Մեր ավտոճանապարհին կա EV: Դա մեզ է պատկանում, մի տեսակ: Այն փայլուն է և կապույտ և գոհացուցիչ պտտվող աղմուկ է առաջացնում, երբ ոտք դնում ես արագացուցիչի վրա: Տասնյակ EV-ների մասին տարիներ գրելուց և վերանայելուց հետո ես ուրախ եմ, որ մենք մի փոքր ավելի քիչ ենք հետևում նավթային արդյունաբերությանը և ամեն օր աղտոտում ենք ոչ այնքան շատ: Բայց տարիներ շարունակ դիտելով էլեկտրական մեքենաների աշխարհը, կա մի բան, որ ես համոզվեցի, որ մենք արեցինք մեր նոր մեքենան տուն բերելուց հետո, մենք այն վարձակալեցինք:
Տնտեսագետներն ու ավտոմոբիլային ոլորտի փորձագետները, կարծես, պառակտված են լիզինգի հարցում: Ընդհանուր համաձայնությունն այն է, որ եթե դուք հաճախ եք փոխում տրանսպորտային միջոցները, ապա լիզինգը լավ գործարք է:Այդ մետաղադրամի մյուս կողմն այն է, որ ձեր վարձակալության ավարտից հետո դուք ոչինչ չեք մնում: Մեքենան հեռանում է, և դուք պետք է ամեն ինչ սկսեք: Երկու վավերական նկատառումներ էլ կան, բայց ինձ համար դա վերաբերում է մեկ հսկա նկատառմանը, մարտկոցի տեխնոլոգիային:
Վերջերս մենք ներդրեցինք մեր դժվարությամբ վաստակած կանխիկ գումարը (լավ է, որ իմ կինն իրականում աշխատում է, ես լրագրող եմ, ինչը նման է մի շարք տնային առաջադրանքների համար վճարվելու) 2022 թվականի Hyundai Kona Electric-ը վարձակալելու համար: Այն ունի 258 մղոն հեռահարություն, աջակցում է մինչև 100 կՎտ լիցքավորմանը, և տեղ ունի մեր երկու շների և, հավանաբար, լրացուցիչ մարդկանց համար, բայց շներն այստեղ իսկապես կարևոր են: Այն ստուգում է բոլոր նշանները, որոնք մեզ անհրաժեշտ են մեր տրանսպորտային կարիքների համար: Բայց երեք տարի հետո այն կվերադարձվի Hyundai-ին, և մենք լիովին լավ ենք դրանով, և դա պայմանավորված է նրանով, որ երեք տարի հետո մարտկոցների տեխնոլոգիայի աշխարհը կարող է տարբերվել: Կամ գոնե ավելի լավ։
Տերեւ քամուն
Ի տարբերություն գազային շարժիչների, որոնք առաջադիմել են տասնամյակների ընթացքում և դրանց փոփոխության տեմպերը դանդաղել են, EV-ները կշարունակեն զարգանալ արագ տեմպերով:Եթե դուք նույնիսկ մի տեսակ ուշադրություն եք դարձնում էլեկտրական մեքենաների աշխարհին, դուք արդեն նկատում եք առաջընթաց մարտկոցների և շարժիչների տեխնոլոգիաների ոլորտում: Տեսնելու, թե ինչպես են զարգացել իրադարձությունները վերջին 10 տարում, արագ ճանապարհներից մեկն է՝ նայել ճանապարհին ամենաերկար վաճառվող EV-ներից մեկին՝ Nissan Leaf-ին::
2010 թվականին EV-ի առաջին սերնդի տարբերակն ուներ 73 մղոն EPA գնահատված հեռահարություն, որն այսօր ծիծաղելի ցածր է թվում, քանի որ իրական աշխարհում մենք բոլորս գիտենք, որ դա նշանակում է մոտ 60 մղոն հեռահարություն: Այնուհետև 2016 Leaf մոդելային տարվա համար Nissan-ը մեծացրել էր այդ միջակայքը մինչև հսկայական 83 մղոն, ըստ EPA-ի: Այնուհետև 2017-ի համար երկրորդ սերնդի Leaf-ը շուկա բերվեց 117 մղոն հեռահարությամբ: Երկու տարի անց, 2019 Leaf Plus-ը ներկայացվեց 226 մղոն հեռահարությամբ:
Ժամանակի ընթացքում մարտկոցի հզորությունը մեծացավ, ինչպես և դուք ակնկալում էիք, բայց փաթեթի ընդհանուր չափը, ըստ էության, մնաց նույնը:Ըստ Nissan-ի՝ մեքենայի վերջին տարբերակն առաջարկում է 67%-ով ավելի էներգիայի խտություն, քան 2010թ. Այլ կերպ ասած, նույն տարածության մեջ մարտկոցը 67%-ով ավելի շատ էներգիա ունի, որով կարող է ձեզ գլորել ճանապարհը:
Հաշվի առնելով մարտկոցը
Այս տեսակի նորարարությունը ժամանակի ընթացքում հանգեցրել է որոշ դժվարին իրողությունների նրանց համար, ովքեր գնել են EV: Հիմնականում յուրաքանչյուր EV-ի համար մնացորդային դրույքաչափերը, որոնք չունեն Tesla-ի նշան, ցածր են գազով համադրելի մեքենաներից: Կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք խաղում են այս հաշվարկների հետ, բայց շրջանակը հաշվի է առնվում: Որքան մեծ է միջակայքը, այնքան ավելի լավ կլինի մեքենայի արժեքը երեք տարի հետո:
Այսպիսով, իհարկե, 2022 թվականի Kona Electric-ն այժմ մեծ տեսականի ունի, բայց երեք տարուց: Ո՞վ գիտի, թե արդյոք 258 մղոնը սովորական սպառողական Էլեկտրոնային մեքենաների համար կլինի: Lucid-ը, Tesla-ն և Mercedes-ն արդեն խախտում են 400 մղոն հեռավորությունը, և դա, հավանաբար, կիջնի այն մեքենաներին, որոնք մենք կարող ենք մեզ թույլ տալ ինչ-որ պահի ապագայում:
Մենք նայում ենք դեպի ապագան, որպեսզի տեսնենք, թե ինչ է լինելու հաջորդը, մինչդեռ ընդունում ենք այն, ինչ այժմ հասանելի է, հիմնվելով այն բանի վրա, թե ինչ կարող ենք թույլ տալ հենց հիմա:
Գումարած, մարտկոցի վատթարացում կա: Ինչպես ձեր գրպանում գտնվող սմարթֆոնը, այնպես էլ EV-ների մարտկոցները կորցնում են հզորությունը և, այս դեպքում, ժամանակի ընթացքում տատանվում են: Դա պարզապես ներկայիս մարտկոցի տեխնոլոգիայի բնույթն է: Դա արագացնում է արագ լիցքավորումը և 80%-ից բարձր լիցքավորումը, այդ իսկ պատճառով ավտոարտադրողներից շատերը խորհուրդ են տալիս լիցքավորել ձեր EV-ը մինչև մոտ 80% և լիցքավորել տանը, այլ ոչ թե մշտական հիմունքներով արագ լիցքավորման կայաններում:
Մենք միտումնավոր չենք նպատակադրի նվազեցնել Kona-ի մարտկոցի հզորությունը: Ավելի հարմար է լիցքավորել տանը, և իրականում ոչ մի պատճառ չկա, որ մեր վարման 95%-ը մարտկոցը լիցքավորի մինչև 100%: Սակայն իրավիճակները փոխվում են. Իսկ եթե մենք ի վերջո օգտագործենք մեքենան ավելի շատ ճանապարհային ճանապարհորդությունների համար, քան մենք ակնկալում էինք: Դա իսկապես իմաստ ունի DC արագ լիցքավորումը և լիցքավորման վիճակը 100-ի հասցնելը: Եթե դա տեղի ունենա, երեք տարվա վերջում, եթե մեքենան ունի ընդամենը 200 մղոն հեռահարություն, դա Hyundai-ի խնդիրն է, ոչ թե իմը:
Գինը կարևոր է
Դա նաև ավելի էժան է վարձակալել, քան գնել: Դա կարևոր է, քանի որ EV-ները դեռ ավելի թանկ են, քան իրենց գազային գործընկերները: Ժամանակի ընթացքում ավելի քիչ սպասարկման և իրականում գործարկելու ավելի ցածր գնի շնորհիվ EV ունենալը կարող է ավելի էժան լինել: Գումարած, այդ $7,500 դաշնային հարկային խթանը, երբ դուք գնում եք, հենց դա է, հարկային խթան: Դուք չեք ստանում $7,500 զեղչ EV-ի արժեքից, երբ այն դուրս եք հանում: Դուք ստանում եք այդ գումարը տարվա վերջում։
Մեր վարձակալության համար ես համոզվեցի, որ վարկը կիրառվում է մեքենայի արժեքի վրա, և դա նվազեցրեց մեր ամսական վճարումները: Այլ կերպ ասած, մեքենան սկզբից ավելի էժան է դարձրել՝ հետագայում գումար ստանալու փոխարեն:
Վերջապես, հորիզոնում կան շատ նոր EV-ներ, որոնցով ես իսկապես ոգևորված եմ: Օրինակ, ամեն անգամ, երբ տեսնում եմ Volkswagen I. D. Buzz կոնցեպտային ֆուրգոն ավտոշոուի ժամանակ, կամ նույնիսկ լուսանկարի կամ միկրոավտոբուսի ցուցադրման պարզապես մի հայացք, դա ինձ անհարմար հուզում է:Ես կարող եմ ապրել ֆուրգոնի կյանքի երազանքը՝ առանց արագացնելու այն վայրերի ոչնչացումը, որտեղ ես ուզում եմ գնալ ֆուրգոնով: Բայց դա Միացյալ Նահանգներում չի լինի մինչև 2023 թվականը:
Հեշտ չէ կանաչ լինել
Այսպիսով, մենք քայլ արեցինք՝ իմանալով, որ տեխնոլոգիան (ինչպես սովորաբար անում է) կբարելավվի: Մեզ համար հերթական գազով մեքենա գնելն անպատասխանատու թվաց։ Մենք ապրում ենք Կալիֆորնիայում և ամեն տարի նահանգն ավելի է այրվում կրակի մեջ: Մինչ մենք փորձում ենք նվազեցնել մեր ազդեցությունը մոլորակի վրա, կարևոր է նաև պարզել, թե ինչպես երկարաժամկետ հեռանկարում նվազեցնել մեր ազդեցությունը մեր բանկային հաշիվների վրա:
Լինել կանաչ նշանակում է նաև խելացի լինել այն մասին, թե ինչն է ամենալավը ձեզ և մեզ համար: Մենք նայում ենք ապագային՝ տեսնելու, թե ինչ է լինելու հաջորդը՝ միաժամանակ ընդունելով այն, ինչ հասանելի է հիմա՝ հիմնվելով այն բանի վրա, ինչ մենք կարող ենք թույլ տալ հենց հիմա: EV-ները կարող են ավելի էժան լինել երեք տարում, դրանք կարող են ունենալ ավելի մեծ տիրույթ երեք տարում, դրանք կարող են լինել հիանալի ֆուրգոններ, որոնք ձեզ դարձնում են թաղամասի հերոս: Ինչ էլ որ լինի ապագան, այնուամենայնիվ, մենք երեք տարի ունենք դիտելու, սպասելու և պատրաստվելու համար, թե ինչ է լինելու հաջորդը, մինչդեռ հիմա դեռ ավելի կանաչ ենք:
Ցանկանու՞մ եք ավելին իմանալ EV-ների մասին: Մենք ունենք մի ամբողջ բաժին նվիրված էլեկտրական մեքենաներին:
