Մարտկոցների ապագան բացարձակապես զարմանալի է թվում: Կլինի ավելի մեծ հզորություն (ինչը նշանակում է ավելի շատ տարածություն) նույն քանակությամբ տարածության մեջ և լիցքավորման ժամանակը մոտ հինգ րոպե:
Ձեր տեղական Chevron կայանը կդառնա ChEVron (տես, թե ինչ արեցի այնտեղ) լիցքավորման վայր: Էլեկտրական մեքենաները (EVs) կլինեն ավելի թեթև, ավելի էժան և կվերադառնան ճանապարհին նույնքան արագ, որքան գազով աշխատող մեքենան: Այս ողջ մոգության աղբյուրը պինդ վիճակում գտնվող մարտկոցներն են, և դրանք փոխելու են աշխարհը: Բացառությամբ՝ շուտով շունչդ մի՛ պահիր մեքենայում մեկին սպասելով։
Ամեն մի քանի ամիսը մեկ ընկերություն, երբեմն խոշոր ավտոարտադրող, աշխարհին տեղեկացնում է, որ պինդ վիճակում գտնվող մարտկոցները մոտ են: Այնպիսի տպավորություն է, որ մենք միշտ մոտ հինգ տարի ենք զգալի առաջընթացից: Մեկ զանգվածային հայտարարության մեջ այն ամենը, ինչ մենք գիտենք EV-ների մասին, կփոխվի մեկ գիշերվա ընթացքում, և այդ EV-ն ձեր ճանապարհին կլինի շարժական CD-նվագարկչի չորս անիվների համարժեքը, որը յուրացրել է մեքենաների iPod-ը::
Ապագան… Ավելի ուշ
Անցած երկու տարվա ընթացքում նման երկու նորություն է շրջել: Toyota-ն հայտարարել է, որ 2025 թվականին ճանապարհին կունենա ամուր վիճակում գտնվող մեքենայի նախատիպ, մինչդեռ Samsung-ը ներկայացրել է 500 մղոն հեռահարությամբ մարտկոց:
Samsung-ի այս առաջընթացի գրավչությունն այն է, որ այն կարելի է լիցքավորել միայն 1000 անգամ: Դա նշանակում է, որ այն կտևի միգուցե երեք տարի ամենօրյա վարորդի համար: Ոչ ոք չի ցանկանում այնպիսի մեքենա, որն աշխատի երեք տարի, մինչև ամենաթանկ բաղադրիչը փոխարինելու կարիք ունենա:
Այն հաստատ պատրաստ չէ լայն հանրության համար, սակայն 1000 լիցքավորումը հիանալի նորություն է ամուր վիճակում մարտկոցների հետազոտության համար: Այս մարտկոցների ամենամեծ խնդիրն այն է, որ թեև դրանք արագ են լիցքավորվում և աներևակայելի խիտ են, սակայն երկար չեն տևում:
Խնդիրը մարտկոցներում լիթիումի մետաղական անոդներն են: Լիցքավորման և լիցքաթափման ցիկլերի ընթացքում նրանք աճեցնում են փոքրիկ բյուրեղներ, որոնք կոչվում են դենդրիտներ, որոնք փոքրիկ անցքեր են փորում էլեկտրոլիտի մեջ և առաջացնում կարճ միացումներ, որոնք սպանում են մարտկոցը:
Մեզնից շատերի համար իրականությունն այն է, որ այսօր ճանապարհին և առաջիկա մի քանի տարիներին հասանելի EV-ները կանեն այն գործերի 95%-ը, որոնք մեզ անհրաժեշտ են մեքենա/բեռնատար/SUV/կամ ֆուրգոն:
Հենց հիմա այնտեղ գտնվող յուրաքանչյուր ընկերություն փորձում է պարզել, թե ինչպես ստեղծել պինդ վիճակի մարտկոց, որն ունի տեխնոլոգիայի բոլոր ակնառու առավելությունները՝ առանց էլեկտրոլիտը մանրացնելու փոքրիկ բյուրեղների: Հետազոտությունը շարունակվում է, և թեև ճանապարհին մենք կարող ենք տեսնել պինդ վիճակի մարտկոցով աշխատող մեքենա, դա չի նշանակում, որ մենք կտեսնենք այն տեղական ցուցասրահում հաջորդ կամ երկու տարվա ընթացքում:
Ավտոմոբիլային գնահատական
Ցավոք, տեխնոլոգիան այդպես չէ, որ աշխատում է ավտոմոբիլային աշխարհում: Արդարության համար ասեմ, որ տեխնոլոգիան այդպես չի աշխատում նույնիսկ սմարթֆոնների և համակարգիչների աշխարհում:Նոր սարքավորումը տարիներ, երբեմն տասնամյակներ է պահանջում, որպեսզի կատարյալ լինի, մինչև ինչ-որ մեկը բեմ բարձրանա և հանդիսատեսին հիացնի հաջորդ մեծ բանով:
Աշխարհին թվում է, թե ամեն ինչ փոխվել է մի ակնթարթում, բայց ինժեներներն ու գիտնականները, ովքեր կանգնած են այդ նոր բանի հետևում, հավանաբար չափազանց շատ երեկոներ և հանգստյան օրեր են անցկացրել իրենց ընկերներից և ընտանիքից հեռու, որպեսզի ձեր կյանքը լինի մի փոքր ավելի լավ՝ ձեր սմարթֆոնի ապարատային արդիականացման պատճառով:
Այդ ժամանակի մեծ մասը ծախսվում է համոզվելու համար, որ նոր սարքավորումն աշխատում է այնպես, ինչպես նախատեսված է և անվտանգ է: Սարքավորման մի մասի կատարման կամ արտադրության մեջ փոքր սխալը կարող է նշանակել սարքի խափանում կամ, ավելի վատ, վտանգավոր:
Խնդիրները բարդանում են իրերը «ավտոմոբիլային կարգի» դարձնելու անհրաժեշտությամբ: Այն ամենը, ինչ մտնում է մեքենա, պետք է ենթարկվի սթրեսի և երկարակեցության թեստերի ինտենսիվ շարք: Այս բաղադրիչները պետք է կարողանան դիմակայել ուժեղ շոգին, զրոյից ցածր ջերմաստիճանին, հարյուր հազարավոր մղոն թրթռումներին, ջրին, փոշուն, թափված սուրճին, բախումներին, միջատներին… իրականում այն ամենին, ինչ դուք կարող եք պատկերացնել, որ կարող է պատահել մեքենայի հետ:
Scaling
Այնուհետև այդ բոլոր առանձին տարրերը պետք է տեղադրվեն փորձնական մեքենայի մեջ և նորից փորձարկվեն՝ տեսնելու, թե ինչպես են դրանք փոխազդում այլ բաղադրիչների հետ: Այն ամենից հետո, ինչ արվել է, դուք պետք է ստեղծեք դրանցից շատերը, ինչպես, ի թիվս այլ բաների, նշում է Էլի Լելանդը, Voltaiq ընկերության համահիմնադիր և գլխավոր տեխնոլոգիական տնօրենը, որը ծրագրային ապահովում է նախագծում EV-երում մարտկոցների առողջությունը գնահատելու համար:
«Պինդ վիճակում գտնվող մարտկոցները տպավորիչ առաջընթացներ են ցույց տվել, սակայն այս տեխնոլոգիաներին առնվազն մի քանի տարի է մնացել այն արտադրական մեքենաների վերածվելուց: Երբ դուք ունեք ամբողջական, մեծածավալ բջջային դիզայն, այն դեռ մի քանի տարի է պահանջում: մեքենայի համար մարտկոցը որակավորելու համար՝ հաշվի առնելով ավտոմոբիլային շարժիչների համար պահանջվող երաշխիքային պահանջները», - ասել է Լելանդը Lifewire-ին նամակում:
«Պինդ վիճակում գտնվող մարտկոցի նման նոր բանի համար դուք պետք է ակնկալեք մի քանի կրկնություններ, և այդ ինժեներական ցիկլերը գումարվում են: Այնուամենայնիվ, տեխնոլոգիան շատ խոստումնալից է, և դուք, ամենայն հավանականությամբ, տեսեք պինդ վիճակի մարտկոցները սպառողական հավելվածներում, ինչպիսիք են կրելիները կամ շարժական էլեկտրոնիկայի սարքերը, մեքենայի վերածվելուց շատ առաջ:«
Այո, այո, պինդ վիճակը գալիս է, և այն հիանալի է լինելու: Բայց դա նաև երկար ժամանակ կանցնի, և միևնույն ժամանակ, լիթիում-իոնային մարտկոցների առաջընթացը շարունակվում է, և այդ տեխնոլոգիայով աշխատող մեքենաները ժամանակի ընթացքում ավելի խիտ և արագ լիցքավորվելու են:
Մեզնից շատերի համար իրականությունն այն է, որ այսօր ճանապարհին և առաջիկա մի քանի տարիներին հասանելի EV-ները կանեն այն գործերի 95%-ը, որոնք մեզ անհրաժեշտ են մեքենա/բեռնատար/SUV/կամ ֆուրգոն: Այսպիսով, այո, նայեք դեպի ապագա, բայց ոչ այն պատճառով, որ բաց թողնեք այն, ինչ կատարվում է հենց հիմա: Եթե դա անեիք հեռախոսների հետ, ապա ձեր գրպանում կունենայիք Nokia:
Ցանկանու՞մ եք ավելին իմանալ EV-ների մասին: Մենք ունենք մի ամբողջ բաժին նվիրված էլեկտրական մեքենաներին:
