Դուք մեքենա եք վարում ցամաքային ճանապարհով և նկատում եք, որ ձեր մեքենայի լիցքավորման վիճակը իջել է 15 տոկոսից ցածր: Լիցքավորման կայան գտնելու համար ձեր հեռախոսում հավելված գործարկելու փոխարեն, դուք ասում եք ձեր մեքենային, որ սկսի լիցքավորվել, և ծանոթ փայլը ցույց է տալիս, որ մարտկոցը հոսանք է ընդունում:
Դա է ճանապարհային անլար լիցքավորման երազանքն ու ապագան: Հատուկ ճանապարհները հագեցված են լիցքավորման հնարավորություններով, և համակարգին աջակցող մեքենաները մաքրվում են առանց ճանապարհից դուրս գալու: Դա կվերացնի EV-ների շուրջ ամենամեծ ցավի կետերից մեկը՝ երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ լիցքավորելու ժամանակը:
Եթե և երբ դա տեղի ունենա, դա հիանալի կլինի: Բայց, ինչպես պինդ վիճակում գտնվող մարտկոցները, դրա գործարկումը կանցնի որոշ ժամանակ։
Ինչպես է այն աշխատում
Մեքենաները շարժման ընթացքում լիցքավորելու նախընտրելի մեթոդը մոտավորապես նույն տեխնոլոգիան է, որն օգտագործվում է սմարթֆոնն անլար լիցքավորելու համար: Ինդուկտիվ լիցքավորումն օգտագործում է երկու կծիկ՝ մեկը գետնին, մեկը՝ մեքենայի մեջ: Ճանապարհի վրա հիմնված կծիկը կլինի տրանսֆորմատոր, որը ստեղծում է մագնիսական դաշտ, որը մեքենայում կծիկի հետ միացնելիս կստեղծի էլեկտրականություն, որը լիցքավորում է մեքենայի մարտկոցը:
Այս մեթոդի խնդիրներից մեկն այն է, որ այն ավելի լավ է աշխատում, որքան ավելի մոտ են կծիկները միմյանց: Էլեկտրաէներգիայի մեքենաները, որոնց հեռավորությունը ցածր է գետնից, ավելի արագ կլիցքավորվեն, քան, ասենք, Էլեկտրոնային մեքենան կամ բեռնատարը, որը գտնվում է գետնից ավելի բարձր: Բացի այդ, մագնիսական դաշտի համար անհրաժեշտ ֆերիտը փխրուն է և կարող է քայքայվել ճանապարհներին։
Մեկ այլ անլար համակարգ մագնիսների փոխարեն օգտագործում է բարձր հաճախականության էլեկտրական դաշտեր և հետազոտվում է Քորնելում: Հավանաբար, այն կարող է ավելի էժան լինել, քան մագնիսական համակարգը, բայց իրականում աշխատելու համար կպահանջվի բավականին բարձր լարման մակարդակ:
Եվ վերջապես, կա երկաթուղային մեթոդ: Էլեկտրականացված մետաղական ժապավենը տեղադրվում է ճանապարհի երթևեկելի հատվածում, և ձեռքը իջեցնում է տարրը ներքև՝ երկաթուղու երկայնքով քշելու համար՝ էներգիան ետ փոխանցելու մարտկոցին: Այս տիպի ճանապարհները տեղադրվել են Շվեդիայում դեռևս 2018 թվականին, և թեև դա իմաստալից է, այն նաև բերում է բազմաթիվ խնդիրների: Օրինակ, ինչ է տեղի ունենում, երբ ինչ-որ բան ճանապարհին է, և, իհարկե, այժմ յուրաքանչյուր մեքենայի կարիք ունի մեխանիզմ, որը, ըստ էության, լիցքավորման պահոցն է իջեցնում դեպի ճանապարհ:
Անկախ նրանից, թե ինչպես է դա տեղի ունենում, տրանսպորտային միջոցները պետք է համալրվեն ճանապարհների լիցքավորումը աջակցող համակարգերով, և ավտոարտադրողները պատրաստվում են սպասել և տեսնել, թե որն է շահելու նախքան որևէ կոնկրետ տեխնոլոգիայի երկարաժամկետ կիրառումը:
Ե՞րբ դա տեղի կունենա
Ինչպես բոլոր նոր տեխնոլոգիաները, որոնք դեռ պետք է հիմնավոր լուծում գտնեն, այս մեկը եւս ավելի դժվար է պատասխանել: Կոռնելի հետազոտողները կարծում են, որ իրենց բարձր հաճախականությամբ էլեկտրիֆիկացված ճանապարհը պատրաստ կլինի մոտ հինգից 10 տարի հետո:
Անկեղծ ասած, երբ հետազոտողները ձեզ ժամանակային շրջանակ են տալիս, ավելի լավ է նայել ավելի բարձր թվին: Այն ոչ միայն պետք է ապացուցի, որ այն աշխատում է, այնուհետև այն պետք է ապահովվի հանրային ճանապարհների համար, ինչը ներառում է բազմաթիվ գործակալությունների մի խումբ հանդիպումներ և, իհարկե, առնվազն մեկ մարդ խնդրում է մեզ «մտածել այդ մասին»: երեխաներ», երբ մենք սկսում ենք էլեկտրաէներգիան ասֆալտին դնել:
Հենց այս ամենն ավարտվի, մենք պետք է գործ ունենանք մարզային և պետական տրանսպորտային իշխանությունների հետ: Նախքան ճանապարհի վերափոխումը, այս պետական մարմինները, հավանաբար, կցանկանան համոզվել, որ ճանապարհը հիմնովին վերակառուցման կարիք ունի: Քաղաքական գործիչների և կորպորացիաների համար բարի կամք ձեռք բերելու հետազոտություններից և հնարավորություններից դուրս, շատ քիչ հավանական է, որ լավ ճանապարհը պատռվի և փոխարինվի: Նույնիսկ եթե դա ընդամենը մի շերտ կամ անցքերի շարք է, դա հսկայական ձեռնարկ է, որը նույնպես պահանջում է ուժ: Շատ ուժ։
Նաև ճանապարհաշինությունը չափազանց թանկ արժե. Ճանապարհների և տրանսպորտի շինարարների ամերիկյան ասոցիացիայի տվյալներով, ավտոմայրուղու չորս գոտիով ասֆալտ կառուցելու համար մեկ մղոն արժե 4 միլիոնից մինչև 10 միլիոն դոլար մեկ մղոն: Թեև ճանապարհը վերափոխելը մի փոքր ավելի էժան է, այն դեռևս հսկայական տնտեսական ձեռնարկ է։
Միավորեք այդ բոլոր խնդիրները, և հետազոտական և փոքր նախագծերից դուրս, հավանաբար, տեղի կունենա 2030-ական թվականներին, մինչև դուք կարողանաք նավարկություն կատարել խոշոր միջպետական նավահանգստով՝ առանց անհանգստանալու ձեր EV-ը լիցքավորելու համար:
Երբ դա հուսով է տեղի ունենում
Երբ (կամ եթե) դա տեղի ունենա, մի ակնկալեք, որ այն անվճար կլինի, բայց նաև մի սպասեք, որ այն պատահականորեն իրականացվի: Դե, սկզբում, դա մի փոքր խառնաշփոթ կլինի, քանի որ ամեն նորը աճող ցավեր ունի: Բայց, ի վերջո, ամենայն հավանականությամբ, մեքենաներին կտրամադրվեն անհատական հաշիվներ, օրինակ, թե ինչպես ենք մենք միացնում և լիցքավորում Electrify America լիցքավորման կայանները և Volkswagen-ը և Ford EV-ները: Երբ մեքենան սկսում է իր ճանապարհային գանձումը, նրա հաշիվը լավ գանձվում է:
Այս ամենի կատարման ժամանակացույցը զուգահեռ կլինի մարտկոցի ավելի լավ տեխնոլոգիայի հետ, որը ներառում է ավելի խիտ փաթեթներ և ավելի արագ լիցքավորման ժամանակ: Եվ միգուցե, պարզապես, պինդ վիճակի մարտկոցներ: Այդ պահին էլեկտրոնիկաները կունենան մեկը գազով աշխատող մեքենաների վրա, որոնք լիցքավորվելու համար պետք է կանգնեն:
Եթե և երբ դա տեղի ունենա, դա հիանալի կլինի: Բայց, ինչպես պինդ վիճակում գտնվող մարտկոցները, դրա գործարկումը կանցնի որոշ ժամանակ։
Ամեն ինչ սկսելու համար, սակայն, պետք է լինի քաղաքական կամք դա իրականացնելու համար, այդ իսկ պատճառով Միչիգան Գրետչեն Ուիթմերի հայտարարությունն այդ նահանգում անլար լիցքավորման ճանապարհ կառուցելու մասին այդքան կարևոր է: Հետազոտությունները կարող են մեզ հասնել միայն մինչ այժմ, ուստի կառավարության գործն է ղեկավարել այս մեղադրանքը: Եվ հենց հիմա, ընդհանուր առմամբ, EV-ների աջակցությունը, մեղմ ասած, ցրված է։
Այնուամենայնիվ, մենք դեռ կարող ենք երազել միջպետական այս կախարդական կտորի մասին, որը լիցքավորում է մեր մեքենաները մինչ մենք վարում ենք: EV ապագան, որտեղ դուք ստիպված չեք լինի երկար ճանապարհորդել էլեկտրաէներգիայի համար, հնչում է հիանալի:Մենք ազատ կլինենք անխափան վարել այնքան հեռու, որքան ցանկանում ենք: Դե, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ բնությունը կանչում է կամ տեսնում եք աշխարհի ամենամեծ Դեյվիդ Բոուի թանգարանի ցուցանակը՝ կիթառով, որը նա օգտագործում էր բրիտանական հեռուստատեսությամբ Space Oddity նվագելու համար:
Դու պետք է ձգես դրա համար:
Ցանկանու՞մ եք ավելին իմանալ EV-ների մասին: Մենք ունենք մի ամբողջ բաժին նվիրված էլեկտրական մեքենաներին:
