Հիմնական տանողներ
- BMW-ն ընտրված տարածաշրջաններից ամսավճար է գանձում իրենց մեքենայի տաքացվող նստատեղերը մուտք գործելու համար:
- Ամսական վճարները համեմատաբար նոր են ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, թեև դրանք սկսել են մեծ ժողովրդականություն վայելել:
- Փորձագետները կարծում են, որ ձեր մեքենայի որոշակի հնարավորություններ մուտք գործելու ամսական վճարները սովորական կդառնան առաջիկա տարիներին:
Ամսական բաժանորդագրությունները տարիներ շարունակ եղել են հիմնական տեխնոլոգիաների ոլորտում, և թվում է, թե ավտոարտադրողները վերջապես պատրաստ են միանալ զվարճանքի:
BMW-ն վերջերս սկսեց ամսական վճար գանձել տաքացվող մեքենայի նստատեղեր մուտք գործելու համար: Ծրագիրը հասանելի է միայն ընտրված վայրերում, սակայն այն նշում է ամսական բաժանորդագրությունների առաջին նշանակալի օգտագործումներից մեկը՝ ձեր մեքենայում արդեն առկա գործառույթը բացելու համար: Բաժանորդագրությունները սպառողների համար նորություն չեն (միլիոնավոր մարդիկ ամսական վճարում են այնպիսի ծառայությունների համար, ինչպիսիք են Netflix-ը և Xbox Game Pass-ը), բայց ամեն ամիս վճարելը՝ ձեր պատկանող մեքենայի ֆունկցիոնալությանը հասանելիության համար, բավականին նոր է, և թվում է, որ այն կարող է մնալ այստեղ:
«Օրային արագ թարմացումների գալուստով և նոր մեքենաների կապի ավելացմամբ, «առանձնահատկությունների պահանջարկի» համար վճարովի բաժանորդագրություններ առաջարկելը համեմատաբար հեշտ միջոց է ավտոարտադրողի համար մեքենայի գնումից հետո եկամուտ ստեղծելու համար: AutoPacific-ի արդյունաբերության վերլուծաբան Ռոբի Դեգրաֆը Lifewire-ին էլփոստով հայտնել է:
Ավտոարդյունաբերության ամսական բաժանորդագրությունների պատմություն
Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը օտար չէ ամսական վճարներին, բայց նախկինում դա երբեք նման կերպ չի արվել:Subaru-ի STARLINK-ը, օրինակ, գոյություն ունի տարիներ շարունակ և պահանջում է կանոնավոր վճարումներ՝ հնարավորություններ մուտք գործելու համար, ինչպիսիք են հեռավար մեկնարկը կամ պարետային ժամի ազդանշանը: BMW-ն նույնպես զբաղվել է դրամայնացման սխեմայով, չնայած Դե Գրաֆը նշում է, որ այն երբեք չի օգտագործվել այնպիսի հիմնական բաների համար, որքան տաքացվող առջևի նստատեղերը:
Գործարանում տեղադրված գործառույթները սովորաբար սահմաններից դուրս են եղել, երբ խոսքը վերաբերում է ամսական բաժանորդագրություններին: Ընթացիկ ծառայություններն ու ծրագրակազմը, այնուամենայնիվ, հաճախ փակված են վճարման պատի հետևում: Ինչպես ամեն ամիս վճարում եք Netflix-ի աճող կատալոգ մուտք գործելու համար, STARLINK-ը ծառայություն է, որը դուք պետք է վճարեք մուտք գործելու համար: Սակայն ինտերնետի տարածվածության և գաջեթներ առցանց ձեռք բերելու դյուրինության պատճառով ավտոարտադրողները սկսում են գիտակցել, որ կարող են գործել և՛ որպես ավտոմոբիլային, և՛ տեխնոլոգիական բիզնես:
«Այսօրվա փոխադրամիջոցների այսքան միացված լինելու առավելությունն այն է, որ ավտոարտադրողներն այժմ հնարավորություն ունեն սպառողներին տրամադրել որոշակի առանձնահատկություններ, որոնցով իրենց մեքենան կարող էր [այն] ժամանակին հագեցած չլիներ։ գնման կամ նույնիսկ գոյություն ունեցողների «արդիականացման»», - ասաց Դե Գրաֆը:
Պատրաստվեք ավելի շատ միկրոգործարքների
Միայն մի քանի ապրանքանիշեր են ուսումնասիրում 2022 թվականին միշտ առցանց էկոհամակարգի տարբերակները, սակայն վերլուծաբանները կարծում են, որ առաջիկա տարիներին մենք կտեսնենք շատ ավելի շատ ամսական բաժանորդագրություններ: Մաթիաս Շմիդտը, Schmidt Automotive Research-ի եվրոպական ավտոմոբիլային շուկայի վերլուծաբանը, Lifewire-ին ասել է Twitter-ի միջոցով, որ իրենք կարծում են, որ «սա կլինի արդյունաբերության ապագան»::
Շմիդտը նույնպես մենակ չէ, քանի որ Դե Գրաֆը կիսում է այդ տրամադրությունը: Այնուամենայնիվ, նա զգուշացնում է, որ արտադրողները պետք է գտնեն ռազմավարությունն իրականացնելու ճիշտ ճանապարհը։
«Արտադրողները պետք է հայտնաբերեն ճիշտ հատկանիշները, որոնք արժե առաջարկել ամսական հավելյալ արժեքի միջոցով, այնուհետև բաժանորդագրությունները հնարավորինս ճկուն դարձնեն սպառողի համար և իրատեսական գներով: Չեմ կարծում, որ մեր շուկան երբևէ կհամապատասխանի այդ գաղափարին: տաքացվող նստատեղերի կամ անլար հեռախոսի լիցքավորման համար հավելավճար վճարելու համար, քանի որ դրանք այժմ շատ տարածված գործառույթներ են բոլոր հատվածներում: Այնուամենայնիվ, կարծում եմ, որ տեղ կա այս պրակտիկայի համար, երբ խոսքը վերաբերում է որոշակի [Վարորդների աջակցության համակարգերի] որոշ գործառույթների կամ նույնիսկ ավելի մեծ կատարողականության ապակողպմանը:.«
DeGraff-ն ասում է, որ սեփականատերերը կարող են օգտագործել տեխնոլոգիան հատուկ հնարավորություններ վարձակալելու համար, օրինակ՝ ճանապարհային ճանապարհորդության ընթացքում մեկ ամիս առանց ձեռքերով վարելու համար վճարելը: Արտադրողները կարող են նաև գանձել պրեմիում, օդային թարմացումների համար, որոնք բացում են լրացուցիչ ոլորող մոմենտ սպորտային մեքենաների համար կամ մեծացնում են EV-ի տիրույթը:
Մարդկանց մեծամասնությունը դեռ չի ընդունել այն գաղափարը, որ ամսական վճարում են իրենց մեքենայի մեջ արդեն իսկ ներկառուցված գործառույթների համար, սակայն վերջին ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ ավելի նոր տեխնոլոգիաները (ինչպիսիք են մեքենայի ներսում Wi-Fi-ը և մեքենայի հետագծումը) առաջնային են: ամսական մոդելի թեկնածուներ. Այլ կերպ ասած, ընկերությունները հավանաբար կապում են այս ամսական վճարները պրեմիում ծրագրային ապահովման կամ նոր հնարավորությունների հետ, որոնք դեռ չեն առաջարկվում այսօրվա նավատորմի մեջ: Դե Գրաֆը նորարարության համար շատ տեղ է տեսնում բաժանորդային վճարների հետ կապված և հետաքրքրված է տեսնել, թե որտեղ է այն ավարտվելու գալիք տարիներին:
«Ինձ դուր է գալիս դրա գաղափարը, բայց վերապահումով: Հնարավորությունները անսպառ են և հետաքրքիր մտածելու համար»:
