Հիմնական տանողներ
- Xiaomi-ն նախատեսում է իր առաջին էլեկտրական մեքենան թողարկել 2024 թվականի առաջին կեսին:
- Սմարթֆոն արտադրողները կարող են ստեղծել բոլորովին նոր ավտոմեքենա և վարելու փորձ, ասում է փորձագետներից մեկը:
- Apple-ը և Google-ը նույնպես որոշ ժամանակ փորձում են իրենց ուժերը էլեկտրական մեքենաների ոլորտում, բայց մինչ այժմ առանց մեծ հաջողության:
Էլեկտրական մեքենաները շուտով կարող են դառնալ նոր սմարթֆոններ:
Չինական գաջեթներ արտադրող Xiaomi-ն վերջերս հայտարարեց, որ մտադիր է 2024 թվականի առաջին կիսամյակում թողարկել իր առաջին էլեկտրական մեքենան:Սա անհատական էլեկտրոնիկայի փոխադրման աճող հետաքրքրության մի մասն է էլեկտրական մեքենաների (EV) ծաղկող շուկայում՝ մի քայլ, որը կարող է ստիպել մեքենաներին, որոնք ավելի շատ նման են սմարթֆոններին:
«Շարժական առաջին հեղափոխությունը, որն այսօր հանգեցրել է ավելի քան 6 միլիարդ սմարթֆոնների օգտագործողների, ստիպել է սպառողներին ակնկալել և պահանջել առաջին հերթին բջջային դիզայն և փորձ իրենց կյանքի բոլոր ոլորտներում», - Նակուլ Դուգգալ, ավտոմոբիլային փորձագետ: կիսահաղորդչային և անլար Qualcomm ընկերությունում, Lifewire-ին տված հարցազրույցում ասել է. «Սա նշանակում է հավելվածների վրա հիմնված, ինտուիտիվ ինտերֆեյսներ, միշտ միացված սարքեր, գլոբալ կապով»:
Գլորեք պլանշետները
Xiaomi-ի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Լեյ Ջունն ասել է, որ այն բանից հետո, երբ ընկերությունը թողարկի իր առաջին Էլեկտրոնային մեքենան, այն ծրագրում է նոր մեքենա թողարկել հաջորդ երեք տարվա ընթացքում:
Լեյն ասաց, որ եթե Xiaomi-ն, որն արտադրում է սմարթֆոններ և այլ գաջեթներ, չմասնակցի էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերությանը, այն «կվերացվի», քանի որ «էլեկտրական մեքենաներն այժմ մեխանիկական արդյունաբերությունից վերածվել են տեղեկատվական արդյունաբերության», ըստ CnEVPost-ի:
Սմարթֆոն արտադրողները կարող են ստեղծել միանգամայն նոր մեքենա և վարելու փորձ, Lifewire-ին էլեկտրոնային հարցազրույցում ասաց Juice Technology-ի գործադիր տնօրեն Քրիստոֆ Էռնին, որը մեքենաների համար էլեկտրական լիցքավորման կայաններ է ստեղծում: Օրինակ, Xiaomi մեքենան կարող է առաջարկել նույն կառավարումն ու ինտերֆեյսը, ինչ Xiaomi սմարթֆոնը:
«Այսպիսով, օգտվողը զգում է, որ օգտագործում է իր հեռախոսը վարելու համար», - ավելացրեց նա: «Սա երեխայի համար կդարձնի դրա օգտագործումը, քանի որ վարորդն արդեն ծանոթ կլինի ծրագրային ապահովմանը և օգտագործողի միջերեսին»:
Մեկ այլ առավելություն հեռախոս արտադրողների համար, ովքեր գնում են ավտոմատ կերպով, կլինի բջջային օպերացիոն համակարգերի հետ անխափան ինտեգրումը, ասաց Էռնին: Տրանսպորտային միջոցներ արտադրողները ներկայումս պետք է հաշվի առնեն երկու օպերացիոն համակարգեր (Android և iOS), և թեև երկուսն էլ վաղուց գոյություն ունեն, դեռևս կան ընդհատումներ կապերի կամ ցուցադրման հետ կապված խնդիրներ, նշել է նա:
«Xiaomi-ն կարող է բջջային հեռախոս առաջարկել յուրաքանչյուր վաճառված մեքենայի հետ, որը կընդլայնի նրանց շուկան և օգտվողներին կտրամադրի ինտեգրված, իդեալականորեն գործող համակարգ մեկ վաճառողի կողմից», - ասաց նա:
Բնական քայլ
Էլեկտրական մեքենաները պարզապես անիվների վրա գտնվող սմարթֆոններ չեն: Apple-ը և Google-ը նույնպես որոշ ժամանակ փորձել են իրենց ուժերը էլեկտրական մեքենաների ոլորտում, բայց մինչ այժմ առանց մեծ հաջողության, ասել է Դուգգալը:
Ժամանակակից մեքենան շարժական «հյուրասենյակ և գրասենյակ» է, որն աշխատում է մարտկոցով, միշտ միացված է և միացված է և ապահովում է ինքնավար շարժունակության բազմաթիվ ձևեր:
«Դեռևս չեն մշակել համապատասխան մեքենաներ, որոնք կարող են իրականում անցնել սերիական արտադրության, ինչը ցույց է տալիս, որ մեքենա արտադրելն այդքան էլ պարզ չէ», - ավելացրեց նա:
Դայսոնը փորձեց էլեկտրական մեքենա արտադրել շուկայի համար դժվար միջակայքով և յոթ նստատեղով, սակայն նախագիծը լքվեց: Sony-ն աշխատում է իր առաջին էլեկտրական մեքենայի վրա (Vision S), և դա կարող է խոստումնալից փորձ լինել էլեկտրոնիկայի արտադրողի կողմից:
Վերջերս թայվանական Foxconn ընկերությունը, որը էլեկտրոնիկայի հայտնի ապրանքանիշերի մատակարար է, հայտարարեց իր էլեկտրական մեքենաների պլատֆորմի արտադրության պլանների մասին:
Անձնական էլեկտրոնիկայի ընկերությունները դեռ պետք է տաղանդ փնտրեն ավտոարդյունաբերությունից հաջողության հասնելու համար, Lifewire-ին տված հարցազրույցում ասել է carVertical-ի ավտոփորձագետ Մատաս Բուզելիսը: «Անվտանգությունը կրիտիկական ոլորտ է, քանի որ արդյունաբերության ստանդարտները շատ բարձր են», - ասաց նա:
Սակայն երբեք ավելի հեշտ չի եղել մտնել ավտոմեքենաների արտադրության բիզնես, ասաց Բուզելիսը:
«Շարժիչների և շարժիչների երկար տարիների փորձն այլևս այնքան էլ կարևոր չէ», - ավելացրեց նա: «Նույնիսկ 3D տպագրված մեքենաներն արդեն այստեղ են, որոնք ամբողջությամբ վերաիմաստավորում են, թե ինչպես են մարդիկ հասկանում, թե ինչպես կարող են ստեղծվել և հավաքվել մեքենաները: Դա նաև փոխում է հետազոտության և զարգացման ողջ գործընթացը»:
Սմարթֆոն արտադրողները, ինչպիսիք են Xiaomi-ն, ունեն կիսահաղորդիչների, օպերացիոն համակարգերի, հավելվածների և հավելվածների մշակողների, անլար ցանցերի և ամպային լուծումների բարդ էկոհամակարգի հետ աշխատելու փորձ: Պարզվում է, որ այդ նույն տեխնոլոգիաները կարևոր նշանակություն ունեն միացված և ինքնավար մեքենաների նախագծման և զարգացման համար, ասել է Դուգալը:
«Ժամանակակից մեքենան շարժական «հյուրասենյակ և գրասենյակ» է, որը սնուցվում է մարտկոցով, միշտ միացված է և միացված է և ապահովում է ինքնավար շարժունակության բազմաթիվ ձևեր», - ավելացրեց Դուգգալը::
