Երբ անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգի (TPMS) լույսը վառվում է ձեր նշանի վրա, դա սովորաբար նշանակում է, որ ձեր անվադողերից մեկում կամ մի քանիսում օդի ճնշումը իջել է սպասված մակարդակից: Լույսը կարող է նաև սխալ գործարկվել վատ սենսորից, և այն կարող է նաև միանալ և հետ կանգնել, կարծես պատահականորեն:
Եթե ունեք TPMS լույս, պետք է հիշել, որ այն չի փոխարինում կանոնավոր սպասարկմանը: Թեև վառվող TPMS լույսը կարող է մեծ նախազգուշացում լինել մոտալուտ արտակարգ իրավիճակից առաջ, անվադողերի ճնշման չափիչով ֆիզիկապես ստուգելու և անհրաժեշտության դեպքում դրանք լիցքավորելու փոխարինում չկա:
Ի՞նչ է իրականում նշանակում միացող TPMS լույսը:
Երբ մեքենա ունեք, որն ունի TPMS, դա նշանակում է, որ յուրաքանչյուր անվադող իր ներսում ունի անլար սենսոր: Յուրաքանչյուր սենսոր տվյալներ է փոխանցում համակարգչին, և համակարգիչը միացնում է TPMS լույսը, եթե սենսորներից որևէ մեկը ցույց է տալիս ճնշման արժեք, որն ավելի բարձր կամ ցածր է, քան անվտանգ աշխատանքային միջակայքը:
Չնայած TPMS լույսի միացմանը լավագույն պատասխանը անվադողերի ճնշումը մեխանիկական չափիչով ստուգելն է, լույսը իրականում կարող է փոխանցել բավականին կարևոր տեղեկատվություն, եթե գիտեք, թե ինչ փնտրել:
TPMS լույսը միանում է վարելիս
- Լույսի պահվածք. Միանում է և մնում:
- Ինչ է դա նշանակում. օդի ճնշումը ցածր է առնվազն մեկ անվադողում:
- Ինչ պետք է անեք. ստուգեք անվադողերի ճնշումը ձեռքով չափիչով որքան կարող եք շուտ:
- Կարո՞ղ եք դեռ վարել. Մինչև դուք կարող եք վարել TPMS լույսը միացրած, հիշեք, որ ձեր անվադողերից մեկում կամ մի քանիսը կարող են շատ ցածր օդի ճնշման պատճառով: Ձեր մեքենան կարող է չաշխատել այնպես, ինչպես դուք եք ակնկալում, և ծակած անվադողով վարելը կարող է վնասել այն:
TPMS լույսը միանում և անջատվում է
- Լույսի վարքագիծ. լուսավորվում է և այնուհետև անջատվում է պատահականորեն:
- Ինչ է դա նշանակում. Անվադողերի ճնշումը առնվազն մեկ անվադողում, հավանաբար, շատ մոտ է նվազագույն կամ առավելագույն գնահատված գնաճին: Երբ օդը կծկվում է ցուրտ եղանակի պատճառով կամ տաքանում, սենսորը գործարկվում է:
- Ինչ պետք է անեք. Ստուգեք անվադողերի ճնշումը և կարգավորեք այն:
- Կարո՞ղ եք դեռ վարել. օդի ճնշումը հավանաբար մոտ է այն մակարդակին, որտեղ պետք է լինի, ուստի սովորաբար վարելն անվտանգ է: Հիշեք, որ մեքենան կարող է չգործել այնպես, ինչպես դուք ակնկալում էիք:
TPMS լույսը բռնկվում է մինչև միանալը
- Լույսի վարքագիծ. թարթում է մոտ մեկ րոպե, երբ շարժիչը միացնում եք, այնուհետև մնում է միացված:
- Ինչ է դա նշանակում. Ձեր TPMS-ը հավանաբար անսարք է, և դուք չեք կարող հույս դնել դրա վրա:
- Ինչ պետք է անեք. Ձեր մեքենան հնարավորինս շուտ տարեք որակավորված տեխնիկի մոտ: Միևնույն ժամանակ ձեռքով ստուգեք անվադողերի ճնշումը:
- Դու դեռ կարո՞ղ ես վարել. Եթե ստուգում ես անվադողերի օդի ճնշումը, և դա լավ է, ուրեմն դու ապահով ես վարելիս: Պարզապես մի ապավինեք TPMS-ի վրա, որը նախազգուշացնում է ձեզ խնդրի մասին:
Անվադողերի ճնշում և փոփոխվող ջերմաստիճան
Շատ դեպքերում ձեր անվադողերը լցված կլինեն օդով, որը նույնական է մթնոլորտի օդի հետ: Միակ իրական բացառությունն այն է, եթե դրանք լցված են ազոտով, բայց թերմոդինամիկայի նույն կանոնները կիրառվում են ինչպես տարրական ազոտի, այնպես էլ ազոտի, ածխածնի երկօքսիդի, թթվածնի և այլ տարրերի խառնուրդի համար, որոնք կազմում են օդը, որը մենք շնչում ենք և մղում անվադողերի մեջ։
Ըստ իդեալական գազի օրենքի, եթե գազի տվյալ ծավալի ջերմաստիճանը նվազում է, ճնշումը նույնպես նվազում է։ Քանի որ մեքենայի անվադողերը քիչ թե շատ փակ համակարգ են, դա, ըստ էության, պարզապես նշանակում է, որ երբ անվադողում օդի ջերմաստիճանը իջնում է, անվադողում օդի ճնշումը նույնպես նվազում է:
Հակառակը նույնպես ճիշտ է, քանի որ անվադողում օդի ճնշումը կբարձրանա, եթե օդի ջերմաստիճանը բարձրանա: Գազը տաքանալուն պես ընդլայնվում է, գնալու տեղ չունի, քանի որ թակարդում է անվադողում, և ճնշումը բարձրանում է։
Անվադողերի ճնշման բարձրացման կամ նվազման ճշգրիտ չափը կախված կլինի մի շարք գործոններից, սակայն ընդհանուր կանոնն այն է, որ դուք կարող եք ակնկալել, որ անվադողը կկորցնի մոտ 1 PSI 10 աստիճան Ֆարենհայթի դիմաց շրջակա օդի ջերմաստիճանի իջեցման և. հակառակը, ստացեք 1 PSI 10 աստիճան Ֆարենհայթի դիմաց, քանի որ շրջակա միջավայրը տաքանում է:
Ցուրտ ձմեռային եղանակի և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգեր
Այն իրավիճակներում, երբ TPMS-ի խնդիրը ի հայտ է գալիս միայն ձմռանը, արդարացի խաղադրույք է, որ ցուրտ ջերմաստիճանը կարող է կապ ունենալ դրա հետ, հատկապես այն տարածքներում, որտեղ ձմեռները չափազանց ցուրտ են: Օրինակ, եթե մեքենայի անվադողերը լցված են ըստ տեխնիկական պայմանների, երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը 80 աստիճան է, և ոչինչ չի արվում, երբ ձմեռը գլորվել է, և արտաքին ջերմաստիճանը իջել է ցրտից ցածր, դա կարող է հանգեցնել անվադողերի 5 PSI ճոճանակի: ճնշում.
Եթե դուք խնդիր ունեք, երբ TPMS լույսը միանում է առավոտյան, բայց այն մարում է ավելի ուշ օրվա ընթացքում, կամ անվադողերի ճնշումը լավ է երևում չափիչով որոշ ժամանակ վարելուց հետո, նման բան. խնդիրը կարող է աշխատել:
Երբ մեքենա եք վարում, շփումը հանգեցնում է անվադողերի տաքացմանը, ինչը հանգեցնում է նաև անվադողերի ներսում օդի տաքացմանը: Սա պատճառներից մեկն է, որ արտադրողները խորհուրդ են տալիս անվադողերը լցնել ցուրտ ժամանակ, այլ ոչ թե երբ դրանք տաք են քշելուց: Այսպիսով, շատ իրական հավանականություն կա, որ ձեր անվադողերը կարող են առավոտյան ճշգրտման տակ լինել, իսկ հետո օրվա ընթացքում լավ երևալ, երբ մեխանիկը ստուգի դրանք:
Ստուգել անվադողերի ճնշումն ընդդեմ TPMS լույսի վրա հիմնված
Եթե առավոտյան ստուգում եք անվադողերը, նախքան ձեր մեքենան ընդհանրապես վարելը, և ճնշումը ցածր չէ, բայց լույսը դեռ թարթում է, երբ վարում եք, ապա, հավանաբար, վատ TPMS սենսոր ունեք: Դա այնքան էլ տարածված չէ, բայց դա տեղի է ունենում, և որոշ ապրանքներ, ինչպիսիք են ներարկվող հարթ խառնուրդները, կարող են արագացնել TPMS սենսորի մահը որոշակի հանգամանքներում:
Մյուս կողմից, եթե գտնում եք, որ ճնշումը ցածր է, երբ անվադողերը սառը են, ապա դա է խնդիրը: Անվադողերը սառը բնութագրերով լցնելը, երբ դրանք իրականում ցուրտ են, գրեթե անկասկած կազատվի ձմեռային ցուրտ եղանակին TPMS լույսի բազմիցս միանալու խնդրից:
Ի դեպ, սա է նաև պատճառը, որ լավ գաղափար է ստուգել և կարգավորել անվադողերի ճնշումը ողջ տարվա ընթացքում: Անվադողերում «աշնանային օդ» կամ «գարնանային օդ» դնելու գաղափարը կարող է կատակ թվալ, սակայն մթնոլորտի ջերմաստիճանի պատճառով ճնշման տատանումները հաշվի առնելը, քանի որ սեզոնների փոփոխությունը կարող է վերացնել անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի լույսերի հետ կապված խնդիրները:
