Հիմնական տանողներ
- Ավտոմատ կայանման համակարգերը թույլ են տալիս ձեռքերը հեռացնել անիվներից, երբ փորձում եք նեղ տեղերում հայտնվել:
- Mercedes-ը վերջերս ցուցադրեց իր EQS սեդանի մոդելների համար ավտոմատ կայանման համակարգ:
- Մերսեդեսի համակարգը օգտագործում է ավտոտնակում տեղադրված սենսորներ, որոնք շփվում են մեքենայի հետ և ուղղորդում դրա մանևրումը։
Նոր տեխնոլոգիայի շնորհիվ մեքենան եզրաքարին քերելու տանջանքները, երբ զուգահեռ կայանելը կարող է շուտով դառնալ անցյալում:
Mercedes-ը ցուցադրել է ավտոմատ կայանման համակարգ, որտեղ իր EQS սեդանը և ապագա մեքենաները կարող են ինքնուրույն կայանել: Համակարգը կարող է ազդարարել ապագան, որտեղ մեքենաների մեծ մասը լիովին ավտոմատացված է կայանման ժամանակ:
«Մարդկանց համար, ովքեր կարող են անվտանգության հետ կապված խնդիրներ ունենալ ավտոկայանատեղերում միայնակ քայլելիս, այս տեխնոլոգիան թույլ է տալիս [նրանց] մտնել և դուրս գալ իրենց մեքենաներից մաքուր մուտքի մոտ ավելի մեծ տեսանելիությամբ», - Սեմ Մորիսի, Urban-ի գործադիր տնօրեն Movement Labs-ը, որը խորհուրդ է տալիս տրանսպորտային լուծումների վերաբերյալ, ասել է Lifewire-ին էլփոստով տված հարցազրույցում:
Քեզ կայանիր
Mercedes-ը ցուցադրեց ավտոմատացված կամերդիների կայանատեղին՝ օգտագործելով իր գոյություն ունեցող սարքավորումները, որոնք նախապես տեղադրված են այնպիսի տրանսպորտային միջոցներում, ինչպիսիք են S-Class-ը և EQS-ը Գերմանիայում/Եվրոպայում՝ անհրաժեշտ լրացուցիչ սարքավորումներով: Մեքենան փոխազդում է Bosch-ի խելացի ենթակառուցվածքի հետ, որը տեղադրված է կայանատեղիում, որպեսզի մեքենան կարողանա ինքնուրույն վարել և կայանել:
Շենքում տեղադրված սենսորները շփվում են մեքենայի հետ և ուղղորդում նրա մանևրումը ավտոտնակի միջով:Նպատակն այն է, որ վարորդն իր մեքենան կանգնեցնի կայանատեղիի նախատեսված վայրում, և բոլոր ուղևորների դուրս գալուց հետո նրանք սկսեն կայանման ընթացակարգը՝ օգտագործելով սմարթֆոնի հավելված:
Ավտոկայանատեղիում գտնվող սենսորային համակարգը ստուգում է, թե արդյոք համապատասխան տարածք կա, թե արդեն վերապահված է մեքենայի համար: Եթե այո, ապա Automated Valet Parking ենթակառուցվածքը հաստատում է մեքենայի հանձնումը վարորդից հավելվածին, և նրանք կարող են թողնել մեքենան և մեկնել:
Ավտոմեքենան այնուհետև ավտոմատ կերպով մեկնարկում է և առանց վարորդի շարժվում է դեպի իր կայանատեղը՝ ավտոկայանատեղիում տեղադրված ենթակառուցվածքի օգնությամբ: Վերադառնալուց հետո վարորդը սմարթֆոնի հրամանով կարող է մեքենան քշել դեպի նշանակված հավաքման վայր: Ընկերությունը պնդում է, որ համակարգերի շնորհիվ ավելի քիչ ժամանակ է հատկացվում կայանման վայրերի որոնմանը և կայանատեղիից մինչև իրենց նպատակակետը քայլելու համար:
«Մեր տեսլականն է, որ ժամանակի վերադարձը շքեղության փորձի հիմնական բաղադրիչն է, որը փնտրում են մեր հաճախորդները:EQS-ը ձեզ ժամանակ է տալիս՝ մեքենայով խցանումներում մայրուղիներում, սակայն Intelligent Park Pilot-ի միջոցով այն կարող է նաև ինքնուրույն կայանել»,- նորություններում ասել է Հյուսիսային Ամերիկայի Mercedes-Benz Research & Development ընկերության գործադիր տնօրեն Ֆիլիպ Սկոգստադը։ «Intelligent Park Pilot»-ը մի հատկանիշ է, որը անհրաժեշտ ենթակառուցվածքի հետ միասին հնարավորություն է տալիս ավտոմատացված կամերդիների ծառայություն, որը հաճախորդներին տալիս է ավելի շատ հարմարավետություն և թեթևացում առօրյա կյանքում»:
Առանց սթրեսի կայանատեղի?
Ինքնակայանատեղի մեքենաները ապագայում կարող են ավելի լայն տարածում գտնել. Seoul Robotics-ը համագործակցում է BMW-ի հետ՝ առանց ձեռքերի կայանման համակարգ մշակելու համար: Կարգավորումն օգտագործում է ենթակառուցվածքի վրա գտնվող սենսորների և համակարգիչների ցանց, որն ինքնավար ուղղորդում է տրանսպորտային միջոցներին՝ չպահանջելով, որ սենսորները տեղադրվեն մեքենաների վրա, ի տարբերություն Mercedes-ի օգտագործածի::
«Տրանսպորտային միջոցների շուրջ, օրինակ՝ լուսացույցների, շենքերի և մայրուղիների վրա, տեղադրելով 3D ընկալման ծրագրաշարով հագեցած սենսորներ, համակարգը կարող է ամբողջությամբ գրավել շրջակա միջավայրը և հաղորդակցվել այլ սենսորների և 4/5G համակարգերի հետ, որոնք ստանդարտ են: տրանսպորտային միջոցներն այսօր»,- ասել է Seoul Robotics-ի գործադիր տնօրեն ՀանԲին Լին էլեկտրոնային փոստով տված հարցազրույցում։
Նոր կայանման համակարգը ներկայումս գտնվում է BMW-ի հետ գործարկման վաղ փուլում՝ Գերմանիայում իրենց արտադրական օբյեկտներից մեկում վերջին մղոնի նավատորմի լոգիստիկայի ավտոմատացման համար: Համակարգը մեքենաներին ուղղորդում է գործարանի հատակից մինչև կայանատեղի, որտեղ դրանք տեղակայվում են մինչև դիլեր տեղափոխվելը: «Սակայն այս համակարգը կարող է նավարկել ցանկացած մակնիշի կամ մոդելի մեքենայի, քանի դեռ այն հագեցած է միացման համակարգով», - ասաց Լին:
Լին ասաց, որ իր ընկերության մոտեցումը կարող է ավտոմատացնել տրանսպորտային միջոցները շատ տեսանելի կետերից, օրինակ՝ բեռնատարի հետևից և շրջագծերից, և կանխատեսել հետագծերը՝ այդպիսով վերացնելով կույր կետերը, որոնք ներկայիս մարտահրավեր են տրանսպորտային միջոցների ինքնավար համակարգերի համար:
«Շրջակա միջավայրի և շրջակա գործունեության այս լայն ըմբռնումը նվազեցնում է բախումները և ստեղծում ավելի հուսալի գործընթաց», - ավելացրեց նա: «Բացի այդ, այս համակարգը բավական բարդ է, որպեսզի կարողանա միաժամանակ հարյուրավոր մեքենաների տեղաշարժը կարգավորել առանց որևէ հավելյալ ծախսերի՝ ապահովելով տրանսպորտային միջոցները ավելի դանդաղ վարելու կամ ավելի երկար, անվտանգ երթուղիներով, ինչը կարող է հետագայում կանխել վթարները:«
