Հիմնական տանողներ
- Վերջերս ցուցադրությունը ցույց տվեց, որ շարժական եզրային հաշվարկի (MEC) տեխնոլոգիան կարող է հնարավորություն տալ ինքնավար մեքենաներին, առանց ճանապարհային թանկարժեք ֆիզիկական միավորների, երկարացնել ռադիոազդանշանները:
- MEC-ի գաղափարն այն է, որ բջջային հաճախորդին ավելի մոտ հավելվածների գործարկումը թույլ է տալիս հավելվածներին ավելի լավ աշխատել:
- Քաղաքները կարող են ավելի քիչ վտանգավոր ճանապարհներ ստեղծել՝ օգտագործելով MEC համակարգը:
Ռոբոտ մեքենաներն ավելի են մոտենում իրականությանը նոր տեխնոլոգիայով, որը կարող է լիովին ինքնավար մեքենա վարելն ավելի անվտանգ և էժան դարձնել:
Cisco-ն և Verizon-ը վերջերս ցույց տվեցին, որ շարժական եզրային հաշվարկի (MEC) տեխնոլոգիան կարող է հնարավորություն տալ ինքնավար մեքենաներին, առանց ճանապարհային թանկարժեք ֆիզիկական բլոկների, երկարացնել ռադիոազդանշանները: MEC-ի գաղափարն այն է, որ բջջային հաճախորդին ավելի մոտ հավելվածների գործարկումը թույլ է տալիս հավելվածներին ավելի լավ աշխատել: Համակարգի միջոցով քաղաքները կարող են ստեղծել ավելի քիչ վտանգավոր ճանապարհներ:
«MEC-ի միջոցով մենք կարող ենք հաշվողական բեռը տեղափոխել ցանցի եզրին, այսինքն՝ ավելի մոտ վերջնական օգտագործողին և մեքենային, և ոչ թե հեռավոր տվյալների կենտրոնին, որպեսզի տվյալների համար պահանջվի ընդհանուր ժամանակը: Ուղարկվող և հետ ստանալու հաղորդագրությունները շատ ավելի կարճ են»,- Lifewire-ին տված հարցազրույցում ասել է Verizon-ի համակարգերի ճարտարապետության ավագ մենեջեր Դենիս Օնգը: «Դա հնարավորություն է տալիս տրանսպորտային միջոցներում ինքնավար վարելու հնարավորությունները, որոնք կարող են իրականացվել վայրկյանի մեկ տասներորդից ավելի արագ, քան մարդիկ կարող են արձագանքել որոշ դեպքերում, և բավական արագ, որպեսզի ապահովվեն որոշակի անվտանգության առանձնահատկություններ»:
Ռոբոտ մեքենաների ճանապարհին
Միացված տրանսպորտային միջոցների ինքնավար գործառույթները սովորաբար հիմնվում են ճանապարհի եզրին գտնվող ռադիոկայանների վրա՝ ընդլայնելու ազդանշանները, որոնք օգտագործում են մեքենաները միմյանց և շրջակա ենթակառուցվածքների հետ ցածր ուշացումով հաղորդակցվելու համար: Վերջին թեստը նպատակ ուներ ապացուցելու, որ բջջային ցանցերը և հատուկ երթուղիչները կարող են բավարարել ուշացման կամ ուշացման ստանդարտները, որոնք անհրաժեշտ են ինքնավար վարելու ծրագրերի համար:
MEC տեխնոլոգիայի հիմնական կիրառություններից մեկը անվտանգությունն է: Verizon-ի հայեցակարգի ապացույցը Cisco-ի հետ կարող է օգնել տրանսպորտային միջոցներին նավարկելու խաչմերուկներում, օրինակ՝ օգնելով բեռնված բեռնատարին ժամանակին կանգ առնել ճանապարհային ազդանշանի փոփոխության համար, օգնելով շտապ օգնության մեքենաներին անվտանգ կերպով կանխել ազդանշանները կամ օգնելով ապահովել, որ ռոբոտաշինությունը և անօդաչու առաքման մեքենաները հասկանան և ենթարկվեն ճանապարհային ազդանշաններին:
Մեկ այլ փորձարկման ժամանակ Nissan-ը և Verizon-ը ցուցադրեցին MEC տեխնոլոգիան, որը կարող է վարորդներին տեղեկացնել տեսողական արգելքների հետևում հայտնված հետիոտների կամ այլ տրանսպորտային միջոցների մասին, օրինակ՝ ձախ շրջադարձերի ժամանակ մոտակա երթևեկությամբ, գրեթե իրական ժամանակում:
MEC-ը նաև հեշտացնում է ամեն ինչ ավտոճարտարագետների համար: Տեխնոլոգիան պահպանում է ճանապարհների տեղական քարտեզները, որպեսզի մեքենան ստիպված չլինի վատնել վերամշակող ուժը՝ ճանապարհը սկանավորելու և դրա երկրաչափությունը որոշելիս:
«Ճանապարհը չի փոխվում, փոխվում են միայն տրանսպորտային միջոցների գտնվելու վայրը, ուստի միակ բանը, որ մեքենան պետք է անհանգստանա, այն է, թե որտեղ է այն հարաբերական ֆիքսված քարտեզի և շարժվող տրանսպորտային միջոցների հետ», - Թիմ Սիլվեստր, Ինքնավար ավտոմոբիլային ենթակառուցվածք կառուցող Ինտեգրված Ճանապարհային ընկերության գործադիր տնօրենն ասել է էլեկտրոնային փոստի հարցազրույցում:
MEC-ի հետ ինքնաթիռի համակարգերը կարող են օգտագործվել այլ տրանսպորտային միջոցներ հայտնաբերելու և անվտանգ նավարկելու համար որոշելու համար: Երբ MEC-ն ապահովված է խելացի ենթակառուցվածքով, ներառյալ ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների տվիչները, ինքնակառավարվող մեքենայի գործն ավելի պարզ է դառնում: Անհրաժեշտ չէ նույնիսկ պարզել, թե որտեղ են գտնվում այլ մեքենաները, քանի որ MEC-ը կարող է մեքենային տրամադրել քարտեզը և տրանսպորտային միջոցների այլ վայրերը:
«Իսկ «որտե՞ղ եմ ես»: և «Որտե՞ղ են մյուս մեքենաները»։ «Ինքնակառավարվող մեքենաների պարտականությունները, որոնք հոգ են տանում ցանցային ծառայությունների կողմից, կրճատվում են միայն այն բանի վրա, որ պետք է պարզեն, թե ինչպես կարելի է անվտանգ նավարկել», - ասաց Սիլվեստրը:«Դա իրական ճանապարհն է դեպի ինքնավարություն-MEC և խելացի ենթակառուցվածք, որպեսզի ինքնավար մեքենաները լինեն պարզ և էժան»:
Աճող կարիք
MEC-ը ստանդարտ լուծում չէ գոյություն ունեցող ինքնավար մեքենաների համար, քանի որ տեխնոլոգիան դեռ լայնորեն հասանելի չէ: Ինքնավար մեքենաների դիզայներները հիմնականում հիմնվել են այն ենթադրության վրա, որ մեքենան անկախ կլինի օժանդակ ցանցերից:
«Դա հավի և ձվի խնդիր է. մեքենաները չեն կարող օգտագործել ցանցեր, որոնք հասանելի չեն, և դժվար է արդարացնել ցանցի ներդրումը, որը մեքենաները չեն օգտագործում», - ասաց Սիլվեստրը: «Բայց երբ դրանք տեղադրվեն այդ այլ օգտագործման համար, մեքենաների համար պարզ է դառնում դրանց ընդունումը, քանի որ այն ամենը, ինչ մեքենան պետք է անի այդ պահին, այն է, որ ունենա հաղորդակցման համակարգ, որը կարող է ստանալ տվյալներ և բեռնատար համակարգչային համակարգ, որը կարող է. օգտագործեք MEC-ի և ճանապարհային սենսորների տվյալները»:
Սիլվեստրը կանխատեսել է, որ հաջորդ տասնամյակի ընթացքում առավել մեծ թվով թրաֆիքինգի ենթարկված քաղաքային երթուղիները կհամալրվեն խելացի ենթակառուցվածքային լուծումներով, ինչպիսիք են MEC-ը և ճանապարհային սենսորները:Միևնույն ժամանակ, ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը կշարունակի զարգանալ ավելի առաջադեմ ինքնավար հնարավորություններով, Lifewire-ին էլ.
