Տասնամյակներ շարունակ, երբ սարքի հզորությունը քիչ էր, մենք բացում էինք այն և փոխարինում մարտկոցները: AA, C, D, 9 վոլտ-աշխարհի էլեկտրոնիկայի մեծ մասը, որը ուղղակիորեն պատին չէր միանում, պահանջում էր միանգամյա օգտագործման մարտկոց: Այնուհետև շուկայում հայտնվեցին վերալիցքավորվող մարտկոցներ, և դուք կարող եք փոխարինել սպառված մարտկոցները լիցքավորված մարտկոցներով, և դուք կարող եք որոշ ժամանակ գնալ:
Շատերի համար EV-ները պետք է լինեն կամ կարող են ինչ-որ պահի շարժվել: Ինչու՞ լիցքավորել մեքենան, երբ, ինչպես 80-ականների Walkman-ը, կարող ես պարզապես փոխել մարտկոցը: Պատճառը, որ շուտով չի պատահի մեքենաների, բեռնատարների և ամենագնացների համար, այն է, որ այն բարդ է՝ շատ, շատ բարդ:
Երկանիվի լուծում, որն աճում է
2015 թվականին թայվանական Gogoro ընկերությունը թողարկեց իր առաջին սկուտերը: Բայց ավելի կարևոր է, որ այն գործարկեց իր Gogoro էներգետիկ ցանցը: Թայբեյ քաղաքում տեղադրված մարտկոցների կայանների շարքը դարձավ ոչ միայն Gogoro սկուտերի բարդ մասը, այլ հենց ընկերության սիրտը: Յուրաքանչյուր կայան պարունակում էր մարտկոցներ, որոնք կարող էին փոխարինվել սկուտերով: Հեծանվորդը վեր էր քաշվում, հանում էր սպառված մարտկոցը, փոխարինում էր այն լրիվ լիցքավորված մարտկոցով և գնում էր ճանապարհին։
Հեծանվորդները ծառայության համար կվճարեին ամսական բաժանորդագրություն՝ ի լրումն սկուտերի արժեքի: Ընկերությունը վերացրել էր տիրույթն ու լիցքավորման անհանգստությունը: Բացի այդ, բիզնես մոդելը նշանակում էր, որ մեքենայի կյանքի ընթացքում Գոգորոն գումար կվաստակի: Դա նման կլինի Ֆորդին, որը վաճառում է Ford-ի բենզինով աշխատող մեքենա:
Համակարգն այնքան լավ է աշխատում, որ Gogoro-ն համագործակցում է Հնդկաստանի, Ինդոնեզիայի և Չինաստանի մոտոցիկլետների և սկուտեր արտադրողների հետ՝ երկանիվ EV ավտոմեքենաների համար մարտկոցների փոխանակման ենթակառուցվածք ստեղծելու համար:Սրանք երկրներ են, որտեղ շատ մարդիկ շրջում են երկու անիվների վրա, և երբեմն հասանելի չէ վարդակից կամ լիցքավորման կայան, որը հարմար է ցերեկային կամ գիշերը լիցքավորելու համար:
Այն նաև աշխատում է, քանի որ մարտկոցները կարող է տեղափոխել և տեղադրել անձը: Հատուկ մեքենա չկա. Ընդամենը մեծ տարողություն՝ մարտկոցներով: Դա հնարավոր չէ մեքենայի կամ ամենագնացի դեպքում, քանի դեռ ավտոարտադրողը չի որոշել այս փոքրիկ մարտկոցներից շատերը տեղադրել մեքենայի մեջ: Այդ պահին դուք պարզապես ծախսում եք 20-30 րոպե՝ փոխարինելու առանձին մարտկոցներ, ինչպես հսկա խաղալիքի սեփականատերը:
Ցավոք, Միացյալ Նահանգները չունի սկուտերների և մոտոցիկլետների ծավալը, որն անհրաժեշտ է Gogoro-ին այստեղ գործարկելու համար: Մենք չորս անիվներով առաջին երկիրն ենք, որը մեզ ցույց է տալիս, թե ինչպես է այս իրավիճակը խաղում լրիվ չափի EV-ների դեպքում:
Մարտկոցների փոխանակում մեքենաներում (Դե, որոշ մեքենաներ առայժմ)
Այնպես չէ, որ EV-ում մարտկոցի փոխարինումն անհնար է:Չինաստանում Nio ավտոարտադրողն ունի լուծում, որը ներառում է մեքենան ներքաշվում ավտոտնակ, և հինգ րոպե հետո նրա մարտկոցը փոխարինվում է: Բում, մեքենան վերադարձել է ճանապարհին։ Բայց Nio-ն մեքենաներ չի վաճառում ԱՄՆ-ում: Առնվազն դեռ ոչ։
Enter Bay Area startup Ample. Ընկերությունն ունի մարտկոցների փոխանակման համակարգ Հյուսիսային Կալիֆորնիայում, որը, ինչպես Nio-ն, տևում է ընդամենը մի քանի րոպե: Մարտկոցի ամբողջ փաթեթը միանգամից հեռացնելու փոխարեն, Ample համակարգը հեռացնում է հացի տուփի չափի մոդուլները, որոնք ավելի մեծ մարտկոցի մաս են կազմում: Նախազգուշացումը, և կա մեծ մեկն այն է, որ այն աշխատում է միայն Ample մարտկոցներով, իսկ մեքենաները պետք է կառուցվեն Ample մարտկոցներով:
Սթարթափը աշխատում է որոշ ավտոարտադրողների հետ՝ դա իրականություն դարձնելու համար, բայց նույնիսկ երբ դա տեղի ունենա, դա կլինի միայն նավատորմի մեքենաների համար և լավ պատճառներով: Միջին մարդն ամբողջ օրը չի անցկացնում իր մեքենայի մեջ՝ շրջելով շուրջը: Նրանք մեքենայով գնում և վերադառնում են աշխատանք, կատարում են մի քանի գործեր, երեխաներին վերցնում դպրոցից և, հնարավոր է, գնում են ճաշելու:Նույնիսկ եթե դա 100 մղոն օր է, նրանք կարող են իրենց մեքենան միացնել գիշերը և պատրաստ լինել ամեն ինչ նորից անել առավոտյան:
Տաքսու, առաքման և այլ տեսակի վարորդների համար, ովքեր հույս ունեն ամբողջ օրը ճանապարհին լինել, 45 րոպեանոց կանգառը լիցքավորելու համար կորցրած գումար է: Դա այն է, եթե նրանք նույնիսկ կարող են գտնել բաց կայան, որը կարող է խնդիր լինել, եթե օրվա ընթացքում տարածքը ունի տասնյակ նավատորմի մեքենաներ, որոնք բոլորը պետք է ինչ-որ պահի լիցքավորվեն: Ահա այստեղ է գալիս Ample-ը: Մոտ մեկ ժամ պարապ ժամանակի փոխարեն, մարտկոցը կարելի է փոխել մոտ 10 րոպեում:
Ընկերությունը նաև ասում է, որ կարող է համեմատաբար արագ կայան ստեղծել, քանի որ դա NIO-ի նման շենք չէ: Սա կառույց է, որը կարելի է պտուտակով ամրացնել գետնին ցանկացած կայանատեղիում: Այն հիմնականում զբաղեցնում է մոտ երկու-երեք կայանատեղի: Գործարկվելուց հետո ուղեկցող հավելվածը հոգ է տանում ամեն ինչի մասին, մինչ վարորդը սպասում է մեքենայում:
Դարձյալ, սա ներկայումս միայն նավատորմի լուծում է և պահանջում է, որ մեքենաներն ու ամենագնացները կառուցվեն հատուկ այս համակարգի համար: Բայց…
Ապագան
Ավտոարտադրողները միշտ շտապում են նշել, որ լիցքավորման մեծ մասը տեղի է ունենում տանը և գիշերը: Դա հիանալի է, եթե դուք ապրում եք տանը կամ ունեք ավտոտնակ ունեցող բնակարան, որտեղ հնարավոր է գիշերվա լիցքավորում: Բնակարանների շատ բնակիչների համար դա պարզապես հնարավոր չէ: Այս մարդիկ պետք է փորձեն լիցքավորել աշխատավայրում կամ մի քանի օրը մեկ գնալ լիցքավորման կայան: Եթե նրանց բախտը բերել է, այն գտնվում է խանութների կամ ռեստորանների մոտ, որպեսզի նրանք կարողանան հոգալ իրենց գործերը մինչ իրենց մեքենան համալրվում է: Բայց երբեմն դա այդպես չէ:
Այս EV սեփականատերերը առավելագույնս կշահեն մարտկոցների փոխանակման կայանների համար հատուկ կառուցված մեքենաներից, ինչպիսիք են Gogoro-ի և Ample-ի առաջարկած մեքենաները: Գոգորոն կարող է երբեք չխորանալ մեքենաների աշխարհում, բայց մոտոցիկլետների վաճառքը վերջին մի քանի տարիների ընթացքում աճել է տարիների անկումից հետո: Մյուս կողմից, եթե Ample համակարգը դուրս գա և նավատորմերը սկսեն օգտագործել այն, լիցքավորման կայանների ցանցը կաճի։
Ինչու՞ լիցքավորել մեքենան, երբ, ինչպես 80-ականների Walkman-ը, կարող ես պարզապես փոխել մարտկոցը:
Այդ աճը կարող է հանգեցնել մի պահի, երբ այդ հատուկ կառուցված մեքենաները կառաջարկվեն հանրությանը: Ենթակառուցվածքը կաճի բիզնեսների ետևում և կարող է հանգեցնել ցանցի, որը կարող է աջակցել նրանց, ովքեր ցանկանում են տեղափոխվել EV-ներ, բայց չեն կարող լիցքավորել մեկ գիշերվա ընթացքում տանը:
Այնպես որ, եթե դուք իսկապես ցանկանում եք փոխանակվող մարտկոցներով EV-ի գաղափարը, հետևեք այնպիսի ընկերություններին, ինչպիսիք են Ample-ը, Nio-ն և Gogoro-ն և պատրաստվեք գնել մեքենայի հատուկ տարբերակ, եթե ցանկանում եք, որ կարողանաք: ապագայում մասնակցել տեխնոլոգիային:
Ցանկանու՞մ եք ավելին իմանալ EV-ների մասին: Մենք ունենք մի ամբողջ բաժին նվիրված էլեկտրական մեքենաներին:
