմբ. նշում. Tesla-ն 2021 թվականի վերջին բացում է մուտքը դեպի իր գերլիցքավորիչներ բոլոր EV-ների համար:)
Ինչպես են ադապտերները տեղավորվում նկարի մեջ
Եթե EV լիցքավորման մասին խոսակցությունը անհարմար է դարձել, մի անհանգստացեք. այս ջրերում նավարկելը ավելի հեշտ է դառնում, երբ հիմք եք ստեղծում լիցքավորման ստանդարտների միմյանց հետ աշխատելու համար:
Չնայած որոշ ավտոարտադրողներ ընտրել են իրենց լիցքավորման ստանդարտներով պատերը, ադապտերները կարող են միացնել երկու այլապես անհամատեղելի միակցիչներ՝ մեքենան լիցքավորելու համար: Այնուամենայնիվ, այս համատեղելիություններից շատերը, թվում է, տեղի են ունենում առանց հանգի կամ պատճառի:
Օրինակ, Tesla-ի միակցիչները հիմնականում սեփականություն են, չնայած CHAdeMO, J1772 և/կամ CCS ադապտերները կարող են տեղադրվել լիցքավորման այլընտրանքային աղբյուրների համար:
Սակայն ներկայումս այն հակառակը չի աշխատում Tesla Supercharger-ում, այդ իսկ պատճառով դուք այնտեղ կտեսնեք միայն Teslas-ը: Օրինակ՝ CCS և CHAdeMO միավորների միջև ադապտերների վրա հույս դնելու փոխարեն, լիցքավորման վայրերից շատերը առաջարկում են երկու միակցիչներ՝ դրանց օգտագործումը օպտիմալացնելու համար:
