Հիմնական տանողներ
- AI-ի կողմից ղեկավարվող նավը հատել է Ատլանտյան օվկիանոսը:
- Նավերի աճող թիվը, որոնք օգտագործում են AI գործիքներ ուղղորդման համար, կարող են փոխակերպել օվկիանոսային նավագնացությունն ու փոխադրումը:
- IBM-ի և նրա գործընկերների կողմից մշակված AI-ով առաջնորդվող նավը նախատեսված էր պայմանների հիման վրա որոշումներ կայացնելու վայրկյանների ընթացքում և հետևելու ծովային օրենքներին:
Ձեր գաջեթները շուտով կարող են հայտնվել հեռավոր արտադրողներից բեռնատար նավերով, որոնք չունեն նավապետ կամ անձնակազմ:
Ինքնակառավարվող նավը, որը նախատեսված էր 400 տարի առաջ Մեյֆլաուերի ճանապարհորդությունը Ատլանտյան օվկիանոսով վերստեղծելու համար, հատել է օվկիանոսը:Այն աճող թվով նավակների մի մասն է, որոնք օգտագործում են արհեստական ինտելեկտը (AI)՝ առաջնորդվելու մի միտումով, որը կարող է ավելի կանաչ և արդյունավետ դարձնել օվկիանոսային նավագնացությունն ու փոխադրումները:
«Կայունության տեսանկյունից, անօդաչու նավ ունենալը թույլ է տալիս ավելի դանդաղ, վառելիքի խնայող երթուղիներ», - Lifewire-ին էլեկտրոնային հարցազրույցում ասաց Մարկ Թեյլորը, նորարարության և ինժեներական ընկերության TheoremOne-ի լոգիստիկայի մասնագետ: «Բորտային AI տեխնոլոգիան կարող է իրական ժամանակում վերլուծել ծովի պայմանները, որպեսզի շարժիչը կարողանա աշխատել ամենաարդյունավետ ձևով»:
«Այո, այե», AI
40 օր տևած ճանապարհորդության ընթացքում 3,500 մղոն ծովում, Mayflower ինքնավար նավը ժամանել է Հյուսիսային Ամերիկա Հալիֆաքս, Նոր Շոտլանդիա, հունիսի 5-ին: Նավի վրա կա 6 AI-ով աշխատող տեսախցիկներ և ավելի քան 30 սենսորներ, որոնք օգնում են AI կապիտանին մեկնաբանել և վերլուծել ծովի պայմանները։
Մեյֆլաուերը, որը մշակվել է IBM-ի և նրա գործընկերների կողմից, նախատեսված է հավատարիմ մնալու ծովային օրենսդրությանը մի քանի վայրկյանի ընթացքում կարևոր որոշումներ կայացնելիս, օրինակ՝ վտանգների կամ ծովային կենդանիների շուրջ փոխելու երթուղին, առանց մարդկային փոխազդեցության կամ միջամտության:
« AI կապիտանը սովորել է տվյալներից, առաջարկում է այլընտրանքային ընտրություններ, գնահատում և օպտիմիզացնում է որոշումները, կառավարում է ռիսկերը և ճշգրտում է իր գիտելիքները հետադարձ կապի միջոցով՝ պահպանելով ամենաբարձր էթիկական չափանիշները, ինչը նման է մեքենայական ուսուցման կիրառմանը: արդյունաբերություններում, ինչպիսիք են տրանսպորտը, ֆինանսական ծառայությունները և առողջապահությունը», - գրել է Ռոբ Հայը, IBM-ի ցանցերի և ծայրամասային հաշվարկների տեխնոլոգիաների գլխավոր տնօրենը բլոգային գրառման մեջ: «Եվ ավելին, կա AI Captain-ի որոշումների կայացման գործընթացի թափանցիկ գրառում, որը կարող է օգնել մեզ՝ մարդկանց հասկանալու, թե ինչու է կապիտանը որոշակի որոշումներ կայացրել… թափանցիկությունը, որը չափազանց կարևոր է այս խիստ կարգավորվող ոլորտներում»::
Ոչ անձնակազմ, առանց աղմուկ
Մեյֆլաուերը միակ ինքնավար նավը չէ, որը նորություններ է պատրաստում: Ինքնավար առևտրային բեռնատար նավը վերջերս ավարտեց 500 մղոն ճանապարհորդությունը Տոկիոյի ծովածոցի բանուկ ջրով: 750 համախառն տոննա կշռող նավը սնուցվում էր Orca AI-ով, որի ծրագրակազմն օգնեց նավին ինքնուրույն խուսափել հարյուրավոր բախումներից:
Սուզակու կոնտեյներային նավն առաջին անգամ ցուցադրեց համապարփակ, լիովին ինքնավար նավիգացիոն համակարգի օգտագործումը բեռնարկղային նավի համար, որն աշխատում է ծանրաբեռնված ծովային տարածքում, ըստ փորձարկումն իրականացրած ընկերությունների կոնսորցիումի: Ամեն օր մոտ 500 նավ է անցնում Տոկիոյի ծովածոցով։
Ավելի դանդաղ երթուղին կարող է ավելի շատ ժամանակ տրամադրել նավահանգիստներում նավերի բեռնաթափման համար և այդպիսով նվազեցնել պարապուրդի ժամանակը:
«Մենք ստեղծել ենք լիովին ավտոմատացված նավարկություն՝ նախագծելով և ցուցադրելով բոլորովին նոր համակարգեր բաց նորարարությունների միջոցով և հաշվի առնելով նավերի օպերատորների հեռանկարները», - ասել է Japan Marine Science-ի նախագահ Կոիչի Ակամինը: «Վստահ եմ, որ այս հաջող ցուցադրությունը մեծ քայլ է դեպի լիովին ավտոմատացված նավարկության գործնական իրականացում»:
Ավելի չարագուշակ է, որ չինական ընկերությունը փորձարկել է արհեստական ինտելեկտով աշխատող առանց անձնակազմի նավ, որը կարող է օգտագործվել ռազմական նպատակներով: Անցյալ տարի Yunzhou Tech-ը ցուցադրեց վեց արագընթաց նավ, որոնք նախատեսված էին ծովային թիրախները «արագ բռնելու, պաշարելու և արտաքսելու համար»:
ԱՄՆ նավատորմը նաև փորձարկում է առանց անձնակազմի մակերևութային նավերը: Արհեստական ինտելեկտով կառավարվող նավերն այս ամառ մեկնում են Հավայան կղզիներ՝ վարժանքների: «Անօդաչու համակարգերի ներդրումը կբարձրացնի որոշումների արագությունն ու մահաբերությունը՝ բարձրացնելու մեր մարտական առավելությունները», - ասվում է փոխադմ. Ռոյ Քիչեների հայտարարության մեջ:
Առևտրային ինքնավար նավերը կարող են օգնել փոխհատուցել անձնակազմի անդամների աճող պակասը: Նավագնացության արդյունաբերությունը 2025 թվականին սպասվում է մոտ 150,000 ծովային սպաների պակասի։
«Ինքնավար նավերը թույլ են տալիս հեռավար կառավարել նավերը, ապագա աշխատակիցներին բացահայտելով նոր, հետաքրքիր տեխնոլոգիական կույտերը և ազատելով նավի վրա ֆիզիկապես գտնվելու բեռը», - ասաց Թեյլորը: «Ինքնավար նավերը ոչ միայն կարող են մեղմել տաղանդների պակասի խնդիրը, այլ նաև կարող են օգնել ստեղծել ավելի անվտանգ արդյունաբերություն, ընդ որում միջադեպերի մեծ մասը տեղի է ունենում մարդկային սխալի պատճառով:«
Ինքնակառավարվող նավերը նույնպես կարող են ավելի կանաչ լինել: Կորոնավիրուսային համաճարակը սրել է նավահանգիստներում կուտակված կուտակումները, և գերբեռնվածությունը նպաստում է ածխածնի արտանետմանը, քանի որ նավերը անգործության են մատնված իրենց շարժիչներով, ասել է Թեյլորը: «Ավելի դանդաղ երթուղին կարող է ավելի շատ ժամանակ տրամադրել նավահանգիստներում նավերի բեռնաթափման համար և այդպիսով նվազեցնել պարապուրդի ժամանակը», - ավելացրեց նա:
Թեյլորն ասաց, որ ապագայում նավերը կտեսնեն AI տեխնոլոգիաների աճ և մարդկային փոխազդեցության աստիճանական նվազում:
«Առանց մարդկային գործոնը հաշվի առնելու, նավերի համար նաև ավելի շատ հնարավորություններ կան վերուղղորդվելու այլ նավահանգիստներ մեծ գերծանրաբեռնվածության ժամանակ՝ էլ ավելի նվազեցնելով պարապուրդի ժամանակը և, իր հերթին, արտանետումները», - ավելացրեց նա:
