Հիմնական տանողներ
- FedEx-ի նոր էլեկտրական ֆուրգոնները նախագծվել են առանց գազի էներգիայի սահմանափակումների:
- BrightDrop-ի կողմից տրամադրվող նոր մեքենաները շատ ավելի հեշտ են օգտագործել:
- Էլեկտրական մատակարարումները կարևոր են քաղաքների աղտոտվածությունը նվազեցնելու համար:
FedEx-ի նոր էլեկտրական առաքման ֆուրգոնները թողնում են գազային շարժիչը, բայց դրանք նաև ավելացնում են բոլոր տեսակի հիանալի հնարավորություններ վարորդի համար:
Խոշոր քաղաքները, ինչպիսիք են Լոնդոնը, Փարիզը և Բարսելոնան, պարտավորվել են նվազեցնել աղտոտվածությունը, ինչը մեծապես նշանակում է, որ նրանք ծրագրում են ի վերջո ընդհանրապես ազատվել գազով աշխատող մեքենաներից:Եվ չնայած հասարակական տրանսպորտի և հեծանիվների լավ ենթակառուցվածքը հնարավոր է դարձնում անձնական տրանսպորտային միջոցների լիակատար արգելքը, առաքումն այնքան էլ հեշտ չէ: Պատասխանը էլեկտրական առաքման մեքենաներն են, որոնք նվազեցնում են աղմուկը և օդի աղտոտվածությունը քաղաքներում և ընդհանուր առմամբ ավելի քիչ էներգիա են ծախսում:
Եվ FedEx-ի նոր EV (էլեկտրական մեքենան), GM-ի BrightDrop-ից, ցույց է տալիս, թե ինչպիսին կարող է լինել այս ապագան:
«Քաղաքներում առաքումը ներառում է օրական կարճ հեռավորություն, շատ մեկնարկներ և կանգառներ: Դա կատարյալ կիրառություն է EV ֆուրգոնի համար», - Lifewire-ին ասաց Դելավերի համալսարանի էլեկտրական և համակարգչային տեխնիկայի պրոֆեսոր Ուիլետ Քեմփթոնը: էլ. փոստ։
Էլեկտրական առաքումներ
EV-ները կատարյալ են քաղաքային առաքումների համար: Այնքան կատարյալ, որ Մեծ Բրիտանիայում տնից տուն կաթի ամենօրյա առաքումներն օգտագործում էին էլեկտրական «կաթի լողացողներ» դեռևս 1960-ականներին և դրանից հետո, երբ մարտկոցների տեխնոլոգիան դեռ մութ դարաշրջանում էր::
Էլեկտրական մեքենաները անաղմուկ են (եթե նրանք չունեն հարյուրավոր դատարկ կաթի շշեր, որոնք խոժոռվում են հետևի մասում), նրանք կարիք չունեն, որ շարժիչը կանգնեցնի և գործարկվի՝ փողոցով ևս հիսուն ոտնաչափ շարժվելու համար, և նրանք չեն արտանետում: աղտոտվածություն.
«EV-ներն ավելի արագ են արագանում ցածր արագություններով, քան գազով աշխատող մեքենաները, ինչը իդեալական է առաքման ֆուրգոնների համար, որոնք կարող են հաճախակի կանգ առնել և արագացնել», - ասաց Նորվեգիայի էլեկտրիկ ինժեներ Բյորն Կվաալեն Lifewire-ին էլփոստով:
Իսկ քաղաքային առաքման խիտ երթուղիները հատկապես հիանալի են, քանի որ դրանք տեղափոխում են շատ առաքումներ համեմատաբար մի քանի մղոններով: Ժամանակակից EV-ի տեսականին ավելի քան բավարար է օրվա աշխատանքը ավարտելու համար:
FedEx-ի BrightDrop ֆուրգոններն ունեն 250 մղոն հեռահարություն, ունեն դռներ, որոնք ինքնաբերաբար բացվում են, երբ վարորդը տեղափոխվում է կայան, իսկ շարժիչի և փոխանցման կենտրոնական թունելի բացակայությունը նշանակում է ավելի շատ տարածք ներսում և ավելի ցածր աստիճան վարորդի համար:
Սա կարող է մոդել լինել բոլոր EV-ների, ոչ միայն առաքման ֆուրգոնների համար: Ինչու՞ պետք է էլեկտրական մեքենան ընդօրինակի գազով աշխատող բազմատոնանոց մեքենան: Քաղաքի մասնավոր մեքենան կարող է ավելի փոքր լինել, տեղափոխել միայն երկու մարդ, և նախընտրում է թեթևությունը, կայանման հեշտությունը և վառելիքի արդյունավետությունը, քան արագությունը, չափը և նստատեղերի վատնված տարողությունը:
Առաքումը քաղաքներում ներառում է օրական կարճ հեռավորություն, շատ մեկնարկներ և կանգառներ: Դա կատարյալ հավելված է EV ֆուրգոնի համար:
Մաքրող
Այժմ, այդ ամբողջ էլեկտրականությունը ինչ-որ տեղից պետք է գա: Ցանկալի է, որ այն գալիս է վերականգնվող աղբյուրներից, ինչպիսիք են արևը կամ քամին: Այդուհանդերձ, նույնիսկ այն դեպքում, երբ էլեկտրաէներգիան արտադրվում է վատ հին եղանակներով, EV-ները պարզապես աղտոտվածությունը քաղաքներից դուրս տեղափոխելու և այլ վայր տեղափոխելու համար չեն:
«Նույնիսկ հանածո վառելիքով աշխատող տարածաշրջաններում EV-ները դեռ ավելի արդյունավետ են, քան բենզինային մեքենաները, քանի որ էլեկտրակայանն ավելի արդյունավետ է հանածո վառելիքը էլեկտրական էներգիայի վերածելու հարցում, քան մեքենայի շարժիչի», - ասում է Կվաալեն:
Բայց ի՞նչ կասեք հաջորդ քայլի մասին: Եթե մենք կարող ենք հրաժարվել գազով աշխատող ֆուրգոններից, ինչո՞ւ ընդհանրապես չթողնել ֆուրգոնները: Կախված նրանից, թե որտեղ եք ապրում, դուք կարող եք արդեն տեսած լինել հաջորդ փուլը՝ էլեկտրական հեծանիվներ և էլեկտրական աջակցությամբ ոտնակով աշխատող մեքենաներ:
Հեծանիվների առաքում
Հեծանիվները և հեծանիվին հարող մեքենաները նույնպես իդեալական են քաղաքային առաքումների համար, թեև ակնհայտորեն ոչ բոլորը: Գերմանական քաղաքներում փոստը հասնում է դեղին հեծանիվով, բեռնված բեռնարկղերով, իսկ այսօր ավելի հաճախ էլեկտրական աջակցությամբ. դրանք աշխատում են բոլոր եղանակներին, ներառյալ ցրտից ցածր, ձմռանը:
Այլ վայրերում տարածված են էլեկտրական/ոտնակային հիբրիդները, որոնք օգտագործվում են FedEx-ի և այլոց կողմից, սովորաբար տանիքածածկ խցիկով և հաճախ թեքված ոտնակով սահելու դիրքով:
«Պեդալներով առաքումն ավելի էկոլոգիապես մաքուր է, ցածր CO2-ով և օդի աղտոտվածությամբ և, հավանաբար, ավելի ցածր գնով», - ասում է Kempton-ը:
Այս հեծանիվները կատարյալ են փոքր, փոքր հեռահարության առաքումների համար, բայց նրանք չեն պատրաստվում մատուցել բազմոց:
«Պատճառը, որ մենք չենք կարող պարզապես անցնել ոտնակով աշխատող առաքման մեքենաներին, այն է, որ այդ պահեստները հաճախ գտնվում են խոշոր քաղաքներից տասնյակ մղոն հեռավորության վրա, ինչը դարձնում է անիրագործելի», - ասում է Կվաալեն::
Տնային առաքումները շուտով չեն դադարի, և շարունակվող համաճարակի և առցանց գնումների մեր ճաշակի պայմաններում դրանք, հավանաբար, էլ ավելի հայտնի կդառնան:
Միևնույն ժամանակ, մենք պետք է նվազեցնենք մեր քաղաքների աղտոտվածությունը. Իսկ առաքման մեքենաները կատարյալ վայր են փորձերի համար, մասամբ այն պատճառով, որ օպերատորները բիզնես են և կարող են առաջնահերթություն տալ արդյունավետությանը, քան սովորությանը, և մասամբ այն պատճառով, որ վարորդները վարելու են այն ամենը, ինչ իրենցից պահանջվում է վարել, ի տարբերություն մասնավոր գնորդների, ովքեր կառչում են իրենց իմացածից, թեև դա վատ է նրանց և բոլորի համար։
Առանց մեքենաների քաղաքները չեն կարող շուտ գալ, և սա փոքր քայլ է ճիշտ ուղղությամբ:
